Will

Черт.. Защемило аж сердце... Как же хоцца в Карелию и как же долго ждать следующего сезона... Спасиб за отчётец. Одной машиной ездили?

более чем реально. Я там был на своём бусе, в позапрошлом году, с семьёй. Москва-Хельсинки-Турку-паром-Стокгольм-Берген-паром-9дней в Исландии-паром-Дания-копенгаген-Стокгольм-Турку-хЕльсинки-Москва. Ежели есть вопросы пишите, отвечу.

В ближайшее время буду вставлять пневмобаллоны в пружины. Вот получил после 4 месяцев ожидания : http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=266 Ткните плизз ссылкой на размеры пружин деликовской булки...

Дмитрий(Delicaвод) писал : Мы там были Может вспомнишь я у Вас ( может быть всё ж на ТЫ?) всю машину отфоткал в первый день. Как раз помня эту тему, думал разместить, показать мол всё уж сделано. Ан на тебе..., всё уже размещено

Я вот тут сижу в Москве и думаю мож эта внедорожная техника кому-нить, чё-нить напоминаеть.

Тут прочитал недавнось, что можно мерить компрессию на холостых оборотах!!?? Типа как я понял поочереди выкручиваешь свечи накала а в них вставляешь компрессометр. Кто-нить делал так? Работает? Мне просто идея понравилась и акку подзаряжать не надо.

Поговорил тут с мужиками своими знакомыми, таскающими машины из пендосси. Дык на взаимовыгодных условиях готовы привести пневмопружины. Тока комплектов например на меня ( Старекс ) нет. Иду тупо путём подбора. Вот пример того, что хочу заказать себе : http://www.driveriteltd.com/cimgs/driverit...ppdocs/4170.pdf Нужен размер пружин на Делику и на кирпич и на булку. Нужно ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ( МАКСИМАЛЬНЫЙ) И 2-Е ВЫСОТЫ : 1) высота ДО СУЖЕНИЯ, т.е пока пружина идёт ровно, 2) до реального верха/низа пружины ( от и до как грицца). Попробую подобрать комплект. Естественно предварительно его/их могу выложить здесь. Примерная стоимость комплекта ТАМ , на комплект с баллонами вставляемыми во внуть пружины + пневмолиня+ нипель около 85-88 грина. Во скока станет доставка до места погрузки авто и скока попрося мужики пока не знаю. Если кому интересно пишите. Вот собсно о чём идёт речь : http://www.driveriteltd.com/info_coil-rite...suspensions.php. Возможен вариант на рессорную подвеску, но это чуть другой комплект и стоит от 150 до 250 грина ТАМ http://www.driveriteltd.com/info_driverite-air-over-leaf.php. Воопщем если интересно пишите и давайте размер пружин. З.Ы. Опять же если интересно есть у меня комплект такой от халакса. НЕПРОДАЮ. Просто если интересно как выглядит в живую могу сфоткать и разместить здесь.

А если вааще выкинуть железные штатные пружины и подставить вместо них грузовые пневмобаллоны? Подобрать примерно под размер. Проставки выточить взамен штатных. Реально очень бюджетно можно сбацать...

Основание ступичный подшипник от жигуля. Верхняя часть на заказ.

Господа. Посмотрите фотку №3 и вы поймёте, ЧТО И ФОНАРИ, И ГАБАРИТЫ, И СТОПАРИ ВИДНО ВЕЛИКОЛЕПНО. Даж частично и тот , что на двери. Просто фотка первая сделана с близкого расстояния и по центру, поэтомк кажется , что фонаря не видать. Сделаю вам спецом фотку метров с 3-4 с горящими стопарями, чтоб всем всё ясно было

Тот что на двери , да практически не видно. А тот что на кузове видно отлично. Но чем то приходицца жертвовать.

Фотки :

Извиняюсь. Короче всё сделано. НО уже есть ещё идеи. То жена фотоаппарат от тёщи не могла привезти, то руки не доходили. ТО керхер замёрз. Теперь просто похолодало. Надеюсь в эту субботу отфоткаю и тогда всё выложу. Уже съездил с новой конструкцией в Финляндию. Доволен как чёрт. Но надоть сделать либо фиксатор в открытом виде, либо аммртизаторы на каждую сторону. Вот щас решаю. А ещё на той стороне, где держатель канистры, хочу сбацать, съёмный кронштейн под хай-джек. Воопщем подождите ещё чуток, самому похвастаццо хочется, силов нет. ))

Вот пока это смотрицца так. Тока кронштейн под канистру не моё. Не могу решить наравицца или нет. И крепление самой канистры не придумал пока.

Потерпите ... Чуток осталось.... Бампер перенесёр чуть повыше, замок (теперь замки) будут перенесны вверх и сделаны горизонтально, что тож уменьшит свес. Так же будет отрезан кусок бампера, и поднят выше, крепление фаркопа и сам фаркоп, что опять же уменьшит свес Также теперь там будет 2-е калитки : под запаску и под 20-литровую аллюминиевую канистру. Надеюсь к субботе утрясти уже все детали и выйти на окончание

Очень ивиняюсь за длительное ваше ожидание. Корче кронштейн в переделке, ибо оказался хлипковат и не доработан. Как только переделаю выложу фотки. Чертежи не обещаю, так как ваяецца по месту , но измерить могу.

