Приветствую!
У меня была похожая проблема, хочу поделиться наболевшим, заранее извиняюсь если получится длинно зато может кому то поможет, для ясности попытаюсь разбить на эпизоды
- поменял движок в декабре, все нормально езжу довольный. В через месяц началась такая фигня, заводится с пол оборота нормально работает на холостых, еду ни с того ни с сего глохну прямо на перекрестке. Заводится после этого кое как очень долго приходится маслать стартером, благо аккумулятор хороший. Весь январь, февраль промучился, менял фильтр топливный, сливал с бака салярку думал вода попала. Было много работы поэтому поставить на СТО машину не мог и короче ездил так, завожусь, жду минут десять, потом проверяю повышая и сбрасывая обороты не будет ли глохнуть, минут через 20 если не заглохла можно ехать, тогда уже точно не глохнет. Причем если стоит на морозе меньше 2 часов можно спокойно ехать если больше надо греть минут 20-25 а то в дороге глохнет.
- в марте такая фигня почти пропала я успокоился, через месяц началось по новому. Например машина стоит ночь, утром завезти целая мука приходится подолгу крутить стартером, качать ручным насосом. Заводится через часа мучений. Поехал на СТО сказали что ручной насос (лягушка) мертвая, поменяли, оказалось действительно насос плохо работал, но проблема не снялась. Теперь заводиться приходилось так: качаю насос, кручу стартером секунд 20 потом опять насос и снова стартер пока не заведется, после чего надо постоянно качать насосом, если перестаешь машина работает 1-2 минут и глохнет, если во время падения оборотов успевать качать то обороты поднимаются и не глохнет, после 20-25 минут можно ехать, так же как и раньше если машина стоит не более 2 часов заглушенной можно ехать, если меньше надо качать насосом и греть на холостых.
- советовался с кем мог и весь инет перекопал в том числе и наш форум.
- вырисовались следующие варианты:
а) топливный фильтр, ручной насос - типа с них идет засос воздуха, насос поменял, пару шлангов те что смог найти то же что, не помогло
б) гнутый бак и/или сеточка в баке, причем встретил людей у которых на делике было так же как и у меня и им смена сеточки помогла, бак на мятости посмотрел, но сетку не успел поменять, так как проблема решилась, как будет ниже...
в) сальник в ТНВД, о нем здесь много писалось и я уже настроился отдать бабки за ремонт, так как сам на снятие ТНВД не решился
г) клапан, как он точно называется фиг его знает, пусть будет перепускной, стоит на ТНВД под зеленым колпачком, если смогу выложу его фотку
Короче заводиться она стала все хуже и хуже, а с приходом осени я выходил в гараж на час раньше, и качанием лягушки и силами стартера, кое как заводился грел и качал почти полчаса, потом только ехал...
А в одно прекрасное утро вообще завести не смог, причем как в кино именно в этот день я договорился на СТО поставить машину что бы сделать: заменить сетку в ТНВД, поменять сальник, а если не поможет и клапан. Докрутил стартер до того , что у меня задымились провода и я понял, что угроблю машину из-за своей бестолковости, надо было уже давно серьезно заняться проблемой, а не ждать пока встанет колом...
У нас в ноябре уже холодно в гараже что то делать серьезное, поэтому выход был один заводить хоть как то машину и ехать на СТО.
Как вариант решил заменить свечи накала, может после этого смогу завести.
Поменял свечи, думаю, у меня от старого движка остался ТНВД, на нем есть клапан про который в инете писали, чем черт не шутит дай ка я его заменю.
Так как старый ТНВД был перед глазами стало ясно что так просто поменять клапан не получится, его закрывают провода и топливные трубки, ключом не подобраться.
Снят интеркуллер, снял аккумулятор, сколько мог отключил электропровода, снял и отогнул с двух фарсунок топливные трубки. Добрался до клапана, отвинтил от него провод, выкрутил клапан.
И новый и старый клапан оба работали (щелкали) если на них подавать питание, это меня расстроило так как получается зря снимал если он работает.
Но на место в машину поставил клапан от старого движка, Все собрал обратно.
Машина завелась с пол оборота хотя аккумулятор был разряжен и даже качать лягушкой не пришлось.
Проработала день, ни разу не заглохла.
Может быть позже что то вылезет, например бывает же так, что и клапан и сальник надо менять. Но мне получается помогла замена клапана, что будет дальше посмотрим, так сказать решать проблемы по мере поступления.
Выводы я сделал следующие:
- если фигня с тем что машина неожиданного глохнет или плохо заводится, надо решать проблему сразу так как это может привести к тому что скоро она вообще не заведется, а так же к серьезной поломке и потере соответственно денежек на ремонт...
- такие симптомы как я описал выше, плохо заводится в том числе при этих попытках сильно дымит, глохнет через 2 минуты на холостых и при движении, для того что бы работала надо качать лягушкой пока полностью не прогреется более 20 минут - то как один из симптомов, поломка клапана перепускного на ТНВД, причем он может щелкать как будто срабатывает, но при этом видимо завоздушивает систему.
В клапане есть сеточка, она запрессована, причем на неработающем клапане она была нетронутой (не было следов ремонта), а на том что я поставил с старого ТНВД и заработало, было видно что эту сетку то ли чистили то ли просто прорвали, так же я бы обратил внимание на резиновое колечко на нем.
и еще одна фотка