Самоделкин
-
Постов
825 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Самоделкин
-
-
Ищу жену для поездки на "Русский север". Предпочтение миниатюрным брюнеткам, испытывающим страсть к большим полноприводным мужчинам, (пардон), машинам.
-
Подъеду. Только как вас узнать, господа??
-
Господа, человек пишет что заводиться на 500 оборотах, а когда прогреется поднимаются до 1000. Вообще то должно быть с точностью до наоборот, заводишь- обороты повышенные( у меня 1300-1400) с прогревом постепенно падают до 1000. Мне кажется надо с этим разобраться. На ТНВД стоит автомат прогрева, надо посмотреть настройки.
-
Расход в 22 литра без сомнения высок. Что касается вопроса о распылителях, могу сказать следующее: во время разбора двигателя и замены прокладки, решил поменять так же и распылители форсунок. Поменял. Пророчили снижение расхода, уменьшение дымности, и бла-бла-бла,- не поменялось ровным счетом ничего. Копай глубже.
-
Уверен, что в такт колесам?? Можно спутать с тактом вращения кардана, причем разносится звук по всей машине и сложно точно локализовать. У меня сначала был скрип, потом пропал, потом появился металлический звон, как будто две пустые аллюминиевые миски бьются друг об друга, появлялся именно при наборе скорости и при переключении назад. Поменял обе крестовины на заднем кардане,-стало тихо.( до этого пробовал шприцевать, ничего не менялось)
-
C утра вынужден присутствовать на работе, если освобожусь рано может быть подъеду уже на место.( если конечно телефон Антона будет работать, и он скажет координаты тусовки)
-
Думаю, что информация будет полезна многим, попавшим в подобную ситуацию. Предыстория такова: Симферопольское ш., до Москвы километров сорок, за бортом +32, скорость километров 125 , неприятный запах горелого в салоне, дымок из под капота. Останавливаюсь – лопнул радиатор, по шву на верхнем бочке. Гейзер, да и только. Чувство, конечно отвратительное: «это не должно было произойти со мной!!». До дома доехал на эвакуаторе. На следующий день начались поиски радиатора. Нашел. Поставил. Залил для пробы дистиллированную воду. Завел. Понял, что шоу только начинается. Двигатель колбасит, из выхлопной синий дым, бачек бурлит и плюется водой, короче работают два или три цилиндра и завоздушивает систему. Начал искать информацию по ремонту головки, замене прокладки и т.д и т.п. Должен вам доложить, господа, что таких разводок от сервисменов я еще не слышал, причем диагноз у всех разный, едины лишь в одном,- готовь чувак кучу бобла, ты попал. Услышав слово Делика многозначительно произносить букву «У» и говорить, что проще снять двигатель, отдефектовать его и поставить на место ( за 38000 рэ), чем снять головку. Вообщем надоело мне выслушивать подобную х-ю и решили мы с братом отремонтироваться своими силами, благо руки и мозги растут из нужного места. Головку и все что мешало скинули часа за два, причем на головке три болта были практически не затянуты. Посмотрели. Прокладку пробило в двух местах- на втором и третьем цилиндрах и каналами охлаждения ( как раз там, где были незатянуты болты) . Никаких трещин в головке визуально не обнаружили. Стал я прозванивать мастерские на предмет шлифануть и опрессовать голову . Да, говорят, нет проблем, привозите. Хорошо додумался сказать про керамические крышки форкамер,- неее, замахали руками, не делаем. Опять засада, хотя сам точно знаю что надуманная,- опять разводка. Нашел одно место где делают, за 17000 правда. Напомнил им великое русское из трех букв. С помощью лекальной линейки и набора щупов как могли померили плоскость сами, была бы индикаторная стойка, измерения были бы на порядок точнее. Короче « впуклость» не более десятки, решили, что не смертельно, - будем ставить без шлифовки. Купил прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов и прокладку между турбиной и выпускным. В процессе сборки понадобились уплотнительные колечки на трубки подходящие к термостату и на корпус самого термостата, старые потеряли эластичность. Пока брат возился с головой я решил отвезти на проверку форсунки, поехал в «дизель-сервис» на рязанке( www.td.ru). За 200 рэ проверили, -сказали что распылителям трындец, к сожалению этому я был склонен верить, машинка уже не девочка, 200 тыщ, как ни как. У них распылители брать не стал, 1200 р показалось дорого, заказал через экзист, получилось 1050 , за одну разумеется. Разница конечно небольшая, но сам факт. За 1600 р в том же дизель-сервисе мне их заменили и настроили давление. Пришло время собирать двигло, все вроде встало на место, ничего не забыли, напрягла немного протяжка головки,- довольно сложный алгоритм и усилие ого-го, боялись сорвать болты, делали все по книжки, там подробно все описано. Залили антифриз, настал торжественный момент, поворот ключа…..завелась девочка ! Работает ровно, ничего не дымит, ни спереди ни сзади, температура в норме. Заглушили. Смотрю под машиной лужа зеленая, откуда, где, почему ??? Помпа потекла. Видимо поджарился сальничек, а потом еще постоял на сухую. Короче отдельно не меняется, только с помпой. Оригинал дорого, нашел японский неоригинал за 1860 р, плюс уплотнительное кольцо за 240. Поставили помпу, залили, завели, все пучком.
Сегодня сделал пробный выезд, 50 км. проехал- полет нормальный. Машинка стала немного туповата на разгоне и когда бодро нажимаешь на газ дымит черным, если плавно, то выхлоп как слеза. Есть два варианта: проверить угол впрыска, может быть с заменой распылителей что то поменялось. Вариант второй он же вопрос: есть ли на 4М40 при бодром нажатии на газ вакуумная система опережения впрыска? Почему грешу на вакуум- после сборки машины стал мигать индикатор переднего привода, т.е. муфта не расцепляется. Будем искать.
