михалыч алт

@Делика Стихия 2200оборотов это 80км/ч. Я так редко езжу. В основном 90-100.

@Делика Стихия Так вроде так и должно быть. На моём легковом Пежо при скорости 100км/ч на пятой передаче тоже показывает тахометр около 3000 оборотов.

@Делика Стихия Не знаю. Тахометр показывал 5000 оборотов. Может он врёт? Но на холостых показывает чётко 800 оборотов. При скорости 100км/ч показывает 3000 оборотов.

@Делика Стихия Согласен. Есть такое.

Всем привет. Недавно (по спору) разогнал своего бусика до 160км/ч. Ну и естественно при 5000 оборотах двигателя не хватило охлаждения. И как итог двигатель закипел. Остановился, немного постоял (поработал на холостых оборота). Заглушил. Двигатель остыл. Поехал домой как ни в чём не бывало. Но затаилось сомнение, что мотор не любит перегрузки. Двигатель находится в салоне. Ему ОООчень тесно. Охлаждения естественно не хватает. Поэтому я и установил второй радиатор (как на Тойоте-Хайс). Один радиатор охлаждается электровентилятором, второй (основной) вентилятором с фискомуфтой. При спокойной езде проблем не было. Но при большой нагрузке сразу выявился косяк. Вискомуфта работает не так-как она должна работать. А электровентилятор на дополнительном радиаторе слишком маленький. В итоге пришлось снова переделывать систему охлаждения. Вискомуфта заменена на обычный вентилятор (от Газели). Так-же с обратной стороны основного радиатора установен электровентилятор. А на дополнительном радиаторе (с нижней стороны) установлен большой электровентилятор с диффузором и плавным пуском. Поток воздуха направлен вниз (а не вверх как было). Теперь нужно снова попробовать испытать бусик под нагрузкой. Будет закипать или нет? https://www.drive2.ru/l/745847116705834534/ https://www.drive2.ru/l/746091483165113623/

@anunak Привет. Я сам делал. Ничего сложного нет. У меня на машине две сдвижных двери. Всё работает отлично. Могу рассказать. Я делал по такой технологии. https://yandex.ru/video/preview/14191628904905380982

@Александр 123 В 1998г. имел у себя в эксплуатации Кубик с мотором G63В. Карбюратор начал мозг выносить. Выкинул его и поставил от Ваз-2109. Для этого изготовил из алюминиевой пластины толщиной 15мм. переходную пластину на коллектор. Тросик воздушной заслонки установил так-же от Ваз-2109. Воздухоочиститель оставил родной. А колпак на карбюратор (на воздухан) переварил. Питание на клапан отсечки взял от бабины. Родной карбюратор вместе с блоком управления выкинул. Всё встало отлично. От ездил 8 лет и продал машину.

@Жан Молодец! Главное не паниковать. И всё получится.

@serrega2009 Это да. Есть такое.

@Mitsubishi Ещё нужно проверить бегунок на пробой центрального электрода (пластинки). Может в сырую погоду пробивать на массу. В этом случае бегунок под замену. Так-же нужно проверить крышку трамблёра (на наличие или отсутствие пробоя). И естественно уголёк на крышке.

@serrega2009 Я из бочки не покупаю. Неизвестно что там залито? Я всегда покупаю масло в канистрах. И всегда фирменное. В основном Корейское. Зик например. Долго им пользуюсь. Проблем ни разу не было.

@Пол Классно. А я ставил от Паджеро. Подходит тоже отлично. Только шпильки крепления немного длиннее.

@Делика Стихия Ну да. Совсем недавно смотрел ролик про то как человек купил масло на Озоне. Так оно превратилось в гель. Забило всё, что только можно. Открутили поддон, а масло как засохший кисель. Даже не капает. А просто висит на двигателе. Вот и думай потом, в чём дело?

@serrega2009 А что на Озоне? В магазинах масла нет?

Я бы начал поиск неисправности с подрулевого переключателя, затем с передних фонарей и задних габаритов, затем щиток приборов и подсветка выключателей. Отсоединяя разъёмы на потребителях. И при снятом предохранителе подавать напряжение от АКБ через контрольную лампу.