Vlad D V

Rusl4 Причиной моргания лампочки давления масла на горячую может быть и не коленвал, а например Турбина если в ней выработка приличная, отсюда потеря давления, или распедвал. Начни проверку с того что проще, зачем на колено сразу грешить .

Приветствую, заглушыл я этот клапан, отверствия завальцевал, трубку в трех местах скругленым зубилом замял. Тож догадался проверить компрессором дунул, сифонило по завальцовке, прошелся по ней тем же зубилом и все, дым белый пропал дерготня тоже.Вывод, не работал (клапан слива топлива) да еще и воздух подсасывал. Alex_nkl еще раз спасибо за подсказку. А вот пуск тупой так и остался, после того как УОВ меняли, буду ловить угол. Сальник поставили тот что надо, место посадочное сдвинули.

Буду глушить этот клапонок слива топлива как Alex_nkl подсказал, а то один гемор от него. Сегодня снял его, кольцо пополам срезано, так-как другова не было а топать за ним далеко поставил так без кольца, результат: заводиться стал вообще хреново, каптит как паровоз и тресется как каштанка на помойке. Вечерком займусь этим делом.

Вариант конечно интересный, ток почему-то у меня там два маленьких отверствия. Плющится трубка которая от подачи топлива в ТНВД к этому клапану идет, тонкая? И зачем тогда этот клапан вообще нужен? не понимаю .

Приветствую, проверь клапан перепуска ОГ он на турбине стоит, от него идет тяга к заслонке на выпуске, её бывает клинит и на2200- 3000об она не открывается, отсюда излишнее давление во впускном колекторе и срабатывает пердун (сбросник)который на впускном колекторе стоит, а так как масло скорей всего через сапун гонит во впускной и не мало, сбросник его вместе с излишним давленим выкидывает тебе под капот. 1. чистить или менять сапун. 2. чистить клапан перепуска ОГ, скорей всего его заклинило.

Спасибо за совет Alex_nkl. В пятницу в этот сервис поеду, будут снимать ТНВД и смотреть, а я рядом буду. Посмотрю что за сальник они поставили и не на старое ли место с выработкой на валу, потому как на вопрос что за сальник ставили, отвечают (сальник как сальник), а спрашиваю выработка на валу была, вообще ничего вразумительного не услышал. Короче весь процесс под свой контроль . Был бы бокс теплый, сам бы все зделал. Ни разу ни одну свою машину в сервис не ставил, а тут поставил и бах, сразу печальный опыт! Как ясность будет, отпишу что да как.

Привет всем. Ситуация такая,ставил авто в сервис на замену сальника ТНВД, поменяли и поставили УОВ чуть пораньше, и началось еду дым белый-едкий коромыслом аж народ с зади теряется! Поехал назад в этот сервис, вернули УОВ на место как было,а дымешька все равно осталась. На сальник не гришу так-как воздуха в шлангах нет все прверил, да и до замены саляра черная была сейчас чистая идет. И еще до этого запуск был на холодную и горячую с пол тычка всегда был, а сейчас на холодную в догонку заводиться, а на горячую 5-6 об.коленвала. Подсказали мне проверить (клапан слива топлива), снял его а там кольца резинового не вообще, поставил кольцо, почистил в нем сеточку, дымить белым стало меньше но все равно шлейф остается и заводка хреновая осталась. И еще давлю на газ с 1200-1700об двигатель троит и опять дам белый-едкий, потом резко набирает обороты до 2500 и дым пропадает, хотя газ держу в одном положении. Ставил УОВ позже, тяга пропадает но дыма меньше. ЕГР заглуше уже давно, пластиной, смотрел его пластина целая. Подскажите в чем может быть причина???