Tirex

Аналогичная беда была. Высохла оплётка и переломилось вообще всё. Починил всё, окромя габаритов. Где-то ещё обрыв наверное....

Неуж-то никто не знает, где реле на подсветку сидит? ANDR2, так и ездишь без подсветки? Али нашёл, но ответить лень? Есть кто живой?

У меня тут непонятка похожая. Сначала отказала подсветка номера. "Чудо-электрик" кинул шнурок от заднего габарита. Помог, но не надолго. Начали гореть предохранители. То первый справа, то второй справа (под капотом). Отказал задний дворник. Однажды ночью, не обнаружив нужного предохранителя втулил (в первое гнездо) 20А вместо 10А. Через месяц опять всё "стухло". Только теперь предохранитель второго гнезда на 15 А расплавился и угробил посадочное гнездо. Разозлился. Всё почистил, заменил предохранители. Всё не работавшее - не работает. Вскрыл магнитофон и срезал его с габаритов. Не работает. Попробовал закоротить горевшее гнездо. Не работает (питания там нет). Вскрыл панели задней двери и срезал шнурок. Не работает. Вскрыл резиновый хомут в сочленении корпус-дверь (справа сверху у петли). Из 13 проводов 8 оборваны (включая силовые толстые) и остальные пять надломлены и размохрачены. Сволочь. Скрутил обратно, стянул и сменил место перегиба протаскиванием жгута. Работает всё, кроме габаритов (приборки) и подсветки номера. Куда дальше рыть? Есть какие-нибудь ещё "подлые места" или хитрые предохранители? Или какое реле гавкнуть могло? По схеме непонятно физическое расположение этих реле....

Я себе сделал. Посадочное место подошло после небольшой рассверловки отверстий на подножке. А вот с приводом покумекать пришлось. Концевик дверей не подойдёт, ибо он только на разрыв. Я врезал другой. Из шестиконтактного паял схему реверсного питания (включено "+" справа, выключил "+" слева), т.к. двигатель реверсный. Питание заводил от замка зажигания. Кнопка включения - в свободном гнезде типа "автостеп". Минусы: само не отключается. Открыл дверь, включил клавишу на приборке, дождался выезда - отключил. Закрыл дверь, включил клавишу на приборке, дождался заезда - отключил. Ступенька висит существенно ниже штатной. Плюсы: можно потоптаться на небольшой площадке. Т.к. плюсов больше не обнаружено, а гимор с "полуавтоматом" привода достал, то всё отключил и скоро, если руки дойдут, верну штатную ступень. На память останется металлическая кнопка-концевик в проёме двери (которая неприятно клацала, пока работала).... P.S. Если не останавливает, то где-то валялись фото (схема концевика), могу выложить....

Он, зараза. Срезало один зуб. Провернул шестерёнку на 180 град. и всё, стук ушёл. Удивило, как пластмассовые шестерёнки могут ТАК долбить(!!!)....

Здравия всем. У меня непонятная беда какая-то с машинкой. Сначала, при включении задней печки или кондея (иногда) слышались довольно громкие щелчки в области "правый борт/центральный ряд/низ". Пропадали при отключении. Теперь достаточно включить питание (не запуская двигатель), как щелчки продолжаются примерно минуту. Потом пропадают. При запуске двигателя, частота щелчков увеличивается и уменьшается период (секунд 40 долбит). Что сие означает? Да, и кондей, по-моему, пуст. Надавливание на клапаны Н и L никаких "рефлексов" не обнаруживает, значок "холод" горит, из щелей гонит обычный воздух....

Так и знал, что опять лазить придёться. Блин.... Интересно, а у Navi может така же фиговина, что и у меня?

Чертовски много всего интересного узнал о нюансах охлаждения Делки. Вот люди инженерят до каких глубин, аж ахринеть. У меня вот, такая точно хрень, что и у Navi. Забил. Мне просто лень исправлять. Причину-то перегрева вычислил сразу. Промыл систему, поменял антифриз. В чём проблема? В антифризе. Купил японский, самый-самый. А он, самый-самый потому, что чуть не арктический. В общем не ведом мне японческий язык и не знал я, что 100% состав только для сильных северов. Вот он и греется в пробках на +30. Его надо было дистилятом развести 50/50. Вот и вся недолга. Но мне леееень. Надоест слушать вопли компа (БК) о перегреве - разбавлю. А пока - забил....

у меня такое было только когда совсем протокол не родной был (?)

Нет, не гонит. Он его точно также расчитывает по параметрам скорость-путь-время. Кстати, поставил на автоматич. поиск, нашёл М1, на нём и оставил. Намного правильнее показания. Коррекция скорости - 0, расхода - +45, темп - занижает на 6 град (за бортом). Любезно сообщает о прогреве двигла - офигел(!). А вообще, руководство по эксплуатации БК написано довольно доходчиво. Там есть почти все ответы на твои вопросы. Удачи.

vtecyanin, Поправка скорости: + 145 (у меня) Поправку на темпер тоже надо делать (на сколько пока не знаю) Поправка расхода: + 75, нормальный расход (на бензине) - 1,2 л/ч (на прогретом) Попробуй откорректировать, потом отпишись чего получилось...