Вот собственно и все пока. Мораль сего послания такова: не давайте себя дурить, господа!
Большинство проблем решаемы самостоятельно, причем ваше незнание каких либо технических нюансов, компенсируется аккуратным и внимательным отношением в ходе ремонта. Удачи. ( ответе на вопрос про опережение)
-
Ребята, давайте наконец соберемся на покатушки. Съездим в какое-нибудь классное место на реке, прокатимся по бездорожью, а вечерком отдохнём по человечески. Принимаются предложения по месту проведения "Деликовки" в пределах 100 км от Москвы. Единственное условие нашего присутствия: отсутствие дождей в эти дни. Так что пишем сюда вопросы и пожелания по проведению покатушек.
Тут я буду писать список участников мероприятия:
2. АндрейБ
3. PETER
4. SERG
5. Craiq
6. Лёха®
7. SLAVIK30
Присоединюсь с удовольствием, машина, правда, пока без "головы", но к выходным должен собрать. Имеется необходимое тур.снаряжение.
-
Вобщем, как и у предыдущего оратора, моя проблема решилась заменой ГБЦ...
Соответственно вопрос - нет ли вариантов сделать сигнализацию(лучше звуковую) о повышении температуры о.ж. выше определенного значения? Т.к. на стрелку все время пялиться не будешь, а головы нынче дороги....
Прискорбно, но столкнулся с подобной проблемой. Дмитрий, подскажите где меняли ГБЦ ?
-
Ребята всем привет, Собираемся покупать Delicu акпп, PF8W лифтованную с крышей аквариум. Живем в Москве в "Чертаново". Есть кто из этого района? В ближайший месяц ждем свою машинку с Владика. Давайте объединяться и выезжать на природу и на покатушки. А то как то тихо совсем в Москве с этим делом.
Кстати у м.Пражская на стойрынке, видели на днях 2 Делики c номерами: н614та97 и у375oе97. Это случаем не форумчане ли были?
Жду от всех предложений и рассказов о Своей машине.
Привет из Марьино! С удовольствием пообщаюсь и поддержу интересные темы, особенно на счет природы.
8 926 205 45 46
-
Народ, всем привет!! Я новичок....и я не один теперь,это радует!!! Резина встала 265/70/15 на родных дисках без проблем, карифан ,который пытался воткнуть такую резину на свою Делку на литье с выносом не смог, цепляет,мало того у него и 235 еле еле входит...зато литье прикольное широкое..Хех
А реально насколько меньше расход у 235 й? ( Моя бензинка, PD4W,4G64(2,4л)АКПП,сожрала около 16 литров с передком, это нормально???
А кинь фотку, очень любопытно, что получилось, хочу воткнуть такую же
-
Вопрос по скрипам: скрип в районе кардана и с частотой вращения его же. Точно локализовать не получается, кардан поет как жалобная флейта, причем весь. Появляется в основном под нагрузкой, т.е когда машина идет накатом не слышно, нажимаешь на газ и заскрипело, причем чем тяжелей груженая машина, тем сильней и отчетливей скрип. Вывешивал машину, заводил - не скрипит, начинаешь подтормаживать колеса (задние) появляется. Крестовины прошприцевали, вроде смазка полезла, результат- ноль. На скорости не слышно, то ли пропадает, то ли просто не слышно. Какие мысли ?
-
Хочу поделиться следующим казусом: засвистели ремни на генераторе,- поменял.Через два дня машина перестала заводиться на холодную. По всем признакам - свечи. Но недавно свечи проверял, все работают. И какая связь с ремнями ?! Думал что задел, или забыл подсоеденить когда лез к генератору, вообщем сон пропал. А связь оказалась ПРЯМАЯ ! Ремни при запуске перестали проскальзывать, ток на свечи увеличился и подводящая к свечной шине клема подгорела, не совсем, но для большого тока достоточно. Выкинул аллюминевую шину, поставил самодельную медную, протянул все соединения. Все заработало! !
Один старый радиотехник говорил как то: " электроника это наука о контактах ", воистину,господа.
Многие проблемы со свечами решаются зачисткой и протяжкой контактов, не обольщайтесь видимостью хорошего соединения. Токи большие, вспомните закон Ома.
-
Вывесил правую сторону - люфт в рейке миллиметров 5. Подскажите что и где надо подтянуть,если это конечно вообще лечится.С уважением.....
-
Заехал на неделе к "спецам" по АКПП, уяснил для себя следующее: праворукими мало кто занимается (мою ласточку назвали "косорылой"); масло в АКПП оказывается надо мерить на ЗАВЕДЕННОЙ машине,а я то чайник не знал !? Состояние масла контролировать визуально,на щупе,- должно быть прозрачно и красного цвета.Проверил,вроде все так.С дерганьем пока вопрос открытый,то сильней, то слабей,черт его знает. А где находится фильтр АКПП ? И еще,господа,вопрос совсем не в тему,ну уж заодно: как обнуляется счетчик километража?
-
Подскажите плз, проблема в следующем: при переключении селектора из положения N в D или R машина ощутимо дергается, буквально день назад такого не замечал. И еще: поверял уровень масла в акпп - оказалось выше "горячей" отметки сантиметра на четыре. На что это может влиять ?
Новогоднее путешествие на "Русский Север"
в Авто туризм, путешествия и т.д.
Опубликовано
Это может у вас, барышни, мужички хилые.......а у нас в Москве о-го-го. Всегда мечтал с двумя Деликами........
Тема, боюсь не в ту сторону заворачивает......