nikola

Молодец, я вот шумку сразу не сделал. Полости я обрабатывал расттопом, за год не высох, мне понравился. Насчет wd-40, почему ее считают за смазку, хотя по сути это уайт-спирит с небольшим количеством масла? Я в тросики масло пожиже лью, имхо так толку больше.

Читал в детстве что рубили серебряные слитки, потому и рубль, как вариант происхождения слова тоже не плохо. N181, судя по постам у вас в Байконуре все хуже, чем у нас, но надо верить в лучшее. Смысла скакать с курсом валют (как делают некоторые мои знакомые) не вижу никакого, т.к. повлиять на ситуацию мы не можем, надо приспосабливаться.

Понравилось видео, выступление Сергея Глазьева на бизнес форуме. я так понял что ЦБ работает по методичкам американцев. [media=] [/media]

Как пример. Недавно они собрались прокладывать подводный кабель через тихий океан в японию, стоить будет немного больше 3х копеек, всего то 300млн долларов. А это просто один из проектов. Не спорю что процент материальных активов у газпрома больше.

Справедливости ради, у гугла свои дата центры и свои транспортные сети, только сети оптоволоконные. По теме, кредиты зло, деланье денег из воздуха ничего хорошего не приносит, только если нет станка печатающего нужные (зеленые) бумажки.

Снимаешь личинку с двери и несешь в мастерскую, по ней делают новый ключ. Я так делал.

ПЧ = Количество зубов на большой / Количество зубов на маленькой. "в разборе говорять только числу зубьев" - непонятно, что конкретно говорят?

Трубки проходят справа, кардан слева от АКПП, как они пересеклись, фотки есть?

@grayius, так же мыл. Керхера нет, водой мыть в гараже нельзя, поэтому просто взял отвертку (для толстых слоев), кисточку, банку солярки и все отмыл. Солярка не бензин от искры не загорится. было стало

Как бэ не секрет что скоростной режим и постоянные разгоны это основные причины повышенного расхода. Я когда обкатывал после капиталки накатывал 500км по объездой на 3й передаче с оборотами 2 тыщи, так у меня расход вышел литров 5-6.

Подкачка на DUKW, на ранних БТР аналогично: http://data.primeportal.net/trucks/marcel_von_hobe/dukw/ А вот америкацы ставят: http://www.youtube.com/watch?v=AYFneL9oigE Недостатками данной конструкции являются: - монтаж и демонтаж колес при наличии головок для внешнего подвода воздуха к шинам затруднены; - выступающие сбоку колес автомобиля головки с шарнирными рычагами и воздухоподводящими шлангами могут быть повреждены при движении автомобиля по кустарнику или глубокой колее.

Еще бюджетный вариант - внешний подвод воздуха к ступицам. Сперва так реализовывали центральную подкачку даже на военных авто, значит вполне работоспособный вариант. Видел где то фотки такой подкачки на трофи котлете.

А еще есть такие красивые картинки, от комплектации проводка отличается, но смысл тот же.

@dragon точно, я ошибся. Забылось уже за пару лет, прошу прощения.

свободно он там сидит, руками достается.

klaussang. Сальник может износится очень быстро, т.к. грязь работает как абразив. Про "приличное усилие" при отворачивании гайки хвостовика и возможности сбить регулировки, сравните это усилие с тем какой момент развивает двигатель через коробку, да еще на пониженной. У меня проблема была в другом, колеса не дают жесткого упора и стронуть гайку не получается, для этого и нужен уголок прикрученный к фланцу.

По сдвиганию коробки, я тоже думал что подвину коробку когда разбирал двигатель, но оказалось что проще двигатель вперед подвинуть при снятом радиаторе, т.к. коробку надо на чем то подвешивать, откручивать закисшие крепежи, снимать карданы. Я тоже за портеровский коленвал, по мануалу для турбовых движков коленвал не точится, какая то там поверхностная обработка присутствует.

Встретились в Иже с командиром парадов, челябинцем и просто отличным человеком, Валерой и его семьей. Cъездили на Каму, познакомились, пообщались. Вообщем получилась такая вот микроделиковка

По трубкам есть такая же схема с D4BF, тут больше номеров если получиться открыть, то ссылка на нее такая http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx?Model=23f40ad0-3e88-4b4f-a31a-1105cc337773&Unit=3db7787e-c412-48dc-920d-7f35d161abba&Title= если нет, то скажи по каким номерам смотреть.

о том и речь, с вакуумника на генераторе рядом идут похожие трубки, некоторые их путают с трубками с турбины

с турбины две тонкие трубки идут на клапан управления заслонкой турбины и на верхнюю крышку ТНВД с вакуумника как то хитро расходились трубки на клапаны ЕГР и кондиционера, но это все уже выкинуто за ненадобностью. Но они никак не связаны с трубками турбины

Имхую, при 14,8В ничего там не выкипит, а 14В и меньше это хронический недозаряд аккуму. Надо мерять что там на бОльших оборотах делается.

Если по книге, то напряжение должны быть 14,5-14,7. Напряжение мерялось на АКБ или где? На каких оборотах двигателя? Надо погазовать и если РР неисправен, то напряжение будет подниматься с оборотами, там и 30В легко будет.

я поставил аналог PXNMA-137, тут писал об этом http://www.delicaclu...post__p__306315 фото старого и нового

Ниссановский кардан? У нас подобные на уазики ставят. Нормально ходят, а двигатели помощнее 56го. PS: увидел что от сурфа.