nikola

to Andrey andrey: бред какой то, никакого повышения давления из-за глухой заглушки быть не может, вообще как вы себе представляется связь выхлопной ситемы и давления масла в двигателе? Как уже писали 4d56 бывает и без системы ЕГР. Зачем иностранец вывел эту трубку с заглушки и куда она дальше идет не понятно. Смысла просто отводить через нее часть выхлопных газов нет никакого, хотя бы потому что клапан ЕГР далеко не во всех режимах открывается.

to sp-lenax: чтобы заглушить ЕГР клапан (1) выкинь, и поставь заглушки на впускной коллектор и на выпуской, на то место откуда идет металлическая трубка к этому клапану

Тонкая трубка идет на клапана управления ЕГР и повышением холостых при включенном кондиционере

Разве форкамера выходит в канал охлаждайки? Там наверное трещина и в головке тоже

На кирпич я временно ставил пыльник от Оды http://avtopasker.ru/goods/23266.htm он короче родного, но проблем не было

Усилие на крюке, когда тянешь назад через блок будет в 2 раза меньше, чем если бы тянули без блока. Немного усилить и ничего бамперу не будет. Вот как контролировать намотку мне тоже не понятно, хотя при такой установке проблем с намоткой должно быть меньше.

Я думаю так: вперед как обычно, а назад крюк цепляем за бампер, сзади вытягиваем петлю и через блок лебедимся.

присоединяюсь к интересующимся. Вперед трос лежит напрямую, а назад тянет через блок или как? интересно, как пропущен трос под машиной?

У меня так же под крышкой ничего не было, видимо капли масла отделяются лабиринтом перегородок. Я так все и оставил, мочалку не стал добавлять. vladelec-l300, а у крышки балансира надо проверь прокладку и болтики, у меня болтики были со свернутыми головами, т.к. пытались задубевшую прокладку поджать. Прокладка крышки, код 2117342000 стоит 50 руб. И надо проверить вакуумную магистраль, вакуумный насос тоже может качать в картер.

Пришел шланг PXNMA-137 цена 150р, с виду неплохо сделан, посмотрим как себя покажет

В экзисте снова появился шланг подачи масла PXNMA-137, перезаказал его, сегодня обновился статус - привезли на склад, так что надеюсь что он все таки придет.

Насколько я помню на торцах торсионов есть стрелка, которая показывает направление работы торсиона, так что они точно разные.

мой заказ поставщик тоже отменил. Мазовский ставить нехочется, придется хундаевский брать.

> DOLAX и желательно рабочим давлением, т.е. около 30 кг откуда такая информация? На стендах для опрессовки давление до 10 атм, больше не требуется.

С компрессорной части турбины шланчики идут напрямую на управление заслонкой перепуска и на корректор по давлению турбины на ТНВД (круглая приблуда со штуцером прямо сверху насоса). А удлиннитель на крышке ГБЦ это для вакуумных шлангов: управление заслонкой ЕГР, увеличения холостого при вкл. кондиционере... Как то так, поправьте если что.

Пусть земля будет пухом..

Хочу попробовать заказать шланг подачи масла от терракана артикул PXNMA-137, производитель Parts Mall, цена 170 р в экзисте. Отпишусь по результатам.

у меня когда уровеь АТФ был чуть выше нормы жестко переключалась коробка. немного слил, стало мягче. Но у меня контрактная, не знаю сколько она прошла

У меня на кирпиче в кнопках стояли не светодиоды, а мелкие лампы накаливания, я их постепенно переделываю на светодиоды, к каждому светодиоду резистор подбирал по току. Кнопки разбираются просто отверткой, некоторые не требуется разбирать чтобы лампу заменить.

спасибо Палыч48, надо будет провести опыт со старой ГБЦ

У свой ГБЦ я мерял, трубки для завтуливания должны быть внешним диаметром 10мм. Палыч, трубки вытачивал или подходящие такие бывают? Вообще интересно было бы узнать подробности процесса.

Палыч48, спасибо! А никто не втулил ГБЦ (типа как здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=77996&start=15) ? Интересно сколько ходят.

У знакомого было так же, после встречи поршней и клапанов (ремень балансиров виноват) были сломаны только коромысла, а через пол года ось коромысел лопнула.

ИМХО, в этом случае АККП при переключениях не будет учитывать нагрузку на двигатель (т.е. то как давишь тапок), а будет учитывать только текущую скорость. Поправьте если ошибаюсь.

Заказал ГБЦ AVTOWELT ZK-32001, патрубка на турбину нет, стоит заглушка. Вопрос, как переставить его со старой бошки? Он запрессован или на резьбе?