Lis
-
Постов
627 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lis
-
-
А можно ли стандартный маршрутник подцепить к дизелю? Вроде видел статью в "ЗР" по поводу подключения МК к карбюратору, а может так же можно подцепить и к Delicе? Там есть все: напряжение, расход средний и суточный и т.д.
-
У менят в документах написано "легковой универсал", т.е. почти ВАЗ2111
-
Aндрей28 писал про тахогенератор скорее всего от него эта лампочка и включается просто вкупе с этим датчиком должнабыть еще схемка которая от импульсов включает лампочку.
У меня такого нет и в руководстве написано только про зеленый транспорант с колесиками который должен зажигатся при переводе рычага в 4н и 4L подается он с датчика с правой стороны а вот назначение еще одного я так и не понял тк при любом положении рычага раздатки он замкнут да и в панели у меня больше транспорантов связанных с 4wd нет поэтому забил .
Скорее всего не в теме, но где можно найти нормальную электрическую схему, как на наши авто, а то, что в нижке как-то уж больно схематично, раздельно и не все.
-
Идёт она с раздатки.У меня примерно таже история но с лапочкой которая сигнализирует о пониженной. Включается сабака сама после луж или бродов. Всю зиму и весну горела. Летом то погаснет то горит ,А жгут к которому концы оборванные шли найти не могу ,свободных концов не болтается. А Wheel Lock с раздатки идёт а вот по какому принципу она зараза работает ФИГ ЕГО ЗНАЕТ.
Смотри справа на раздатке по движению, там пара датчиков подцепленных последовательно. Их принцип действия на замыкании контактов, т.е. скорее всего, где-то у тебя оголились провода или контакты датчиков и при попадании на них воды происходит замыкание. Думал что по этому принципу и Wheel Lock работает, только с датчика, что слева. Замыкал провода, результат ноль. датчик, лампочка и релюшка в норме, а табло загораться не хочет и принцып работы данной лампочки неизвестен, я так понял, никому
-
1
-
-
т.е. так никто и не подскажет откуда идет сигнал на "Wheel Lock"?
-
Интересно, не вижу своего поста и поста Andrew28. Что это?
Ну если в болоте буксовали по одному колесу на каждой оси, то НAB-ы работают. Сигнал даёт вращающийся передний кардан (вернее, тахогенератор переднего кардана). Если лампа целая, звони цепи и питание.
а где иам конкретно, на переднем мосту датчик?
-
Всем привет. Проблема с лампочкой "Wheel Lock". После покупки коляски, обнаружил снизу множество оборванных проводов возле раздатки. Методом тыка, т.к. подцепил датчики включения 4W и 4, а вот пиктограмма "Wheel Lock" никак не хочет загораться. Вопрос: как определить хабы замыкаются или нет? Откель берется сигнал? Лампочка в панели точно целая, т.к. менял и проверял панель полностью. Вопрос возник из-за недавнего застревания в болоте, при буксовке крутились переднее левое и заднее правое колеса, а другая пара была без движения. Так должно быть? Откель можно почерпнуть инфу по всем этим вопросам. Легионовская книжка уж больно поверхностно все это затрагивает, а некоторые темы вообще пропущены. Заранее спасибо
-
Прочитал вышенаписанные топики, т.к. накрылся тросик спидометра. Купил тросик от 66-ого. Два часа ушло на снятие старого тросика (не думал что он такой длинный и закреплен почти через каждые 30 см по всей длине). И какого же было мое удивление, когда тросик от 66-ого см на 20-30 короче Delikовского (инфа выше оказалась недостоверной). Прикинул визуально вроде должно хватить его, если подрезать кое-где углы по прямой. Старая оплетка оказалась дубовой, поэтому решил использовать новый тросик полностью. Задняя часть оказалась эдентична родному тросику, кроме хвостовика, который я заклепал от старого тросика. С передней частью решил проблему так: откусил от родного тросика оплетку с защелкой на панель размером около 30 см, тоже сделал с передней частью нового тросика и заменил ее отрезавнным куском оригинального троса, скрепив обе части бондажом, который я взял с оригинального тросика (наверное чтобы не терлась рубашка такой бондаж был в паре мест). Вот и все. Работает идеально. Обошлось мне все это в сумме 150 рублей, 3 часа времени и пара чашек кофе.
И по поводу тахометра (казал, что хотел), почистил и обжал посильнее контакты, подходящие к датчику, вроде все направилось, завтра проверю в течении дня
-
Просто странно что у тебя его там нет. Обычно они стоят на всех дверях, в том числе и на водительской двери. Я себе ставил сигналку, разбирал водительскую дверь и у меня там стоит родной соленоид, к которому я и привязался. Может раздница в том что у нас с тобой разные кузова 25 и 35
. А вообще в японских машинах управление центр. замком подключается к контроллеру и работают все двери. 
Родного салеида небыло. Поставил свой. Оказалось намного проще подключать сигналку. Подключил ее к своему саленоиду. Теперь при постановке на сигнализацию срабатывает мой саленоид при этом включая-выключая моторы других дверей. И не надо копаться под рулевой колонкой пытаясь привязаться к релюшке
-
Какой смысл. Дело в том что ты можешь использовать родной. Отсоедини провода которые идут к родному актуатору от контроллера и подсоедини к своей сигналке. Все очень просто твоя сигналка будет управлять одним актуатором на водительской двери, который в свою очередь будет подавать управление на контроллер для остальных дверей. Тем самым у тебя центральный замок будет работать как от сигналки так и от ключа.
