marcus67

думаю над двумя вариантами. 1. 65А/ч, шкив для двух ремней (как у меня), тынц 2. 90А/ч, шкив для одного ремня, гена вроде на пыжик. тынц в остальном они одинаковые вроде. Родной стоял то ли 50 то ли 65А/ч, табличка пропала. Что посоветуете? ХочетсЯ, конечно, пункт 2. но у меня двухручейковые шкивы, встанет ли нормально одноручейковый в эту компанию?

делика, 4D56T, МКПП, в горку ваще не едет, т.е. на 2000 оборотах и на 2й передаче не заедешь, тока где то 2500, 2я передача, набираешь скорость, где то на 3500 можно на 3ю переключится (гора игарская, 4WD). На газ нажимаешь стоя, не раскручивается резко, крутит до 4х, дальше не пробовал, но раскрутит, тут не тупит. 4WD сильно роняет тягу. расход в городе литров 20/100км. Дымит под нагрузкой черным, но вроде все в меру ушатанности. топлиному фильтру 5000км, пузырьки в обратке еще не смотрел. Пару раз подмерзала летняя солярка по осени.

Коллеги, я правильно понимаю что в независимости от температуры дизель должен заводится взрывом сразу? у меня постоит если на холоде ночь, когда -20, или сегодня -25 было, приходится утром долго крутить с педалью в пол, секунд 10. заводится "вдогонку". это компрессия виновата? (мне тут намерили в одном месте 22-23 по цилиндрам, сказали капец твоему мотору и второй вопрос - когда крутишь неск-ко секунд, стартер как бы срывается с маховика, приходится выключать зажигание и пробовать еще раз. это что за явление?

у меня нет автомата прогрева, забыл написать.

имеется кирпич, 4D56T если на горячую выставить ХХ на 800 оборотов, то на холодную (-15-20) она не заведется без "подсоса" или нажатой педальки газа. а когда заведется и отпустишь газ - будет колбасить ниже 500 оборотов. это нормально или все таки ХХ должен быть одинаковый и на холодную и на горячую?

водительская дверь сильно просела. подергал - имеется большой люфт в втулках петлей. как решить эту проблему?

с незаводом разобрался - и вправду провернул колено на лишних 180 градусов - ошибка третьеклассника. остается вопрос с все так же текущим тнвд и неснимаемым шкивом колена

Екарный бабай! А ведь ты прав относительно коленвала и 180 гр. Это вполне может быть. наверное даже это и есть. блин. по шкиву - пытался шатать, обстучал децл воротком по шкиву. бесполезняк. трубки с форсунок снимал, надеюсь грязи не насыпал, впредь буду иметь ввиду - упустил момент. если я перепутал коленвал на 180 гр - какие последствия меня ждут? ведь маслал стартером p.s. я тут подумал... а какая разница, даже если повернул на 180 гр., что от этого изменится? Первый поршень все равно будет в ВМТ. вроде как логично.

Возомнил я себя мега-механиком и решил глянуть чо у мну ТНВД течет. снял я его, поменял три резинки уплотнительные (ничего больше не трогал и никуда не лез. пока ставил его взад, соскочил ремень грм. ну я по меткам, все четко по мурзилке поставил. прокрутил ключом, вроде клапана и поршни не встретились Улыбка ан нет, не заводица. стартер маслает, судя по его натужным масланиям компрессия в цилиндрах присутствует. приотпустил штуцера на форсунки - солярка сопливит (должна ли сильно брызгать?). то есть вроде все ок. чего еще посмотреть? кстати тнвд все также течет. и еще вопрос - болт шкива колена открутился без проблем. а шкив руками не сымается. как его снять то?