DimZED
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные DimZED
-
-
Вчера забрал машину от ремонтёров. Поменяли форсунки,фильтра воздушный и топливный, промывали Винсом, продували, чистили, по наих словам. Да, бежать стала лучше, но чёрный дым при перегазовке не исчез, появилось какое то хрюканье двигателя и обороты ХХ 800, когда подъезжаешь к светофору и давишь на тормоз обороты падают до 550-600, но держаться стабильно. В общем машину не узнать .Да, на следующее утро не завелась пока не накачал лягухой, да и то в догонку, и звук стоял металлический пока не прогрелась. ЕГР заглушил более толстой пластиной, тонкая прогорела, сделал регулировки всех тросиков по книге, но что то ничего не меняется.
-
прочитал ссылку №181, неужели и у меня повышенное давление в ТНВД? Машина сейчас у ремонтёров, надо их навестить.
-
Добрый всем день. Видно не у меня одного эта проблема. Ситуация такая: утром заводиться " с полпинка" пока не прогретая ,вроде и обороты набирает, но не так резво. Предистория: поменял ТНВД на контрактный и на всякий случай поменям сальник. После установки не мог народоваться. резвости и приёмистости.Это было весной. ранней. А вот летом, когда температура за бортом более+30 и по моему после дождичка, заметил что в гору бежит не так резво и при нажатии на газ черненький дымок повалил. Первым делом почистил воздушный фильтр, топливный поменян недавно, заменил все хомуты на топливных шлангах, включая на баке. Ситуация не поменялась. Так же заметил , что на горячую заводится вдогонку и когда поддашь газку выплёвывает порцию чёрного дыма. На холостых работает ровно, но по моему прибавились обороты на 100. Добавляешь вручную обороты, начинает как бы троить. Вчера снял интеркулер, на рабочем двигателе на ХХ стал приотпускать топливопроводы на форсунках. Все форсунки среагировали на отсечку топлива. Ещё заметил, что при снятом интеркулере , при перегазовке дым белый. Про ЕГР, был заглушен, разобрал, на заглушке образовалось отверстие Ф2 мм. Прочистил клапан, убрал заглушку поставил на место. Один из болтов крепления ЕГР прослаблен. Да ещё ремонтники повернули ТНВД по раньше. Пока ситуация не поменялась. Такое впечатление создаётся, что нарушилась какая то регулировка. и под нагрузкой не работает форсунка. Когда идёшь по ровной дороге 80 км/ч, включена прямая предача, обороты 2000 на чинаются подёргивания. Коробка тоже реагирует на нажатие педали газа, сразу сбрасывает на пониженную предачу, педаль приотпускаешь, переключается на повышенную. Чем больше машинка находится в работе тем меньше резвости.
-
Мужики , у меня после установки пружин Ф16,5 мост увело на 1-1.5 см вправо по ходу, как у вас с этой проблемой ,тягу панара регулируемую ставить?
-
Поставил Барнаульские Ф16.5 пружины, машинка хорошо подпрыгнула, но тяга панара увела мост вправо.Правда не много, примерно, сантиметр. Поэтому вопрос, как это отразится на дальнейшей эксплуатации или тягу панара регулируемую ставить. Кто имел опыт?
-
Приветствую.Тоже хочу пружинки на 16,5. Отпиши координаты
-
вчера опробовали осеннее преобретение, флагман 380 АL c Тохой18 и дистанцией. На глис выходит моментально, с одним челом 44 км.час, правда по течению.Казус приключился, на полном ходу Тоха заглох и не хочет заводиться, прям беда и не верится, подгребли к берегу, хотели уже свечи выкручивать, а оказалось топливный шланг от бака отсоединился, а мы на женщин на корабле уж было начали грешить. Дистанционное упраление вещь, конечно, хорошая, но с проводами и тросиками разобраться надо, место для них определить, Как раз рулевой трос и выбил топливный шланг. С началом сезона всех зеноводных.
-
Ну вот и закончилась моя эпопея с прокачкой после заводки. Если по порядку, то дело было так. Загнал машину к ребятам, спецам по япономобилям, поменять сальник на ТНВД, ну и до кучи подшипники на генераторе. Сальник 90 руб, подшипники по моему по 300. Вечером звонок, сальник поменяли, насос поставили, но что то угол впрыска никак выставить по меткам не можем, всмысле выставляем, но работать нормально не хочет, дымит, троит и колбасится. Клапан на обратке шипит и топливо в бак перепускает, резинку на клапане поменяли, толку никакого. На следующий день выяснилась причина нестыковки меток и угла впрыска- провёрнут шкив коленвала, клапан на обратке меняли, результат нулевой. Заменили шкив коленвала,сняли насос, поставили контрактный, всё заработало. Вопрос , конечно, а что с моим насосом? Может ли клапан перепускать из-за него, говорили, что и трубку, которая идёт на клапан, глушили- перепускает! Ну ещё вдобавок ко всему, спец дядя Федя при смене подшипников умудрился запороть шоколадку на генераторе, пришлось везти к другим специалистам. Ну этот ремонт на совести дяди Феди. Итого с заменой масла, фильтров 28300 руб.
