nikola

@константин67, очень интересно узнать на каких авто не было регулятора тормозных сил на заднюю ось и почему вы считаете что с регулятором тормозит только перед? Если тормозная система исправна тормозят все 4 колеса равномерно, а чтобы зад раньше времени не блокировался и стоит "колдун", без него чуть сильнее тормозните и получите неуправляемый полет на заблокированных колесах. На кирпиче своем проверял прошлой зимой по снегу тормозят все четыре.

Есть одна здравая мысль, АБС на сыпучих покрытиях может удлинять тормозной путь, это нужно учитывать при езде. Если что АБС и создавалась не для укорачивания тормозного пути, а для сохранения управляемости, и с этим она хорошо справляется.

Тоже думал выкинуть этот тросик от автомата, еще заклинит ключ где нибудь в лесу. Смысла в блокировании ключа не вижу.

Для контактной сварки медных проводов я в детстве делал простую приспособу. На трансформаторе ватт 200 мотаешь вторичную обмотку толстым проводом (2-3мм2) вольт на 20-30 и угольный электрод на один конец для сварки.

Смысл в кронштейне на раме если двигатель стоит на раме не жестко? по моей ссылке на паджерофорум сделано вполне нормально, на делику не факт что получиться точно так же, надо мерять по месту.

Паджерики переносили, тема "Перенос генератора Рll праворукий 4d56 дизель"

Эта коса идет не по моторному отсеку, а из под панели по полу, потом рядом с ручником и к кнопкам.

Если вопрос о кирпиче, то у него кнопки стеклоподьемников находятся между сиденьями, а не на панели. Кнопки цепляются на разьем А-85 или А-86 на схеме проводки

@Sireg@, это вывод на питание реле-регулятора.

Правильно пишется генЕратор, пофиг конечно, но как потом поиском искать? Электрик вывод одной фазы и центр звезды вместе соединил? Хочется посмотреть на фотку этого чуда.

Большая разница 3ем цилиндре не есть хорошо, может погрешность измерений?

В теме про з/ч от корейцев есть такой шланг, номер 37482-42100. Ссылка на сообщение: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11638-vzaimozameniaemye-zapchasti-ot-koreiskikh-avto/?view=findpost&p=626259

Для постоянки клещи подороже, вот например http://www.vseinstrumenti.ru/instrument/izmeritelnyj/multimetry/sem/professionalnye_tokovye_kleschi_sem_dt-3367_481783/ @михалыч алт, все уже там есть, в кирпичевском генераторе 4 пары силовых диодов, хотя на схеме нарисовано 3 пары.

Мне кажется не стоит доверять штатному вольтметру и для начала измерить напряжение на аккумуляторе или на генераторе. Это проще чем мудрить шунты. Возможно генератор или РР нагревается, при повышении температуры напряжение генератора должно уменьшаться (в букваре при +80 - 13,9-14,5В). Хотя у себя я такого не замечал, на исправном генераторе всегда 14,7 было.

Можно еще изменить токовыми клещами, результат будет намного точнее. Не понятен смысл сего действия.

А это не одно и то же, как увеличить ток возбуждения не увеличивая напряжения? Сомневаюсь что ротору поплохеет, сейчас генератор работает не в полную мощность.

Постоянный недозаряд аккумулятора сильно сокращает срок службы аккумулятора, мне кажется проще РР настроить на большее напряжение, можно РР и внещнее поставить, у меня от волги было, напряжение нормально держало. А про электро вакуумный насос вроде даже где то на форуме писали, их ставят на саабы, фольксы, ауди. Выглядят примерно так: Тема на микробе http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=753&t=100370

@михалыч алт, в букваре при температуре 20 градусов напряжение должно быть 14,4-15,0В. По мне так 15В многовато уже, 14,7В считаю нормой. По вакуумнику, не проще поставить электровакуум от европеек дизельных? На разборках они должны быть.

На дроме есть обсуждение этого чуда техники. Остаюсь при своем мнении, обычный развод. Ставить или нет - личное дело каждого.

Имхо, очередной лохотрон. Очень интересно что можно в 56ом движке на 75 тыщ откапиталить, это же практически новый двигатель.

@Boosterdog, в нарезке даже мой кирпич засветился

у меня трубки обломались около креплений, я просто их укоротил. Но разбирать задолбался, все закисло. По зеркалу есть такая информация: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11638-vzaimozameniaemye-zapchasti-ot-koreiskikh-avto/?view=findpost&p=291296

Про пусковой ток не надо забывать, у двух аккумов он в два раза больше. Летом конечно это не сильно важно.

Угол въезда сьедают, а он и так не сильно большой.

у меня подножки убраны и радиатор АКПП перенесен повыше и ближе к радиатору двигателя. Переносил потому что он на штатном месте повредить легко и быстро грязью забивался. Магистраль при переносе укорачивается, а не удлинняется.