Aztec

Коль мы гуторим по-русски да форуме Делик - это именно та дурь, которой маемся всю непутевую жисть . Ну, на самом деле - все путем . Багажник оказался самодельным, со скользящими люльками креплений. 240 Х 140. Почти попадает в горизонтальный участок водостоков. И это "почти" устраняется парой ласковых взмахов кувалдой. По стойкам креплений. Если учесть, что багажник пришел по цене пары пузырей хорошего рома - более чем. Сантимов по 10 будет выходить за края крыши, но это терпимо. Даже проще закидывать барахло с бортов. Ну и за габариты, вроде, не выходит - вопросов у гаюшников возникать не должно. Ну и вообще, насколько я понял, - поскольку багажник - быстросъемное оборудование и конструктивно с кузовом не связан (сидит без дырок, с затяжками), это добро согласовывать с гаюшниками не надь. Или все не так?

Просто допилить - не проблема. Вот гимор - это когда жалеешь, что связался . А фото сбрось, спасибо!

Буду благодарен за опыт - можно ли полный багажник от буханки (10 стоек) без особого гимора поставить на PD5V? PD4W, PD5W, PD6W, PD8W, PE6W, PE8W, PF6W, PF8W - по уверениям тырнетов - крепления - один хрен. Не под постоянку - на долгие выезды в пампасы. Думал допилить под себя - все быстрее, чем варить с нуля. Вопрос один - не перевесит ли сложность подгона под кузов Делики экономию времени на варку корзины? Крепления такие. (Фото, что прислали - другого нет)) Спасибо!

Но без сигнала с датчика назад не включит. Поэтому, если, - по сути темы, - в ебенях у вас сдох датчик и передок не втыкается (не горят ни ось ни WL) - можно просто вытащить концевик на датчике и замкнуть в нем контакты перемычкой. Привод воткнется на постоянку и вылезешь откуда надо. Важное добавление к теме. Пусть и дико лохматое по банальности . Датчики надо ставить только оригинальные. Поставил "лучшее из худшего" - насоветованное Quatro frendy - сдох, падла, через полгода. Уверен, что прочие "аналоги" работают аналогично. Лучше на полторы дороже, но будет хоть на что рассчитывать.

Результат вскрытия и замены. Вдруг кому пригодится. На кузов PD5V. Скорей всего - и на другие кузова, на которых втулки данных сайлентов - металлические. Нормально встали полиуретановые сайленты от "Фортуны" (синие), втулка - металл. Номера верхних у производителя: M079SR M080SR Номера нижних (если кто меняет "по кругу"): M064SR M065SR

Буду благодарен за ответ - у кого в энтих проклятых рычагах были резино-металлические сайленты? На моем кузове PD5V судя по всему стоят такие. Единственное сообщение по родным сайлентам было: Но сайленты MR112707 и MR112708 нигде не бьются - от экзистов и автодоков до гугла. И комрад Амиго не отзовется - последний раз был в конце 20-го. Как бы найти именно то, что воткнется как надо... Проблема в том, что машина также вывесится на подъемнике, сдернутся все четыре рычага и после искать, заказывать и ждать будет некогда. Можно было бы взять несколько вариантов с возвратом, но знать бы, - каких. С пластиковой втулкой, похоже, - не встанет?

В общем, мораль сей басни, как и ожидалось: если передний привод не подключается и при этом не горит и не мигает ни одна лампочка передка (индикатор переднего моста, weel lock) на панели - греши сразу среди прочего на датчик полного привода на раздатке: MB 811554. То бишь - тот, что с шариком. Дождался с Экзиста, воткнул - и, кто бы мог подумать, - красота вернулась . Причем лучше все-таки менять. На старом после снятия подцепил проводок и попробовал - на каждом 4-6 нажатии глючит. Видимо, все-таки через зазор вокруг шарика с годами прожимает масло. Спасибо большое всем за дельные мысли!

Есть такой кузов и с 4м40 суперселект

Спасибо за последовательность! Примерно так, хоть не так глубоко и копалось. Сбрасывались трубки, смотрел шток. На замкнутом концевике вроде воткнулось. Процентов под 90 - датчик. Тоже где-то спотыкался об это, но пока не могу найти.

Библия - это святое . Про замкнутость концевиков - дело полезное. По расположению - модификаций, похоже, несколько. У меня на механике стоят в другом месте. P.S. Поправил стрелку в предыдущей картинке - сперва ткнул немного не туда.

Эх, где б такую собаку найти - пока "рыться" приходится по-уши самому . Обязательно отпишусь. Да я понимаю, что и смолу можно отколупать, если там залито и подпаяться по-новой... Но он уже столько ездил, плюс масло, да в таком месте, что, наверное, мудрее оба датчика сверху на новые корейские поменять. Я всегда за "родное", тем паче из тех лет. Но - время не наевернешь . Где-то попадалось, что, вроде, есть у этих датчиков: MB 886426 MB 811554 грамотные корейские аналоги. Может кто-то сталкивался?

