saveliy

Итак, диагноз ясен - турбина под замену. Но вы мне так и не сказали, с этим можно пока ездить или лучше не надо? Я так понимаю, что 4М40 и без турбины эксплуатируется. А может ли неисправная турбина как-то повредить двигателю?

Лью 15W40, как в толмуде сказано. А это имеет решающее значение?

Да не, шипения нет. Клапан срабатывает, вернее сработал как-то раз, на оборотах выше 3000. Появляется именно свист и именно на оборотах выше 2500. Вы мне вот что еще подскажите, сэтим можно ездить пока новая турбина не придет или ну его нафих?

4М40 TD. Давеча замерил по трассе - 11,7 с обоими кондеями на скорости 100-110.

В принципе понятно. Патрубок снимал, дымок идет небольшой, от оборотов практически не зависит. Газовал, но особого увеличения дыма не наблюдал. Нашел еще одну утечку масла - через датчик давления гнало. Поменял, щас поезжу, посмотрю. Хотя много там уходить не могло. При замене датчика снимал интеркулер, так он тоже весь в масле. Но вот еще что интересует по турбине. Если держать обороты больше 2500 некоторое время, то турбина начинает свистеть. Т.е. как я понял, она только и раскручивается на этих оборотах? Или я не прав? Просто не пойму. Она или постоянно должна работать (и свистеть) или вообще не должна свистеть. При кратковременных превышениях оборотов, например при разгоне, свиста нет. А свистит именно если еду минут 10 больше 110. Если сбрасываю кратковременно и опять даю газ, то свист возобновляется сразу. Если сбрасываю до 1500 оборотов хотя бы секунд на 30 и опять поднимаю на 2500, то не свистит. Подскажите, это нормально или нет?

Всем здрасьте! Задам пару вопросов, только по голове не бейте, т.к. я чайник в двигателях полный. Итак. Приобрел себе мечту - Делику. На вскользь брошенное прежним хозяином замечание, что "если будешь топить, то турбина будет масло есть" как то по неопытности не обратил особого внимания. Теперь мучаюсь вопросом - менять турбину или и старая еще походит? Или может дело не в турбине? В общем, описание проблемы. Delica PF8W, 4M40 TD 2800 Intercooler. На оборотах 2500 и выше ест масло с таким аппетитом, как я шашлык из свиных ребрышек! 1,5 л. на 500 км!!! На 3000 под капотом раздался громкий "ш-ш-ш-ш-ш". Это, как я понял, сработал перепускной клапан. Открыл капот и обнаружил, что все вокруг турбины в масле. Дал остыть, завел - первые секунд 30 сизый дым. Потом работает бездымно. Патрубок воздушного фильтра тоже в масле. Если бы это был бензиновый двигатель, то я бы начал подозревать поршня и кольца. Но тот же старый хозяин уверил, что кольца новые, поршня и гильзы проверены, втулки новые. При всем при этом тяга вполне приличная, на разгон идет резво, на 2500 оборотах скорость 110 по спидометру, на 3000 - 130. На скорости больше 120 начинает дымить черным дымом как тот камаз! Расход по трассе 9,5-10 л. при скорости 90-100. Может кто может что-нить продиагностировать по этим симптомам? Заранее благодарен за ЛЮБОЙ совет.

Извините если даблпостинг, но перечитать все форумы просто не в состоянии. Уже в глазах рябит Вопрос такой. Есть Delica [PF8W] 2800D/4WD 1994 года, двигатель 4М40 TD Intercooler. Взял совсем недавно. При оборотах выше 2500 начинает есть масло, причем в приличных количествах. Ну и, как следствие, черный дым. При этом тяга вполне приличная и расход соляры нормальный - около 10 по трассе при скорости 90-110. На 120 начинает дымить как Камаз. Старый хозяин сказал, что это еще до него поменяли турбину, взяли с разбора, и она начала есть масло. Воздушный фильтр сухой, но патрубок в масле. Подскажите, надо ли менять турбину и какая именно ставится на мой двигатель? Или и эта еще походит?