NVS

В воскресенье менял распредвал, заодно поменял и ремень ГРМ. Долго мудохался с выставлением по меткам (при пробном проворачивании клапана упирало в поршня) - оказалось в заблуждение ввела метка (насечка) на шкиве ремня ГРМ, потом наткунся в легионовской книжке на кортинку - метка ВМТ расположена на шкиве ремня генератора а ответная на нижней крышке ремня ГРМ. Поставил нижнюю крышку и блок шкивов на колено и за 10мин. все готово. Кстати может пригодится - для фиксации шкивов коленвала при откручивании/затяжке болта крепления сделал приспособу из старого клинового ремня, прихваченного к куску полдюймовой трубы хомутами

Смущает то, что стоявшие там болты были сильно потянуты. Может всетаки болты 10 будут меньше тянуться чем шпилька 8? Хотя с другой стороны прийдется под болты 10 рассверливать ось...

Предистория: движок начал бубнеть в воздушный фильтр, вскрытие крышки клапанов показало: на одном из рокеров заклинило ролик и он буквально сточил кулачок распредвала, на роликах остальных рокеров огромный люфт. Причина скорей всего в недостаточном поступлении масла через ось коромысел - потянуло болты крепления оси коромысел к крышкам подшипников распредвала и нарушена резьба М8 в этих крышках. Пришлось купить новый хюндаевский распредвал и б/у рокера. Теперь думаю как восстановить резьбу в крышках подшипников присоветуйте что надежней: -нарезать новую М10, рассверлить отверстия в оси и перейти на болты М10 - нарезать новую М10 и перейти на крепление шпильками М10/М8 - восстановить М8(посоветуйте способ)

Мужики! Подскажите как снять подшипник. Проблема в чем: снял полуось, по рисунку в мануале подшипник поджимается гайкой с реьристым ободом, а у меня она абсолютно гладкая. Попытки открутить газовым ключем не удались. Может это просто втулка напрессована? Или нужен специальный сьемник?