Вопрс только в том, что при таком раскладе водительская дверь будет открываться только ключем, т.к. мотора-то нет
. Сегодня поставил саленоид и прикрепил его к тяге кнопки. При подаче питания работает все нормально, как на открывание, так и на закрывание. Завтра буду пробывать цеплять к сигналке. Так же подключил к сирене модуль закрытия стекол: нажал на кнопку, сигналка квакнула и пошли окна закрываться...прелесть -
Разобрал обшивку водительской двери. Наверное придется ставить отдельный саленоид и тянуть его к сигналке
-
Лови, что обещал
следующая страница
следующая страница
и последняя
-
Метка на коленвале где была? Случайно не спереди? Так это не та, метка, небольшая насечка. между шестернями ГРМ и Балансировочных валов на прокладке небольшая риска. Сам вечер промаялся как-то. Очень прекрасно видимая насечка спереди. одеваю ремень, начинаю крутить вручную коленвал: клапана и поршня идут навстречу и все. Маялся часа 4-5, пока не обратил внимание на метку между шестернями. Как только выставил, так с полоборота завелась
-
Shall, вроде додумался почему не работает водительский замок. Ведь ее открываешь механически, т.е., скорее всего, там вообще нет саленоида, а стоит обычный выключатель: ключем закрываешь дверь замыкаешь тумблер, сигнал пошел на другие двери, при открывании наоборот. Завтра проверю свою догадку, сняв обшивку.
-
У меня Легионовская книга, там вроде по другому немного ( судя по тому, что смог рассмотреть на фото ). Завтра отсканирую и скину, если конечно еще актуально.
-
Именно то что надо. Ищи еще схему переключателей..... скажу тогда точно что и куда подключать....
Искать-то где? В сигналке или в авто?
-
Нужно более подробное описание проводов на управление ЦЗ с сигналки.
Судя по всему НЗ и НР это нормально замкнутый и нормально разомкнутый. Какой из них куда подключать очень трудно понять по реле ЦЗ. Будет гораздо проще еесли будет схема переключателя открытия/закрытия двери. По ней потом можно легко понять куда и какие провода подключать на реле ЦЗ
Не знаю толи это или нет, нотбольше про замки в инструкции ничего не сказано
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
3-ПРОВОДНАЯ ЦЕПЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА. УПРАВЛЯЕМАЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ИМПУЛЬСОМ
В автомобилях с такими цепями КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провода не используются.
ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провода должны подсоединяться на "землю".
Подсоедините ЖЕЛТЫЙ провод (отрицательный импульс запирания) к отрицательному проводу запирания дверей автомобиля.
Подсоедините КРАСНЫЙ/СИНИЙ провод (отрицательный импульс отпирания) к отрицательному проводу отпирания дверей автомобиля.
3-ПРОВОДНАЯ ЦЕПЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ИМПУЛЬСОМ
В автомобилях с такими цепями КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провода не используются.
ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провода должны подсоединяться к +12В постоянного тока через предохранитель.
Подсоедините ЖЕЛТЫЙ провод (положительный импульс запирания) к положительному проводу запирания дверей автомобиля.
Подсоедините КРАСНЫЙ/СИНИЙ провод (положительный импульс отпирания) к положительному проводу отпирания дверей автомобиля.
5-ПРОВОДНАЯ ЦЕПЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА С ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ
В автомобилях с такими цепями необходимо найти штатные провода, идущие от главного выключателя замков дверей, расположенного рядом с водителем, к выключателям замков на дверях пассажиров, а затем к электроприводам замков.
Перережьте штатный провод запирания и подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к той части провода, которая идет от выключателя на двери пассажира или от электропривода и подсоедините КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ провод к другой части провода, которая идет от главного выключателя.
Перережьте штатный провод отпирания и подсоедините ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к той части провода, которая идет от выключателя на двери пассажира или от электропривода и подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провод к другой части обрезанного провода, которая идет от главного выключателя.
КРАСНЫЙ/СИНИЙ и ЖЕЛТЫЙ провода должны быть подсоединены к +12В постоянного тока через предохранитель.
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
Если автомобиль не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, Вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом:
Подсоедините КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провода к "земле".
Подсоедините ЖЕЛТЫЙ и КРАСНЫЙ/СИНИЙ провода к +12 постоянного тока через предохранитель.
Подсоедините ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к СИНЕМУ проводу отпирания электропривода.
Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к ЗЕЛЕНОМУ проводу запирания электропривода.
-
Всем привет. Решил поставить сигналку на Delikу. Вроде все подключил кроме центрального замка. Помогите что к чему к каким проводам и куда.
Сигналка APS1500
Схема сигналки и реле питания ЦЗ ниже.
Заранее спасибо.
-
Всем привет. Давно мечтал о Delike и вот случилось, а за этим сразу множество вопросов. Первый из них: как узнать о работоспособности турбины? А то она может и не работает вообще? Слышал, что на Тойотах лампочка есть на приборной доске, которая загорается при включении турбины. А как на Delike?
Дополнительные измерительные приборы
в Delica L 300
Опубликовано
Я ж выше написал на "карбюратор", там нет контроллера и форсунок. Завтра, если найду эту статью, то выложу нафорум