1. Ничего нет. Ни 4Х4 ни индикации. Песок нам теперь не полагается. Теперь - зима . Проверено на льду. 2. Ничего нет. Не ведут никак. Как ни втыкал, как ни ерзал. Ни колесиков, ни WL. В общем, по всему - вот он. Редиска хренова: Под указательным пальцем. Тупо оторван. Воткну новый, отчитаюсь - что и как там замигает.

Когда с грехом пополам включался, после работал как положено. Сейчас, паразит, перестал подключаться вовсе. Лампы не мигали. WL не горит. Дык это аппарат какого-то собрата с Монтаны. Похоже, он просто для души время от времени выносит движок, а потом ставит обратно. Привел здесь просто чтобы наглядно ткнули, где коварный шланчик найти. Если это тот, что торчит на блоке, вроде жив - нахлобучил ещё на пол-сантима. То, что привод ушел постепенно - это больше похоже на разгерметизацию магистрали или издыхания клапана или подыхание мембраны? Кстати, когда несколько лет назад сдох клапан, перед подключался как обычно, но все время, в т.ч. на 2wd был подключен и горел WL.

Раз десять-тридцать . Все ритуалы соблюл с самой сурьезной рожей. Может, молиться надо было - да молитвы полноприводные, блин, не вспоминаются. Если не трудно, можно как-нибудь обозначить на фото, где физически свисает эта пустяковина? Или магистраль идет на виду и проследить ее не сложно? Что б завтра знал, когда проверять пойду (Делика сейчас далековато, а так бы сразу глянул). Спасибо за совет!

Спасибо! А можно в нескольких словах - как проверить? Шланги, вроде, пробежал - явного криминала не увидел. Клапан лет семь назад менял, грешу больше на него - уже не родной, кровей скорей всего китайских.

Буду очень благодарен за совет. Делика 400-ая. Передний мост без супер-селекта, на вакуумном клапане. Фигня началась некоторое время назад. После втыкания переднего моста полный привод появлялся не сразу, а после ерзанья и раскачки. Может, появился бы и стоя через несколько минут. Но время жало и пытался выскочить на заднем и поэтому суетился. Включал так полный пару раз - дурным нынешним летом необходимости в нем было мало. Вчера завалило снегом и перед ледяной горкой наивно начал ерзать, ожидая, что включится. Хрен дождался. Стертые песчаные баха-томпсоны даже сдутые до пол-очка выбора не оставили. Так что позорно заполз наверх на галстуке. Посоветуйте, пожалуйста, - может дело быть только в клапане? Типа тупо заказать и заменить? Или дело грустное и придется рыть глубже? Спасибо!

Ладно уж скромничать...) "Скромность — это способ услышать от других все то хорошее, что мы думаем о себе." . Спасибо за предложение. Обращусь обязательно, куда мне деться )). В стране специалистов свежего разлива без профессионалов старой школы хрен теперь куда вырулишь ). В штатах из всяких древних недотепаных жоповозок культ сделали, а здесь воистину человечья машина. С кадрами этого форума ей еще лет 50 жить да жить )). Так что, так держать! Делика еще харлей харизмой уделает В общем, как понял, люфт в 1 мм. оставляю.

@Shadow from Omsk, в тысячный раз подтвердил репутацию патриарха. Будем верить, что двухсотый не вытеснит Делику из души, а запросто уместится рядом. Иначе форум потеряет многое. Спасибо! Это был именно гребаный малютка игольчатый. Заплечных дел слесаря до моей эры поставили бронзовую втулку наоборот, ее разбило, стопарь слетел и подшипник перемололо в труху. Правда, часть концерта была и на совести задней крестовины - это она добавляла воя и стука при напряге - ну я и ее перекинул. Чудится еще какое - то легкое шуршание, пусть шины или паранойя - но чуть позже, когда придет сальник - заменю и левый игольчатый. Единственный оставшийся вопрос - хреноплеты, которые перевернули втулку крепления ступицы, видимо, чтобы воткнуть стопарь, выкинули из-под него все регулировочные шайбы. Шайбы я купил, поставил самую тонкую, чтобы был еле заметный горизонтальный люфт. Потому что со следующей по толщине люфт уже исчезает, привод не смещается никак и это мне показалось неправильным. При большой угловой скорости, при смещениях стопарь может снова вылететь. Был я тут прав, или допустима установка вообще без люфта?

Было подозрение за крестовины: Но сохранение бяки при сбросе напряга может быть и инерция кардана, так же как и бяка при напряге может быть следствием резонанса привода в разбитом подшипнике. В общем, диагноз - это то, что пишет патологоанатом . Большое спасибо всем за советы! Раскидаю, отпишусь .

Спасибо! Не хватило времени разобраться, что игольчатый на другой таблице. А 32006 уже лежат. ) Если верному псу за 10, разве придет в голову, что он слишком стар для тебя? Продать Делику все одно рука не поднимется.

