nikola

Если уж переделывать, то родные баки надо убирать, слишком низко висят. Себе хочу газелевский как уже выше писали, но пока руки не дошли.

Драйвер светодиодов фонит, китайцы не заморачиваются фильтрами. Охлаждение светодиода вентилятором? Грязь попадет, вентилятор сдохнет и светодиод быстро сядет.

0,1 ом в холодном виде, при нагреве сопротивление должно увеличиваться

@vol, знал бы, проверил когда они были в руках нагуглилось на http://autocenter-neva.ru/pravda-li-chto-vypusknye-klapana-ne-magnityatsya-i-pochemu "Я именно так проверяю степень паршивости выпускных клапанов. Градация следующая: 1) Клапан весь целиком НЕ магнитится. Такое бывает редко и мы их смело продаём, считая наиболее качественными. 2) Стержень магнитится, а тарелка нет. Где-то 80% всех выпускных клапанов, что попадают мне в руки, именно такие. Такие тоже продаём без опаски. Но всё же тут производитель сэкономил, я считаю. 3) Клапан весь магнитится. От таких отказываемся. Смысла нет рисковать, когда за похожие деньги есть детали выше качеством. Пара живых примеров. Клапан выпускной на Lacetti с мотором 1,6. Производство - Freccia. Не магнитится целиком."

Себе ставил клапана FRECCIA, сейчас стоят по 300р/шт. Вроде нормальные отзывы о них.

У меня однажды повернулась конструкция, на которой палка переключения передач стоит, потому что держалась только на одном болту, также не переключалось на L.

Гугл нашел вот такую интересную картинку, там четыре вида крючков, но все номера в экзисте и автодоке не пробиваются.

Я тоже удивился что легко отсверлил голову, вроде сразу на 10мм сверлил.

Была такая же проблема, пару болтов сорвал забитой звездочкой на размер больше, один отсверливал. Сверлится легко кстати.

Начало движения и езда по городу это другая история, ГТ при работе нагревает жидколсть. А по трассе ГТ заблокирован, чем жижа будет нагреваться? с дрома: Саша, я по трассе зимой -30 спокойно себе двигался 100 кмч в сторону Нск без термостата, но с кулером акпп, приходилось каждые 5 минут останавливаться, чтобы темп был хотябы >40*С (родной датчик температуры внутри АКПП), так что термостат зимой будет полезен

Температура жидкости в АКПП зависит от режима движения, например когда едешь зимой по трассе и гидротрасформатор заблокирован, температура жижи будет расти или падать?

Изначально парт тайм "джипы" это все таки больше грузовики, чем легковушки, постоянная нагрузка на шрусы ничего хорошего не даст. Стало интересно, а что хорошего автор видит в переднем приводе? Вроде его стали ставить ради удешевления конструкции.

Передний редуктор никуда не двигается, но пластик я бы тоже не стал ставить.

@CTAPX71, я так же думаю, если хочется надолго сделать кирпичик под себя.

В интернетах пишут, что кольца AUTOWELT не очень, у себя я их заменил на TP

У меня самодельная защита от бампера до балки моста, как то раз поставил и поехал в горы, температура подскакивала на каждом небольшом но длинном подьеме, снял и поехал дальше без проблем. Сделал пару небольших отверстий в переднем крае защиты - помогло.

Пена гигроскопична, не вариант. А шноркель нужен еще и для того, чтобы фильтр меньше пыли собирал.

Хорошо бы кто нибудь еще фотками и размерами этих шлангов поделился, тоже хочу такой шнорк. Однажды пришлось в речку нырять, я корпус фильтра вверх ногами в салон выставил и так поехал, боялся застрять в речке.

Переднюю фару я в духовхе грел, на минимуме 15 мин грелась пока герметик не размяк. Задние не разбирал.

У меня тоже этой сеточки нет, всегда был уверен что должна быть под болтом. Закажу, посмотрю как встанет.

Схема ТНВД ZEXEL 104740-0976 https://yadi.sk/i/Mt7nPeCf3GuFSR

На другой схеме нашего ТНВД есть сетка на входе 251 146125-0101 9 461 613 603 1 FILTER по номеру 9 461 613 603 стоит 100р

Аналогом в экзисте идет каябовский 344226, подешевле должен быть.

При замене турбы обязательно надо проверять подачу масла, трубка может быть закоксована.

Насколько помню, блок управления свечами в стойке, там где катушка водительского ремня.