ТНВД, механический-12000 , шкив - 3000. Что теперь со своим насосом делать? На стенд свозить, да все резинки поменять? Да, всю солярку из бака слили, сполоснули, залили свежую, та грязненькая была, ну и фильтр, естественно, поменяли. Не всё так просто оказывается. Да, самое главное, работает замечательно, заводиться взрывом и сразу, хоть на холодную хоть на горячую.Раньше на холодную. в мороз, после заводки немного колбасило, сейчас обороты сразу 1200-1300 и прогревается быстрее. Будем дальше обкатываться, на контрактный ТНВД испытательный срок дали, да и расход надо замерить, а то до 20 доходило. Всем привет и удачи на дорогах.
-
Вот и я про тоже, больно уж не хочется в ТНВД лезть
-
Про сальник читал и не однократно, но ведь я перед пуском не качаю лягушкой. Неделями стоит и заводится без проблем. Да и такой момент как двигатель нагрелся и ТНВД тоже, а всё равно глохнет. А в течении дня если не глушить или только на короткое время ни каких проблем не возникает. Мороз сейчас -22. Да и спецы говорят, что если сальник ,то соляра должна быть чёрной, а она как слеза.
-
Прочитал данный пост, а моя проблемма выглядит так: с наступлением холодов за минус 5-10 утром заводится хорошо,но дальше приходиться качать насосом , чтобы поддерживать работу двигателя, до тех пор пока не прогреется солярка в баке, даже если двигатель прогрелся, а это минут 15 не меньше, если не качать, то пока в фильтре есть топливо работает, дальше колбасит и всё! Даже после того как всё выровняется, мотор работает, не глохнет нодо ещё митут 10-15 тарахтеть на холостых иначе при езде когда обороты вырастают больше 1700, а затем светофор или другая причина отановки или сброса газа, всё глохнем и не какие перегазовки не помогают. Да на пергазовках обороты набирает, но после всё равно глохнет. Ну а когда прогреется никаких проблем не возникает. Правда после 1,5-2 х часовой стоянки всё повторяется, только с меньшим интенрвалом. Есть подозрение на то, что сетка на приёмной трубке в баке перемерзает.
-
-
Под осень приобрёл Флагман 380 AL с Тохой 18, так и не успел опробовать.
-
А я не заклёпывал ,а заварил, подругому просто не получится, т.к. расклёпанные головки пришлось высверливать, а их продолжение и есть основа всей конструкции, на которой держаться обе собачки и пружинки, которые в свою очередь фиксируются в пластмассовом корпусе. Концевичок, тонкая пластинка, отлит в пластмассосвом корпусе, который со временем трескается, отламывается и контакт с собачой гарантирован. Не закрывайте заднюю дверь с включенной блокировкой!!!!
-
На 41 странице этого поста было 208 тыс, сегодня посмотрел 238. Похоже накрывается насос гидроусилителя, по утрам руль крутится нормально, только подвывает немного, а затем хорошо так воет и проворачивается с заметным усилием. Двигатель масло не ест, лью полусинтетику, голландскую. Цепь ГРМ ещё не менял, по пробегу вроде пора, а симптомов пока не замечал. Да, когда останавливаешься на светофоре, автомат на D, нога на тормозе, появилась небольшая вибрация, мелкая дрожь такая.Напрягает. Защиту двигателя поправил, пока дрожь не пропала.
-
Привет, интересны 2".Напиши реквизиты в личку.
-
Новая беда - перетянул и сломал разрезной болт(с отверстием для прохода масла) куда вкручивается тот самый датчик давления масла, как выкрутить остатки болта?
Где найти этот болт в каталоге - на japancats например?
Я заказал у токаря деталь в, которую вкручивается этот болт,деталька треснутая была,шайбочки поставил медные. Всё течь прекратилась.
-
Брал 1,5 года назад с пробегом 172 тыс.км, сейчас 208 тыс.Было 2 хозяина обоих знаю, спидометр точно не крутили.Масло не кушает,расход солярки трасса 9-10,город 15-17.Подтекал датчик давления и была течь масла из корпуса куда он вкручивается,поменял и всё впорядке.По движку больше проблем нет. Заглушил ЕГР вроде порезвее стала.Свечи накала перестали работать после помывки двигателя на мойке под давлением, грешу на датчик температуры ОЖ, что стоит на ТНВД, так как все релюшки щёлкают и лампочка на мгоновение загорается. Вот так.
поменял тнвд проблемы
в Delica L 300
Опубликовано
Форсунки с другого движка.Сегодня после вчерашних регулировок вроде с утра завелась поактивней, обороты надо немного прибавить ХХ, сейчас вроде и на D такие же как и на ХХ, но чуть чуть какая то вибрация, что ли. Чёрный дым при перегазовке так же вылетает, но едет хорошо и не пинается при переключении. Но на первой и второй "молоточки " бренчат, думаю рановат впрыск, завтра поеду к ремонтёрам на беседу.