nikola

Может подушки двигателя умерли? у меня новые подушки RBI, небольшую вибрацию только после 3тыщ можно найти, если специально обращать внимание.

У меня они просто ослабли и подтяжка помогла избавится от течи масла, хотя прокладка уже тогда была дубовая.

Просто подтянуть болтики можно не снимая насос, из под машины обычным рожковым ключом, но перетягивать не стоит крышку просто выгнет или голова у болтика свернется. Имхо, для замены прокладки проще поставить метки и снять ТНВД и поставить крышку на герметик с новой прокладкой. Прокладки подходят от корейцев.

Я купил себе простенький компрессометр "Друг" (около 700р стоит) и выточил переходник под свечное отверстие, результаты выдает адекватные. Мерял без лишних шлангов и переходников, чтоб исключить паразитные объемы.

Видимо такая:

дополню, что остались еще те у кого делика - машина не на каждый день (сужу по себе, пробеги по тыще в год), нету больше вариантов чтобы и на природу сгонять и в гараже поковыряться Странные цифры компрессии, как у бензинки, у меня на убитом около 18 было.

Спасибо, закажу себе

Есть такая контора http://rosma.spb.ru/contacts (не реклама ), у нее куча представителей по стране, я у них брал манометр на 1,5 атм, стоил рублей 150. Насчет проверки без нагрузки могу сказать что как то проверяли на исправной кирпиче и на оборотах 3-3,5 тыщи показывало давление как по книжке.

Я ставил сначала ремкомплект с паджероского форума, в результате уменьшился люфт вала и турбина перестала кидать масло. Нормального давления она после этого не выдавала, видимо до этого успело сточиться компрессорное колесо. В ремкомплекте втулки на которых крутится вал, рез.прокладки и уплотнительное кольцо для горячей части. Поездив пару лет недавно купил турбину kinugawa в сборе на ебее, картридж брать не стал, потому что сомневался в работоспособности клапана на горячей части. Отзывы по этим турбам вроде нормальные, обещан год гарантии.

Ни разу не спорю Просто в теории при таком решении будет возникать неравномерность вращения всего что идет после кардана, насколько это ощутимо в реалии и на чем скажется в итоге я не знаю. Трехкрестовый кардан просто один из вариантов борьбы с этим явлением. Во интересную ссылку по этой теме нашел http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm

Мост развернут хвостовиком к кардану? А кардан обычный с двумя крестовинами? Чтобы отсутствовали вибрации входные и выходные валы кардана должны быть параллельны, при такой конструкции правильнее ставить трехкрестовинный кардан, как тут у Саши сделано http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=121393&page=21

Это был вопрос? Поиск рулит, вот тут обсуждалось http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16765-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0/

Где то тут писали что такое бывает когда уплотнительное колечко на другом конце троса изнашивается.

По датчику воды в топливном фильтре на паджеровском форуме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=56225&start=345 писали что также можно ставить 31974-H1000 от Galloper, цена будет рублей 300. Фото оттуда

тоже нет части диффузора, которая охватывает крыльчатку. Нашел вот такой номер 25390-43001, 400 руб в экзсите, картинка нагуглилась такая, кто видел деликовский, подойдет он нам? У родного тоже нет нижней части "трубы"? еще у портера есть номера 25390-43002, 25390-43010, не понятно чем они отличаются

вот была такая тема "Восстановление раздатки": http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15605-%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8/

Чем новые распредвалы убивать, может стоит для начала разобраться с масляным насосом? А коробку надо просто отцепить от двигателя, чтобы проверить она или нет стучит.

Имхо, инертность измерения температуры слишком большая, если масло быстро ушло, то до клина возможно только локально успели нагреться трущиеся детали.

Спасибо за инфу, у меня состояние масляного насоса немного получше, но тоже хочу сменить на хундаевский.

Конечно не кирпич, это фотки с уазбуки, просто понравилось как реактивная тяга реализована. Проблема S-образного скручивания малолистовых рессор от марки авто не зависит.

Дубликатов на передний овальный сайлентблок тоже вроде как нет. У меня проблема с ним была в том, что выбить болт из сайлента невозможно, выпиливал болгаркой, соответственно сайлент и коренной лист на выброс. Как уже писали на форуме у нас тут продают рессоры для L200 местного производства, вот ими и решали проблему с передним сайлентом

Шоу кар какойто. Смысл отодвигать мост от рессоры? Ход подвески как был маленький, так и остается, а с удлиненной серьгой ход будет больше. Вместо горизонтальных амортизаторов лучше бы реактивную тягу сделать, чтобы рессоры не ломало. Типа такого:

Поменял всю нижнюю крышку с насосом или только новые шестерни? Хорошо было бы его номерки сразу выложить.

Я как то в детстве видел как из паронита прокладку для карба делали, просто положили лист паронита на деталь и выстукивая молоточком по ребрам обрезались края.

BALU, нашел наше фото и еще ваш кирпичик