-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Aztec стал победителем дня 26 июня 2021
Aztec имел наиболее популярный контент!
Старые поля
-
Автомобиль
PD5V, 1999г., 4Х4, 4D56 turbo, МКП, 5 дв.
-
Место жительства
Baikal
Достижения Aztec
-
Иркутяне - давайте насоветуем друг-другу куда податься в Иркутске, если ремонт достаточно сложен, чтобы самому его провернуть. Или нет времени/снаряги. Лучший вариант в СТО, если попадаешь на талантливых мастеров, у которых такие же машины, как у тебя. Вдруг, есть у нас где-то такое. Ну или просто грамотные и способные ребята в сервисах. От распиаренности или величины конторы ничего не зависит. И в распантованных сервисах часто копошатся сказочные раздолбаи 😄.
-
Сам в задумчивости )). Попробую фильтр еще довернуть. Хотя заворачивал крабом, не рукой. Звонил мотористу, говорит - если течет из-под крышки - скорее всего и сальник распредвала навернулся. С него больше течет. Если текут вместе, говорит, могут быть и такие потери. Гореть попутно, вроде, не может - до того от замены до замены практически не доливал. Год назад шланг лопнул - масло вытекло. Проехал нечаянно чуть на лампочке. Но после того жора не замечал. На фото видно, что масло ощутимо давит из-под крышки ГРМ. Даже внешние ремни забрызгивает. Раньше такого не было... Там спереди может еще откуда-то течь? Сальники генератора и т.п.? Вообще такая потеря может быть даже от нескольких сальников? Или еще какой шланг на издыхании. Хотя от шлангов выхлестало бы все... Луж под машиной не заметил - позавчера была пара капель. Вчера - десяток. Видимо, гонит на оборотах. Заметил еще, что кондей перестал нормально холодить. Лишь слегка. Раньше морозил за милую душу. Списал на то, что хладагент траванул. Может, что с вакуумом связано. Есть ощущение, что приемистость чуть просела. Проверять-давить не стал, может уже мнительность )...
-
Буду благодарен за совет. Судя по всему, начал сильно течь коренной сальник на 4D56. Сопливил давно. Потерь масла почти не было. От смены до смены не доливал. И вдруг после смены масла заметил, что масло пошло. Сейчас уходит грамм по 300 на 30-40 км. Обидно, что ремешок ГРМ вполне себе живой и мог бы крутить и крутить. Не знаю, стоит ли менять и ремень и ролики только из-за цены замены. Может, придется жабу слегка и придушить 😊. В любом случае, сейчас закажу оригинал сальника на смену. Вопросы вот в чем. 1) Срочно нужно завтра перевезти кучу всякой хрени. Пробег километров 30-40. При такой потере масла (понятно, если доливать) - насколько велика вероятность, что сальник окончательно выдавит и масло вылетит? Естественно, если ехать без тапок в пол, оборотов тысячи на полторы без резкого наращения. 2) Если ощутимая течь с забрасыванием ремешка ГРМ и роликов началась километров 150 назад - насколько велика вероятность, что ремешок может рвануть со всеми вытекающими? Состояние - на фото. 3) Сальник все равно будет идти несколько дней. Можно ли, доливая, осторожно и без максимумов для коленвала шариться по городу, делая дела? Самый ли это верх раздолбайства, или пара ступенек выше еще есть 😄? 4) Имеет смысл все-таки менять ремешок ГРМ (потому что в масле), если тот вполне жив? Спасибо! Фото состояния всего это добра и количества масла под кожухом прилагаю.
-
Всем доброго дня! Не подскажете, а как с бумажной стороной вопроса? В сервисе грамотный жестянщик напряг тем, что по текущим правилам ГИБДД замена лонжеронов считается вмешательством в силовую часть конструкции автомобиля и если какой-нибудь заеда на посту докопается и отправит на экспертизу - могут запретить эксплуатацию и изъять машину. Действительно ли есть реальные основания для такой пакости? Можно, конечно, уповать на то, что привычное раздолбайство не подведет... Но что, блин, если да?
-
Снизу всё получилось раскурочить. Кроме верхнего болта шланга. Вы снизу его откручивали? У меня там по плоскости раскрутки щель в два сантиметра. Ключ с грани на грань не перекинуть... Или сверху? Если снять корпус воздушного фильтра и выкрутить масляный - кажется, что можно дотянуться. Может лишь кажется... У меня 4D56. Может, в этом и заковыка. Где на одном движке дотянуться просто, на другом может стать игрой в "пятнашки". Спасибо!
-
Спасибо! Можно еще пару последних вопросов? Чтобы еще надцать часов сберечь ? 1) МАЗ-овский - вот этот? 15-и сантиметровый? https://kamrti.com/catalog/avtomobilnye_rti_i_zapchasti_1/dlya_marki_maz_1/dvigatel_28/sistema_pitaniya_14/25953/ Все равно заказывать. Чтоб уже шел, пока буду курочить. 2) Как лучше поменять - снимать генератор или есть возможность как-то подлезть? Сверху, например?
