nikola
-
Постов
497 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент nikola
-
Честно скажу, я не вдавался в устройство хабов, срабатывали они у меня сразу при движении без "пробуксовок кардана". Если объективно и для всеобщей пользы, то вместо многих слов лучше было бы найти ссылочку или разобрать автомат и показать разница скоростей между какими частями его блокирует, может быть вы оба оказались бы правы по своему.
-
@Lekar, попробуй просто на асфальте включить перед и прокатить немного вперёд, будет слышно как автоматы залочатся, Михалыч прав.
-
Блокировка гидротрансформатора есть, и это четко видно по оборотам.
-
Бывало что она не мешала сиденье поставить, но и не попадала на место.
-
Там есть вилка, которая должна попасть в прорези в полозьях. Обычно получалось поставить так: ставлю сиденье на задние болты, переднюю часть поднимаю, вилку позиционирую и опускаю перед.
-
http://www.imp-ress.ru/catalog/ressors/mitsubishi_old_body/ Есть листы и в сборе
-
Импресс делает нормальные коренные для l200, продавались сразу с сайлентами, я себе ставил.
-
Возможно контакты на блоке предохранителей окислились
-
с топливной можно сделать по простому, поставить метку, повернуть насос чуть позже и слушать. Не поможет - вернуть назад.
-
А балансирные валы есть?
-
Имхо, не надо два раза. Один раз выжимаешь - коробку в нейтраль, второй раз выжимаешь- включаешь передачу. Я так когда то ездил на космиче.
-
В говнах на автомате главное ездить всегда на понижайке, чтобы не грелся от нагрузки, не давать переключаться и не перегревать. Какие преимущества МКПП в говнах кроме раскачки и запуска с толкача? А АКПП например дает плавный старт на любых покрытиях (сцепу жечь не надо), переключение без разрыва мощности, в бродах можно не боятся сцепу замочить.
-
Вроде как требуется периодическая обработка раз в пару лет, но у меня пробеги смешные, вымывать нечем.
-
Когда подваривал кузов 2 года назад, залил растстоп в полости и лонжероны, очень хорошо проникает в швы и до сих пор жирненький, не высох.
-
Аналогично переносил, в чуть подрезанной штатной защите. В этом месте как раз отверстия с резьбой на лонжероне уже были.
-
Откуда мазут в салоне кирпича взялся? Доступ к мотору у кирпича не очень хороший изза прикрученой половинки капота, в остальном терпимо. Имхую, у булки вроде вобще никуда не залезешь, пока интеркулер не снимешь, к задней части мотора доступ хуже чем у кирпича. Снизу доступ к дигателю у крипича тоже вроде получше, мост не мешается.
-
Если машина чисто на покатушки, то лучше один комплект МТ, АТ все таки совсем не едет в грязи. Я так езжу, и не напрягает при маленьких пробегах, у меня за 10 лет 10тыщ пробег
-
Думается мне, что ТС стоит посмотреть в живую, а лучше прокатиться на кирпиче и булке, чтобы решить на чем остановиться. Все таки это очень разные машины. Про АКПП зря думайте что в грязи она хуже, все наоборот.
-
@kipish, ТС это топик стартер, т.е. ты Схемы на форуме я сам не могу найти, выложил на Ядиск https://yadi.sk/d/VuAUPrD83UCDzV Как выше уже писали, толстые провода в этом разьеме должна быть блокировка стартера, я кинул на прямую, не вижу смысла в этой блокировке.
-
ТС скачай схемы, с ними проще разбираться. Вроде через этот разьем идет провод блокировки стартера на автомат.
-
Раз 12,5 В значит зарядки нет, смотри щетки
-
У меня старая турба давила от силы половину, по трассе не обогнать, в горки не едет.
-
@yuriyxxx3, полностью согласен с установкой клемм "на сухую", а смазкой мазать поверх для защиты от окисления.
-
Меня отец учил что солидолом контакты нельзя смазывать, наверное из за того что это диэлектрик и высыхает со временем. Есть консистентные смазки электропроводящие, лучше их использовать.