Вид справа: Вид слева:

Это собственно вид сзади: Это вид в открытом состоянии :

Всем привет от младших братьев Хёндэ-Старексов. Я задолбался бегать собирать в Карелии по буеракам свою запаску, и потом лёжа в говнхах прилаживать её назад. Тема назрела давно и вот две недели назад я её осуществил. Был сделан кронштейн, закреплённый сзади, за дверью. Если тема интересна могу сфоткать и описать. С уважением.

Ты сеточку на входе в ТНВД чистил?

Вот сижу и изучаю суть вопроса. Мне не совсем понятно причём здесь парафин и сера? Как я понял сепаратор грубо состоит из доп фильта грубой очистки и центрифуги. И принцип действия, что более вода под действием сил инерции, как более тяжёлая вытесняется в отдельную ёмкость сепаратора, в отличие от более лёгкой солярки. На этом уровне я осилил. Как туда вмандюхъать дополнительно обогреватель , тож в принципе ясно, но это совсем другая история. Но про серу...??? Не понял это как? Мож дадите ссылку на статью в ЗР?

Возвращался я недавно из Финляндии на своём Старексе. (младшой я ) Дык в Пудоже залился чудо соляркой. Не успел проехать и пару км. загорелся датчик топливного фильта. Короче я долго могу рассказывать сколько раз я сливал отстой с топливного фильта, загорался он стабильно через 70-100 км., можете подсчитать кол-во сами. Цельные сутки в пути от Вартиус-Лютты до Москвы И С ТАКИМ ГИМОРОМ. Первое что поменял Дома это топл. фильтр. Он был с каким то отстоем бежево-красного типа и много воды. Через пару км. опять загорается лампочка. Блин еду снимаю бак. А там не соляра а сплошная вода. Блин полная жо..а. Промыли. Поставили. Начал прокачивать фильтр а оттуда качков 12-15 сливалась чисто вода, затем ещё качков 5-6 текла пузыристая смесь, потом полилась соляра. Ща вроде без проблем. Озадачен всем этим гимором очень сильно, поиск противодействия натолкнул на установку каких-либо доп. водоотделителей в топливную систему. Нарыл про Сепар-2000. То что читаю про него вроде достойно, и цена озвученная есть даж 150 грина без подогрева. Так что мне кааца это совсем не дорого, за то чтоб ТНВД не пинданулось где-нить вдали от дома. Так что с точки зрения экономности и надёжности вроде выгода существенная. НО!!!!!! Хотелось бы спросить именно у пользователей данного девайса : правда ли то, что пишут в рекламных роликах? И какой объём отстоя сепар может переварить? ( типа на скока его хватит ежели залил гавно?), Как узнать когда его надо сливать,до того как вода пойдёт в топливный фильт? Но мой вывод после этой поездки, что полюбе какой-нибудь, НО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ надо ставить.

Прикольный у вас модератор. Брал б/у 2002 г.в. 4х4 естественно. Пробег с 6 мая более 30000. Съездил уже два раза в Карелию, на Волгу, в Финляндю, в тур через Карелию до Норвегии через Финляндию,Швецию за Ботническим заливом и вниз по фъордам. Машине не нарадуюсь, тока расходники дорогие. Двигатель ИМХО слабоват, полный аналог совершенно точно 4Д56, 103 л.с. Можно было взять более современный вариант 147 лошадок, но бывает бываю в такой глуши... вообщем не рискнул. С удовольствием напишу больше о Старексе. И как раз о том, что больше всего волнует, о внедорожных качествах. Только через две недели, так как сруливаю завтра на рыбалко/охоту в Карелию. Как раз инфа будет по теме. И... спасибо что не заклевали.

Когда-то модная тема было, мол-де, японские машины гуано, сыпятся и т.п. Вот мол немецкие это даааа. Лично я поездил на Мицу, Хондах различных ( езжу до сих пор), Ниссанах ( и езжу до сих пор), и вот в мае сменил Мицу Галант 2,5 Вэ-6 на Хёндэ-Старекс 2,5 ТД. И вот что я вам скажу уважаемый: Я даж не понимаю как можно сравнивать ТЛК И Старекс???? У меня Стртарекс в максимальной комплектации Клуб, всё кроме кожи и ГЛАВНОЕ: огроменный салон трансформер. Я думаю владельцы дэлик с такими салонами меня поймут. 4 -о человек я , жена и двое детей (11,12 лет) спали там с комфортом, 2 недели в Норвегии. Машина изначально бралась именно из-за огромного и комфортабельного салона, и именно в этом вся прелесть автомобилей такого класса. И по поводу соотношения цена качество. Перед покупкой я долго читал, собирал инфу в инете, разговаривал с владельцами и вот моё мнение: Ученики превзошли учиителей. Хёндэ на сегодняшний день по качеству существенно выше мицу, и это подтверждаеца многочисленными иностранными изданиями,Ежели надо я вам ссылок накида.