-
То есть, если до последнего тормоза работали как обычно - есть надежда, что масла было еще достаточно, чтобы серьезно не повредить двигателю? Какое-то давление в вакууме было?
-
Спасибо за подсказку! Это тот, что приходит сверху? Меняется на такой 15-и сантиметровый МАЗ-овский?
-
Доброго всем дня! Буду благодарен за подсказку. На юбилей тещи мы с женой повезли ее на бережок с полным кузовом шашлыков и всякого булькающего. Километров за пять в горку почувствовал запах горящего масла. Но поскольку коренной сальник давно травил и шел под замену тыщ через десять с грм и запах уже был, не обратил сильно на это внимания. Уже на берегу вдруг увидел горящую масленку. Оказалось, в поддоне осталось меньше половины масла. Друзья подбросили пару канистр. Думал - как-то дотяну. Но когда долил и завел - увидел нехилую струйку в районе вакуумного насоса за генератором. Фонаря не было, темнело. Попытался снять шланчики, чтобы проверить и как-то замотать, но сумел сдернуть только с одного конца. Тем более - всего инструмента с собой не было. На вид и ощупь протертостей и трещин не заметил. Пришлось воткнуть назад и царственно, блин, прибыть домой на эвакуаторе. Поскольку теща не вредная, видать сработала самая сильная магнитная буря за последние сто лет )). Подскажите, пожалуйста 1) может ли там хлестать еще откуда-то кроме шлангов; 2) если они рванули - из-за чего могли рвануть (может надо еще что-то глянуть); 3) толстый шланг с вакуума, вроде, целый. И тот, что потоньше за ним, в сторону кормы, - не похож на дырявый. Есть ли там выше в глубине еще какие? 4) как лучше туда забраться - может проще разбирать сверху? 5) можно ли шпарануть по тем местам автомойкой с шампунем, а потом несколько часов просушить пушкой? Все к чертям залито маслом, тряпками бесполезно. Шланги как змеи из рук выворачиваются )). 6) если я все же не сразу заметил масленку и километра три-четыре ехал на двух литрах масла из шести и на полутора тысячах оборотах - насколько сильно мог укоротить двигателю жизнь? Особенно жаль, что до того работал как часы и между сменами масла ни разу не требовал доливки. На последней смене добавлял ЕР-ку, но, понятное дело, надеяться на это шибко не стоит )). Спасибо!
-
Всем доброго дня! Иркутяне, не подскажете, где у нас можно бюджетно и добротно сделать вкруговую кузовщину? Никаких понтов и блеска не нужно нафиг. Худо-бедно ровно под оракал. Главное, чтобы жестянка вскоре снова не зацвела. Спасибо!
-
Коль мы гуторим по-русски да форуме Делик - это именно та дурь, которой маемся всю непутевую жисть . Ну, на самом деле - все путем . Багажник оказался самодельным, со скользящими люльками креплений. 240 Х 140. Почти попадает в горизонтальный участок водостоков. И это "почти" устраняется парой ласковых взмахов кувалдой. По стойкам креплений. Если учесть, что багажник пришел по цене пары пузырей хорошего рома - более чем. Сантимов по 10 будет выходить за края крыши, но это терпимо. Даже проще закидывать барахло с бортов. Ну и за габариты, вроде, не выходит - вопросов у гаюшников возникать не должно. Ну и вообще, насколько я понял, - поскольку багажник - быстросъемное оборудование и конструктивно с кузовом не связан (сидит без дырок, с затяжками), это добро согласовывать с гаюшниками не надь. Или все не так?
-
Буду благодарен за опыт - можно ли полный багажник от буханки (10 стоек) без особого гимора поставить на PD5V? PD4W, PD5W, PD6W, PD8W, PE6W, PE8W, PF6W, PF8W - по уверениям тырнетов - крепления - один хрен. Не под постоянку - на долгие выезды в пампасы. Думал допилить под себя - все быстрее, чем варить с нуля. Вопрос один - не перевесит ли сложность подгона под кузов Делики экономию времени на варку корзины? Крепления такие. (Фото, что прислали - другого нет)) Спасибо!
-
Но без сигнала с датчика назад не включит. Поэтому, если, - по сути темы, - в ебенях у вас сдох датчик и передок не втыкается (не горят ни ось ни WL) - можно просто вытащить концевик на датчике и замкнуть в нем контакты перемычкой. Привод воткнется на постоянку и вылезешь откуда надо. Важное добавление к теме. Пусть и дико лохматое по банальности . Датчики надо ставить только оригинальные. Поставил "лучшее из худшего" - насоветованное Quatro frendy - сдох, падла, через полгода. Уверен, что прочие "аналоги" работают аналогично. Лучше на полторы дороже, но будет хоть на что рассчитывать.
-
Результат вскрытия и замены. Вдруг кому пригодится. На кузов PD5V. Скорей всего - и на другие кузова, на которых втулки данных сайлентов - металлические. Нормально встали полиуретановые сайленты от "Фортуны" (синие), втулка - металл. Номера верхних у производителя: M079SR M080SR Номера нижних (если кто меняет "по кругу"): M064SR M065SR