[Не заводится двигатель...вообще!]

Rusl4 Причиной моргания лампочки давления масла на горячую может быть и не коленвал, а например Турбина если в ней выработка приличная, отсюда потеря давления, или распедвал. Начни проверку с того что проще, зачем на колено сразу грешить .

[Тупой пуск 4М40 после регулировки угла ТНВД]

Приветствую, заглушыл я этот клапан, отверствия завальцевал, трубку в трех местах скругленым зубилом замял. Тож догадался проверить компрессором дунул, сифонило по завальцовке, прошелся по ней тем же зубилом и все, дым белый пропал дерготня тоже.Вывод, не работал (клапан слива топлива) да еще и воздух подсасывал.

Alex_nkl еще раз спасибо за подсказку.

А вот пуск тупой так и остался, после того как УОВ меняли, буду ловить угол. Сальник поставили тот что надо, место посадочное сдвинули.

[Тупой пуск 4М40 после регулировки угла ТНВД]

Буду глушить этот клапонок слива топлива как Alex_nkl подсказал, а то один гемор от него. Сегодня снял его, кольцо пополам срезано, так-как другова не было а топать за ним далеко поставил так без кольца, результат: заводиться стал вообще хреново, каптит как паровоз и тресется как каштанка на помойке.

Вечерком займусь этим делом.

[Тупой пуск 4М40 после регулировки угла ТНВД]

Вариант конечно интересный, ток почему-то у меня там два маленьких отверствия.

Плющится трубка которая от подачи топлива в ТНВД к этому клапану идет, тонкая?

И зачем тогда этот клапан вообще нужен? не понимаю .

[В интеркулере масло это нормально? Или турбина умирает?]

Может конечно и поршневая крякнула, но фокус в том, что не дымит и за педалькой бежит бодро. Масло вылетает под капот через клапан на впускном коллекторе когда обороты к 3000 приближаются. За 200км. около литра. По городу езжу масло не убывает.

 

 

Приветствую, проверь клапан перепуска ОГ он на турбине стоит, от него идет тяга к заслонке на выпуске, её бывает клинит и на2200- 3000об она не открывается, отсюда излишнее давление во впускном колекторе и срабатывает пердун (сбросник)который на впускном колекторе стоит, а так как масло скорей всего через сапун гонит во впускной и не мало, сбросник его вместе с излишним давленим выкидывает тебе под капот.

1. чистить или менять сапун.

2. чистить клапан перепуска ОГ, скорей всего его заклинило.

[Тупой пуск 4М40 после регулировки угла ТНВД]

Спасибо за совет Alex_nkl. В пятницу в этот сервис поеду, будут снимать ТНВД и смотреть, а я рядом буду. Посмотрю что за сальник они поставили и не на старое ли место с выработкой на валу, потому как на вопрос что за сальник ставили, отвечают (сальник как сальник), а спрашиваю выработка на валу была, вообще ничего вразумительного не услышал.

Короче весь процесс под свой контроль .

Был бы бокс теплый, сам бы все зделал. Ни разу ни одну свою машину в сервис не ставил, а тут поставил и бах, сразу печальный опыт!

Как ясность будет, отпишу что да как.

[Тупой пуск 4М40 после регулировки угла ТНВД]

Привет всем. Ситуация такая,ставил авто в сервис на замену сальника ТНВД, поменяли и поставили УОВ чуть пораньше, и началось еду дым белый-едкий коромыслом аж народ с зади теряется! Поехал назад в этот сервис, вернули УОВ на место как было,а дымешька все равно осталась.

На сальник не гришу так-как воздуха в шлангах нет все прверил, да и до замены саляра черная была сейчас чистая идет.

И еще до этого запуск был на холодную и горячую с пол тычка всегда был, а сейчас на холодную в догонку заводиться, а на горячую 5-6 об.коленвала.

Подсказали мне проверить (клапан слива топлива), снял его а там кольца резинового не вообще, поставил кольцо, почистил в нем сеточку, дымить белым стало меньше но все равно шлейф остается и заводка хреновая осталась.

И еще давлю на газ с 1200-1700об двигатель троит и опять дам белый-едкий, потом резко набирает обороты до 2500 и дым пропадает, хотя газ держу в одном положении.

Ставил УОВ позже, тяга пропадает но дыма меньше.

ЕГР заглуше уже давно, пластиной, смотрел его пластина целая.

 

 

 

Подскажите в чем может быть причина???