nikola

Хочу уточнить, медная трубка намотана на оба фильтра, штатный и дополнительный?

@Denikin, не моё, просто пример реактивной тяги, чтобы малолистовые рессоры не ломало.

Не понял о чем речь, на мосту всё штатное.

Сделал задний бампер под домкрат, крепится на лонжероны. Планировал заводить внутрь лонжеронов, но выяснилось что внутри стоит перегородка-усилитель. снаружи практически не видно Вид без шкуры бампера

В электрике выложил свой отчёт о восстановлении моторчика.

Не нашел на форуме темы про ремонт моторчиков печки, надеюсь что эта тема будет многим интересна. Разобрал для профилактики салонную печку, моторчик оказался с почти сточенными щетками и коллектором сьеденым практически до нуля. Покупать похожий моторчик и колхозить в печку желания не было, поэтому решил ремонтировать. Подходящие по размеру щетки нашел в камазовском магазине, только пришлось укоротить примерно на 3 мм. Коллектор решил восстановить с помощью гальванического наращивания. Вот тут есть описание процесса: http://icark.narod.r...r/collgalv.html Для электролита нужен медный купорос (удобрение), серная кислота (для аккумуляторов) и ОН (спирт). Я делал по весу: купороса 200г, кислота плотностью 1,27 - 60г, спирт - 5г, вода - 800мл. Нижнюю часть ротора (кроме самих ламелей) полностью обмазал пластилином. Лучше замазать с запасом, а то у меня немного подьело пластины якоря, которые были близко к электролиту. Между ламелей вставлял кусочки пластика чтобы потом не прорезать заново щели. Взял старую телефонную зарядку (5 вольт) и через переменный резистор повесил "+" на медной шинке, "-" на коллекторе, ток выставлял 0,18А. Два дня у меня шел процесс, и получилась вот так: Промывал на всякий случай содой и водой. После проточки коллектора и прочистки щелей между ламелями получилось так: Протачивал диаметром 24 мм. Всего затрат вышло около 150 рублей. Планирую то же самое сделать с моторчиком передней печки, когда доберусь до нее. Спасибо за внимание

Поздавляю! Всегда же приятно самому разобраться.

По схеме разъем В-80, L - это тонкий синий, WR - толстый белокрасный. Если клеммы вытащить должно быть видно разницу в толщине проводов.

Правый порог представлял собой сплошную дыру, поэтому терять было уже нечего. Профиль сам туда просился Усилители вварены внутри вертикально за колесом и по середке до усилителя пола. Кроме этого силовой задний бампер сваяли и сделали полный антикор. Надеюсь скоро уже выехать на испытания.

Фото и машина супер! В экзифе написано что на 6D снято.

Лучше схем на делику я не встречал. Проблема в том что там схемы на разные модификации и нужно найти наиболее близкую к твоей. Не надо пытаться разобраться во всем сразу с наскока. Если разбираешся с тахометром, то ищи схему с приборкой, там всего два проводка идут от ТНВД к приборке.

Я находил схемы где то тут на форуме. Архив "электрооборудование L300", там 7 pdf файлов со схемами для разных комплектаций. Вот он выложен у меня http://1drv.ms/1ckqnKD PS: Описания на английском, но по схемам разобраться можно.

Красиво снято! Тяжеловато идут булки. Резина совсем не травлена?

ruslan, классные ролики, хорошо кирпичик едет с заблокированным передком. Сори за офтоп

Переварили подгнившие пороги трубой 60х40, испытания хайджеком пока еще не проводил, но должны выдержать. правый порог изнутри:

Тогда вопрос снимается Из текста в предыдущих постах подумалось что водомаслянная турба. Змеевик чем будет охлаждаться?

Будете эксплуатировать турбину без охлаждения тосолом? Интересно, сколько она проживет.

Обычно клеммы окисляются изза негерметичности контакта в корпусе АКБ, их не видно, а электролит выходит. Делал шайбу с маслом, помогает.

Я сейчас ремонтирую правый порог и снял печку, хочу попробовать ее подрезать и поставить в борт на место выходов воздуховодов. Кондиционер не работает, поэтому она сильно поменьше получается. Под днище обратно ставить совсем неохота.

"некоторые новостники сообщают, что за рулем Тойоты находилась девушка, успевшая совсем недолго побыть водителем- права она получила менее месяца назад." Видимо в автошколе она научилась только на газ давить. Сама же впритык обгоняла и тазика напугала. Это же ДТП с другой фуры

Я вынос диодного моста и РР вот по этой схеме делал http://pajero4x4.su/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=30&t=54321 РР от Волги. Работает отлично.

По заднему борту со всем согласен, но мне больше нравится откидной борт как у Вас сделано. Запаску можно попробовать и на откидной приделать, если при опускании она будет уходить под задний бампер, но верх тогда отдельно не откроется. Калитки висящие на одном шарнире мне никогда не нравились, слишком массивные приходится делать, у борта с боковой навеской плечо тоже большое получается. Вертикальные двери в этом плане лучше.

Верхняя крышка от дождя защищает, на нижней стол разложить можно, с длинномером ездить можно если верхняя часть отдельно закрывается. А чем открывание в бок удобнее?

Невнимателен, сори. Но кода такого все равно не нашел.

Нету такого артикула 59110-445010, где ошибка? У портеровской ГБЦ есть штуцер для шланга охлажения турбины тосолом? Он находится под резинкой-полумесяцем.