Перейти к содержанию

Zaboy

Members
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Zaboy

  1. Приветствую! У меня была похожая проблема, хочу поделиться наболевшим, заранее извиняюсь если получится длинно зато может кому то поможет, для ясности попытаюсь разбить на эпизоды - поменял движок в декабре, все нормально езжу довольный. В через месяц началась такая фигня, заводится с пол оборота нормально работает на холостых, еду ни с того ни с сего глохну прямо на перекрестке. Заводится после этого кое как очень долго приходится маслать стартером, благо аккумулятор хороший. Весь январь, февраль промучился, менял фильтр топливный, сливал с бака салярку думал вода попала. Было много работы поэтому поставить на СТО машину не мог и короче ездил так, завожусь, жду минут десять, потом проверяю повышая и сбрасывая обороты не будет ли глохнуть, минут через 20 если не заглохла можно ехать, тогда уже точно не глохнет. Причем если стоит на морозе меньше 2 часов можно спокойно ехать если больше надо греть минут 20-25 а то в дороге глохнет. - в марте такая фигня почти пропала я успокоился, через месяц началось по новому. Например машина стоит ночь, утром завезти целая мука приходится подолгу крутить стартером, качать ручным насосом. Заводится через часа мучений. Поехал на СТО сказали что ручной насос (лягушка) мертвая, поменяли, оказалось действительно насос плохо работал, но проблема не снялась. Теперь заводиться приходилось так: качаю насос, кручу стартером секунд 20 потом опять насос и снова стартер пока не заведется, после чего надо постоянно качать насосом, если перестаешь машина работает 1-2 минут и глохнет, если во время падения оборотов успевать качать то обороты поднимаются и не глохнет, после 20-25 минут можно ехать, так же как и раньше если машина стоит не более 2 часов заглушенной можно ехать, если меньше надо качать насосом и греть на холостых. - советовался с кем мог и весь инет перекопал в том числе и наш форум. - вырисовались следующие варианты: а) топливный фильтр, ручной насос - типа с них идет засос воздуха, насос поменял, пару шлангов те что смог найти то же что, не помогло б) гнутый бак и/или сеточка в баке, причем встретил людей у которых на делике было так же как и у меня и им смена сеточки помогла, бак на мятости посмотрел, но сетку не успел поменять, так как проблема решилась, как будет ниже... в) сальник в ТНВД, о нем здесь много писалось и я уже настроился отдать бабки за ремонт, так как сам на снятие ТНВД не решился г) клапан, как он точно называется фиг его знает, пусть будет перепускной, стоит на ТНВД под зеленым колпачком, если смогу выложу его фотку Короче заводиться она стала все хуже и хуже, а с приходом осени я выходил в гараж на час раньше, и качанием лягушки и силами стартера, кое как заводился грел и качал почти полчаса, потом только ехал... А в одно прекрасное утро вообще завести не смог, причем как в кино именно в этот день я договорился на СТО поставить машину что бы сделать: заменить сетку в ТНВД, поменять сальник, а если не поможет и клапан. Докрутил стартер до того , что у меня задымились провода и я понял, что угроблю машину из-за своей бестолковости, надо было уже давно серьезно заняться проблемой, а не ждать пока встанет колом... У нас в ноябре уже холодно в гараже что то делать серьезное, поэтому выход был один заводить хоть как то машину и ехать на СТО. Как вариант решил заменить свечи накала, может после этого смогу завести. Поменял свечи, думаю, у меня от старого движка остался ТНВД, на нем есть клапан про который в инете писали, чем черт не шутит дай ка я его заменю. Так как старый ТНВД был перед глазами стало ясно что так просто поменять клапан не получится, его закрывают провода и топливные трубки, ключом не подобраться. Снят интеркуллер, снял аккумулятор, сколько мог отключил электропровода, снял и отогнул с двух фарсунок топливные трубки. Добрался до клапана, отвинтил от него провод, выкрутил клапан. И новый и старый клапан оба работали (щелкали) если на них подавать питание, это меня расстроило так как получается зря снимал если он работает. Но на место в машину поставил клапан от старого движка, Все собрал обратно. Машина завелась с пол оборота хотя аккумулятор был разряжен и даже качать лягушкой не пришлось. Проработала день, ни разу не заглохла. Может быть позже что то вылезет, например бывает же так, что и клапан и сальник надо менять. Но мне получается помогла замена клапана, что