Delica_Rider

а сколько ширина у вояк?

мне кажется, что это также может выделывается концевик на замке задней двери

@Sp-prim,не очень понял что это за дорога? которая ведёт к самому водопаду или к поляне, с который спускаться вниз метров 300 и потом около километра вверх по ручью идти?

@kaa12,на чём едите, если не секрет (читай степень подготовленности авто)?

@NAV, пользуйтесь поиском по интернету, изучайте местные ресурсы, подотрите за собой (читай как "почитай правила форума")

@Sp-prim,Я поеду в район Горина и п.Осипенко ориентировочно в середине июня. Дай номера на всякий случай

@бармалей889,диски железные, резина старая, вынос конский. спроса нет. там одно колесо весит килограмм 50 наверное

@дмитрий 33, думал писать тут или нет. моей д5 тоже меньше чем за год отлетели gas-a-just. @vol, сдохли (вытекли) от паджерика3-4, при том, что запас хода был на отбой достаточно большой, и установлены отбойники на сжатие. до этого работали от прадо/сурфа(95/185) без отбойников (на сжатие) почти год и живые. буду опять переделывать конструкцию

@vol, супер. спасибо. много становится на свои места...

http://4x4-vostok.ru/nmnsnpnt-42000.html?p=414паджеро-3/4 575 длина http://4x4-vostok.ru/delica.html?p=402делика 620 http://4x4-vostok.ru/land-sruiser-80/105-c-1990g.html?p=37- 80-ка 615 разница на 4.5 см... хотя на машинах со стабом задним может даже будет и ничего, заодно стаб ломать меньше будет. но и ход на отбой уменьшится. сильно сколько вообще длина стокового деликовского аморта, если мерить по-нормальному, т.е. от середины уха до начала верхнего крепления в случае с креплением типа штырь-ухо?...неужели эта таблица верна? 570 360 210 443284 DELICA PD4W 570 360 210 553211 DELICA PD4W 570 360 210 NSF2024 DELICA PD4W

@vol, у тебя есть доступ к амортам. замерь и дай данные по амортам от 80ки задним...неужели они короче, чем от паджеро3?

надо смотреть от центра нижнего крепления до начала верхнего сравнить. иногда бывают штока удлинённые под разные верхние крепления. я уверен, что хода на разжатие у аморта от п3 не хватит. вот просто уверен, будет постоянно вывешиваться колесо

@babay, очень странный аморт. от п3 58см разжатые

@babay, каким образом удалось тебе вполне комфортно и так далее...задний паджеровский аморт сильно короче родного деликовского. сними, пока не оторвал

@Navi,если не на долго, то может лучше гостиница. Там Жемчужина недалеко и наверное самая бюджетная гостиница по Владике (ну после китайского Гранита). А по квартирам...насколько мне известно, агенства недвижимости у нас сдачей в аренду квартир не занимается. могу конечно ошибаться. зайди на farpost.ru там поищи, обычно с этим проблем у нас нет, тем более в марте

@babay, на зад не подойдут паджеровские

@babay,с 80-го крузака с доработками @vol, раскачки нет не из-за того, что они с подпором, а из-за того, что они просто жёстче. я тоже рекомендую газ-а-джаст, из бюджетных - самое "оно". сейчас у меня сзади стоят такие, а спереди new-sr, правда машина - д5. были б газ-а-джаст стойки передние в природе, поставил бы их

@ГАНС, можно несколько коментов к видео, потому что автор ролика не всё правильно говорит про работу амортизатора. услышав про крены от масляного аморта и того, что в повороте пружина не может разжать масляный аморт, а газомаслянный сможет, я чуть со стула от смеху не упал. дальше... "вскипевший" аморт прежде всего начинает "недержать" из-за того, что падает вязкость масла, а уж после там всякая кавитация и разрушение резинок о чём говорил автор. дальше про "газовые"....хотя какие они газовые - это однотрубные амотризаторы с газовым подпором (первые были без подпора). автор явно обижен жизнью на действительно хорошие аморты, лучшие по характеристикам. обижен, вероятно, кошельком. ну какие они жёсткие...вы не сможете их сжать руками...и тут же показывает видео про 2-трубную каябу, где паренёк не может сжать аморт. ну какое отношение имеет это к однотрубным амортам - загадка для меня....смотрим дальше. у однотрубных лучше охлаждение и при одинаковых размерах там больше влазит масла/газа, следовательно лучше демпфирует. газ азот...короче какие там атмосферы? ты о чём? возьми двухтрубник new sr и попробуй его сожми рукой...ну или тейн стрит...двухтрубники просто дешевле однотрубников золотая середина - возможно. крены опять...да убейся уже об стену, не держат аморты крены, ибо массы не равны. Вывод: очередной блогерский "видосик" вывод от меня: каждый аморт должен подбираться индивидуально под стиль езды водителя и дорожное покрытие под конкретный автомобиль. И это должен, к сожалению всех людей, которые ждут советов по подбору аморта "к моей машине", пройти каждый сам. Путь джедая должен пройти сам джедай.

@bahus, лягушка

про панели и опыт от людей реально их эксплуатирующих ... http://4wd.primorye.ru/vehicle.aspx?id=301&stype=0&sid=0&page=1 http://4wd.primorye.ru/vehicle.aspx?id=220&stype=0&sid=0&page=4

я один вижу узбека? кто это? а, блин...узет+т9

между разными машинами в группе. постоянно кто-то на галстуке ездит свои трофи?

и...? можно приезжать-забирать?

тоже понравился видос, да и сам прохват. в своё время тоже любил там ездить. Ребят, вам уже пора (если ещё не) участвовать в трофи (особенно Шатун и Мокрый) - места там красивые, думаю Гранд-туризм плачет. и сильно большая разница в проходимости, надо кому-то на делику взрослые 33-35" ставить, ну и цепи... порадовала сотка

со стабом быстрей на бок ляжешь, если "ходом" идти