...Вроде на Митсу 1 точнее показывает данные о температуре и оборотах... Пля! На Митсу5 некорректно определяет t ОЖ. Надо попробовать поменять и, заодно, припаять резистор, может "ABS" угомонится? Заваливать ошибками начало на типе ошибок - 3. На 1 вроде всё норм.

Слава Богам! Заработала!!! Просто снял колхозную перемычку и перекрутил между собой 1-й и 4-й провода. моргает "чек" секунд 5, "нейтраль" на "паркинге" и "ABS" до 10-ти км/ч. Вручную выставил Митсу5, и всё заработало. Напрягает "ABS", буду думать... Проговорила "код системной ошибки 17", ХЗ чего такое... По результатам обследования отпишусь позже. P.S. Моя машинка точно не поддерживает OBDII, хотя...

Аппетиты у этого "Уникара" нереально конские, однако!!! Заводской вариант; 1. лепётка - 15 - 25 тыр., бампер - 20 - 25 тыр. (на жип, правда. На Делику не делают по-моему). Остальное бабло за рабский труд? Самоделка; себестоимость бампера (включая грунт и покраску) - 4,5 тыр. Дальше сам думай. Где ты 100 кг собрал? Он из рельсов сварен что-ли?, и покрыт танковой бронёй?

1. Олег 2. Владивосток (любой район - в силу характера работы) 3. 97-77-97 4. Чуть позже 5. ИП Поставка бутилированной воды 6. Инет - рулит!

Неплохая мысль, Данила Викторович. В Москве есть СТО со скидкой для членов клуба. Можно сделать скидки для делиководов и специальные скидки (с выдачей "клубных карт") для членов клуба. Хороший маркетинговый ход, гарантированный приток клиентов за счёт качественного обслуживания грамотным персоналом плюс специальные клубные скидки и будет всем щастье

АГА, был там, как-то. Насладиться сервисом не получилось, потому что охоту отбил озвученный ценник за замену рулевых наконечников и тяг. Сделал в Акоме (под Артёмом) в два раза дешевле. Вона как...

Sky, а по какому алгоритму ты ключём зеркала складываешь? А то всё работает, а с зеркалами никак не получается...

Я всю яповскую аппаратуру сразу в топку выкинул, а зря. Сейчас можно купить недорогие конвекторы сигнала (с NTSC в PAL/SEKAM и наоборот), цена вопроса в районе 2,5 килорублей. Навгацию решил проще - старенький КПК (экран больше, чем на навиках), скаченый из инета софт (Навител) и карты разных городов (в инете навалом), и всё работает отлично! Помогает нереально!

АГА... Те, что при изготовлении русского бензина используются...

А нафига уже чего-то мерять. Косяк сразу по свечам пошёл, в нашем топливе металла много (в присадках) поэтому оригинал, не оригинал, а всё равно засерет. Лить только 92-й на проверенных АЗС иногда подливать преобразователь для очистки свечей и лямбда-зонда и всё будет хорошо. А сделать дорого он всегда успеет...

Да при любых данных о температуре ОЖ комп не даст команду на 200-300 оборотов. Этой команды у него (здорового) нет в принципе.

Температурные датчики ни причём, я думаю, при низких температурах они не снижают обороты, а наоборот повышают (для прогрева двиг.). Вентилятор должен крутиться при любой температуре (скорость разная, управляется через муфту). Я склоняюсь к системе запуска (свечи, ВВ провода, трамлёр). Я несколько раз глох при остановках, срывал нагрузку, падали обороты - всё вылечил заменой свечей (от некачественного топлива свечи затянуло металлом и по нему прошивало на корпус, потому и гимор был). У тебя не совсем такая ситуёвина (сбивает логику зависимость от запуска на холодную). Ещё похоже на сбой в мозгах компа (слышал, что именно с такими симптомами на Паджеро 6G72 мозги сносит от обычной смены АКБ (длительное отсутствие питания)). Лечат несложно, но я (пока) не знаю как...

Поменял свечи, масло и фильтр (в масле какая-то липкая жижа была, замучились промывать). Машину не узнать просто. Движка не грохочет, работает очень тихо и ровно, улучшилась приёмистость, снизился расход. Доволен, как танк на кукурузном поле. На "Тотек" похоже подсел...

Оффтоп для тех, кто не в курсе и кто до сих пор мается перебором смазок для вечно заедающих зимой стеклоподъёмников. В районе ручек открывания дверей под обшивкой есть фишка (одна). При разъединении отрубается блок управления отката стекла. Короче проблема решается отрубанием чересчур "умного" блока.