будет дальше посмотрим, так сказать решать проблемы по мере поступления. Выводы я сделал следующие: - если фигня с тем что машина неожиданного глохнет или плохо заводится, надо решать проблему сразу так как это может привести к тому что скоро она вообще не заведется, а так же к серьезной поломке и потере соответственно денежек на ремонт... - такие симптомы как я описал выше, плохо заводится в том числе при этих попытках сильно дымит, глохнет через 2 минуты на холостых и при движении, для того что бы работала надо качать лягушкой пока полностью не прогреется более 20 минут - то как один из симптомов, поломка клапана перепускного на ТНВД, причем он может щелкать как будто срабатывает, но при этом видимо завоздушивает систему. В клапане есть сеточка, она запрессована, причем на неработающем клапане она была нетронутой (не было следов ремонта), а на том что я поставил с старого ТНВД и заработало, было видно что эту сетку то ли чистили то ли просто прорвали, так же я бы обратил внимание на резиновое колечко на нем. и еще одна фотка
  2. Спасибо за схемку и совет, так и поступлю не буду заморачиваться. Прицеп поеду покупать в Иркутск у нас в Чите в наличии ничего нет, а под заказ очень дорого получается.
  3. Один кабель как то звучит более рационально Если не найду общий жгут, то так и поступлю. Я где то читал умную инфу, что надо ставить дополнительные предохранители, типа нагрузка на рэле увеличивается и что бы при поломке электрики прицепа не повлияло на эту рэле. У тебя прямое соединени, давно ездишь с прицеполм, были ли какие проблемы от подключения лампочек прицепа????
  4. Проблема найдена, решил написать подробный отчет вдруг кому пригодится.... Заранее прошу прощения за сумбурные объяснения, понятия не имею как называются разные детали, поэтому буду описывать их по внешнему виду... И так разобрали ТНВД, оказалось что от шайбы, которая толкает плунжер отломился кусочек металла, который попал в шестерню и выломал в ней зубья, поэтому получилось то что я описывал (резко поднялись до преела обороты и упали только после того как заглушил двигатель а потом не поднимались выше 2000). Ремонт был бы простым (замена, шестерни, роликов и шайбы) если бы не отсутствия шайбы с маркировкой 32, в городе были любые, а эту пришлось заказывать с Владика. Когда приедит надеюсь все соберется и будет работать нормально.
  5. После того как залил полный бак под горловину, слала прыгать при езде стрелка датчика уровня топлива, если стоишь на месте стрелка не дергается. Кто-то сталкивался с подобной ситуацией?
  6. Получается его заклиняло в закрытом состоянии и поднялись обороты, а после того как заглушил он теперь наоборот не закрывается, а открыт и топливо сбрасывается по обратке в бак? Если так, то вопрос по клапану как его посмотреть надо снимать ТНВД?
  7. Возникла интересная ситуация: Стою на перекрестке жду зеленого (хорошо что еще первым был), загорелся зеленый плавно тронулся, вдруг резкий рывок смотрю у меня стрелка обороты практически на красных показывает, сзади черный дым и несусь через перекресток. Торможу, обороты не скидываются, машина газует как очумелая, я ее кое как на тормазах загнал в первый же попавшийся карман, нога на тормозе не вырубая передачу глушу, из-за того что был нажат тормоз машина глохнет сразу (турботаймер не работал). Отдышался, первая мысль запала педаль, все облазил вроде нормально все ходит, тросик нормально движется. Завожу, завелась как обычно хорошо, холостые ровные, ну думаю что за глюк, поехал в гараж и тут то выяснилось что больше 2000 оборты не набирает, хоть в полик хоть ниже, так 15 км в час и ехал в гараж. На следующий день доковылял до знакомого СТО поменял топливный фильтр, промыли систему, результат тот же обороты не набирает, едит кое как. Может кто подскажет где собаку искать. Про низкие обороты тут много что почитал, но что бы так резко самопроизвольно газанула и газовала пока не заглушили нигде не встречал.
  8. Извините мое первое сообщение затолкал не в тутему и как не старался не смог перенести Надоело грузить салон резиновой лодкой да мотором, решил купить прицеп. Для начала установил фаркоп, дело за электрической розеткой для прицепа. Может кто подскажет где в делике лучше подключить кабель от розетки. Как я понимаю ближе всего к задней фаре, но тогда надо поворотники тянуть от обеих фар, может подскажите расположение кабеля где все нужные провода в одном месте?????
×
×
  • Создать...