Сел, проехал 150 м - захрипело, заскрежетало. И так раз 8 за 2 км. До того хлопцы из сервиса, катаясь, за 4 км не услышали вообще ни-че-го. ХЗ - то ли уши, то ли другие запчасти у них не той системы... Со мной - услышали. Видать, уже традиция по стране - работают только очные ставки... Да, похоже на подшипник. Скрежет между 30-40, на 50 исчезает, а после 60 начинает хрипеть снова. Но нерегулярно - все плавает. Правда, настораживает, что начинает скрежетать еще и при напряге в горку, на нейтралке с горки - тихо. Сначала показалось, что когда начинает скрежетать, сбросом газа и переходом на нейтраль скрежет снимается. Потом оказалось, что не всегда. Но все время вроде как сбрасывается изменением скорости. Торможением - лучше. Ускорением - хуже. В общем, на сервисы забил. Охрененная потеря времени. И словарного запаса ). Перегнал себе в огород. Сам раскурочу. А можно ткнуть в подлеца пальцем? Спасибо!

Да, звучит похоже, спасибо. Единственное - а может это проявляться через раз, через пять? Теоретицки, при любом наборе до 30-40 так или иначе, тихо громко ли эта собака начинала бы выть и скрежетать. А тут вдруг - ушло и затаилось... Как будто ничего и не было. Поехал забирать машину. Да отправлюсь за приключениями, искать правду методом тыка. Дай бог, чтобы не тыка ступицы )).

Тоже сразу была мысль - но привод тихо себе торчал на месте. Повтыкал, повытыкал - все как всегда... Было б здорово ), но не похоже. Вибрации явной нет - есть тремор по кузову уже скорее как следствие подклинивания. Шимми я ловил давно на другой машине - но тут явно не резонанс. Просто что-то глухо хватает и со скрежетом держит. До сервиса даже намека на такое не всплывало... Хоть ребята, вроде, старались. Сам виноват - самому надо было лезть. Говорил же мне старый механик - "пока не припрет совсем - не пущай нас, сто-шников, в сложные узлы. Характерами мы с японцами не совпадаем" ))

Доброго дня! Буду очень благодарен за мысли вокруг вот такой ситуевины: Делика, PD5V, механика. Менял в сервисе все ступичные подшипники, внешние и внутренние, сальники, линки, втулки и амортизаторы. Радостно выехав, набрал км 40, перешел на четвертую и метров через 400 почуял сначала легкий тремор по кузову, в педалях, перешедший в тремор сильный и жуткий глухой скрежет где-то внизу передка, в районе коробки-оси. Как будто машину схватили сразу и за колеса и за кардан. Инстинктивно сразу выжал сцепление - все то же. Прижался, остановился. Когда "схватило" явного увода в сторону не было. А с 30 дюймами кондовых тракторных "Томпсонов" на такой скорости оттенки хрен разберешь. Тронулся, развернулся - как будто ничего и не было. Раскрутился км до 30, перешел на 3-ю передачу - снова схватило. Притормозил - отпустило. Дотелепался назад в сервис, посадил мастера, в районе 30-40 км. схватило опять. Как сказал пассажир - ощущение, что коробка и пол-машины вот-вот вывалятся на асфальт. Оставил машину разбираться. Наутро звонят - проблем нет. Ничего не делали, ничего не клинит, как ни езди. Возникло сразу пара мыслей. При установке подшипники или творчески воткнули или перетянули. Тем более мастер сказал, что ставил без каких-либо люфтов. Когда несколько раз клинануло, все растиснуло и чуть ослабло. Вторая мысль была - клинили колодки, поскольку суппорта давно просили новый ремкомплект. Но как-то шибко зверский был захват для просто подклинивших колодок. Слишком сильная отдача под рычаг. Но, с другой стороны, и скорость сильно не падала. Амортизаторы поставил чуть длиннее, но машина высокая и без лифта, такие ставят без проблем и сложно вообразить связь этого с клином. Короче, тень да мрак. Версии сервиса: машину, когда делали, приподымали за передок и что-то перекосило в редукторе. Потом растрясло и встало на место. Или крестовина как-то там шизанула. Зуб дают, что не подшипники - вроде перепроверили. Т.е. мрак еще пущий. В общем, мужики, буду очень благодарен за версии, какого же такого хрена да на ровном месте...)) Кататься вслепую и ждать, когда выкинет на встречку как-то грустно. Да и есть еще зыбкая надежда вырваться куда подальше типа Гоби. Ну а в тех дербенях встать колом на бархане за просто так будет особенно забавно. Спасибо!

Проверял масло на 4D56, ослабил крышку. Забыл довернуть. Крышка слетела - наверное, через несколько км. Проехал км 30, машина еще полдня простояла. День непыльный - дороги слегка влажные. При закрытом капоте между горловиной и воздуховодом пространство - 3 см. Чтоб не думать, поменял бы масло к чертям сразу. Но по закону подлости, как раз накануне залил хорошее, да еще разбодяжил ЕР-кой. По поводу выхлопа из горловины - был вроде в норме, компрессия нормальная, масло между сменами никогда не доливал. Буду благодарен за совет и мысли - мог ли движок серьезно хапнуть пыли или это в пределах того, что он может глотнуть через грязный фильтр?