Farsh

Тебе надо новую тему с намного более подробно описать! А красота!

Хм...Это прям профи говорят? Разве настройки подвески нельзя менять под свои нужды. Ничего плохого сказать в пользу рычагов не буду, Они по своему хороши. Мне же нужен не изменяемый просвет. Задачи для моей машины совсем другие. Просто где я езжу, часто попадается колея, а там чуть присела на рычагах машина и скребешь балкой. Я уже две сменил... И насчет шимми, делай правильно и ее не будет.

Зато будут шкворня и фетры)))

Я то хочу поставить, и кастор завалить, а то придется делать как у этого https://www.drive2.ru/l/469899934703812739/, чтоб рулилось хорошо..., да и еще чуть выдвинуть мост вперед, чтобы при 39 колесах дверь не пришлось резать)

Я имел ввиду мост поставить ))) Или что-то наподобие

А мне так делать, Так делать А образную... мост спереди ...

5vz вообще должен влететь. Старексах вообще Jz втыкают

Поэтому все наоборот переходят на много рычажные, а не на клюшки, клюшки хоть крузаковские будут ограничивать ходы, хочешь больше ходов, надо ставить А образную, но стоит ли на делику их делать? Сильно валкая она у нас... Тут еще мешает и передняя подвеска, у которой тоже малые ходы, спереди была бы многорычажка с мостом, тогда крестилась бы нормально. Я считаю одно из переда или задка должно быть с меньшими ходами. Может увеличить длину клюшек? Обычно клюшку делают с размером заднего кардана, но надо еще такую клюшку найти

Поставил бампер и лебедку, почти закончил с мордой )

Так я же писал бак от бензина поставил, там трубки одни и тебе, Только третий который от сопунов у бензинки идет на абсорбер , а у дизелей просто на наружу.

Ничего, даже абсорбер не поставил.

Vvt-I движок экономичнее и мощнее. Но плохо стыкуется с нашей раздаткой, Есть вариант ввт-и движок от маджесты полноприводной там стоит айсин 340 - Как наша дорестайловская коробка.

Точных данных нет, по субъективным данным потребляет столько же сколько 40( Старый мой мотор), буду газ ставить )

Вот общался до нового года

Будем по уму ставить, если бюджет хороший, постараюсь на ШС сделать, Хотя еще много всяких конструкций рисую в мозгу

Ну как я понял сильно кардинальные переделки у меня, я ведь хочу еще мост поставить сам. Ну и у меня один выход - переход в спецтехнику и тракторные права, если узаконить все по букве закона, но можно пойти по другому пути больших денег, Есть путь узаконить как легковой, но это надо кучу тестов проходить в полигоне НАМИ, а это мне еще надо доехать от Якутска

Надо делать как все, кастом рычаг, а лучше переделать все рычаги. Как делают на тундрах, сурфах и прадо. Я же буду мост делать.

Есть же на других ресурсах, Я вот пока думаю, с моими переделками посоветовали в самоделки переходить и тракторный права ) Так что сперва получу права потом переоформление

Еще демонтировал кондей на узете

Так в источниках нашел голый двигатель около 165, заряженный около 200 по разным источникам разные показатели, Так же оплатил в ТК 260 кг - Это двигатель с коробкой сухой свап комплект в деревянном ящике и панелей приборов и навесной без радиатора. Не взвешивал машину, но после установки морда чуть поднялась. Торсионам легче. Но не забываем мой лифт комплект, Так что думаю чуть больше стока

У нас тоже ездят по чачам, какой нить джимник ультра занижен парами раздаткой , большие колеса и не едет нифига , Так как массы не хватает, Просто стоит на одном месте и шлифует.

Ты не ошибся, ввиду популярности свОп'а именно 1uz-fe в народном сленге стали именовать "узбеков", я в этом слове ничего националистического не вижу, Просто созвучно ...

Насчет прадо! Пусть радиатор меняет, Как помню у сурфа радиатор вообще тонкий на 3рз, даже полторы см есть нет? А нашего дизельного как раз хватает на узбека. Вы видели радиатор бензиновой делики от 4ж , совсем тонюсенький. У меня справляется с хилый вентилятором.

Насчет ОЖ, переделал нашу систему под стандарт, те малыйкруг-головка и блок и печка, большойкруг - плюс радиатор основной, те исключил расширитель из системы. Сейчас он работает как настоящий расширительный бак и подключен к патрубку через штатную трубку узбека , расположенную у термостата. Пришлось ее выводить в лево, а штатно выходит вправо за ГУРом

Kruger, Это игниторы зажигание, масса обязательна, в самом первом видео(Где на поддона пытался завести)не завелся двигатель из-За них не было массы. Дает ошибку датчика коленвала. Так же один провод идет на тахометр от туда. Берут данные с датчиков распредвала, Ну и дают искру в трамблер