fred77

Я на Поджерика с EFI-шным 4М40 ставил плунжер от механического насоса, работает нормально и у нас в Комсомольске на мех. насос дешевле чем на электронный.

dim231179 Была точно такая же проблема на Поджере с 4М40EFI. Пол года я с ним боролся, погнал его в сервис, там пацан на вид лет 19-20 говорит зажигание чуть раньше крутни, с начала не поверил, он сам залез крутнул и все байда прошла. Так что крутни и все пройдет, уверен на 99%, удачи.

Ser-bet прав, я так и сделал, нашел сломанную шпильку надел на нее шайбу, родную резинку и вкрутил, 4 месяца полет нормальный.

Evgeny просмотри картинки, левая от ТЛК, а правая ММС, я с левой картинки взял резинки длинные.

SergAgent разница в ограничителях поворота и если с тавотницами то и в них.

Я же говорю что там резинка на весь палец, а не как у нас на кончике маленькое колечко.

А я не говорю про закисание поршня, я говорю про то что суппорт гремит на пальцах.

Так получается у тебя верхний на 1-ом чехле направляющего из ремкомплекта под буквой А. Ну а нижний под буквой А и № MB618215 (резиновая втулка). А у меня оба пальца в резине полностью.

-=MAXDIE=- а что не понятного, рем комплект заднего суппорта ТЛК, на наш передний. А с такой переделкой нас на Дальнем Востоке заставляет заниматься дороги. От меня до асфальта 200км, и всю свою жизнь машины проводят на хреееновой грунтовке.

Наш суппорт держится на двух точках (на пальце одна резинка, другая в скобе вместе с гофрой)и то только на нижнем пальце, а на тойотовском супорте палец полностью в резине ходит (площадь опоры больше). Вот я и взял с крузака две длинные резинки и поставил на одну скобу, так что у меня и верхний и нижний палец сидит в резине. А уголок для параллельного сверления скобы.

На крузаках (80-105) и на прадиках (70) на задних суппортах нижний направляющий стоит полностью в резинке (04479-60030). Что мы с другом сделали: 1) Естественно сняли суппорт 2) Взяли уголок и просверлили под места крепления скобы 3) Прикрутили скобу к уголку, что бы сверление было параллельным 4) Рассверлили отверстие на 13мм, т.к. направляющий 11мм + толщина резинки 5) Вставили резинку, померили направляющий (фиг вам, малавата будет) сильно плотно 6) Рассверлили на 13,5мм 7) В самый раз, но нужно постоянно мерить, если перестараться рассверлить нужно новую скобу будет искать. Ну как то так надеюсь понятно описал.

Все передние суппорта можно лечить рем комплектом от ТЛК Прадо. Все работает нормально, грохота нет, проверенно временем не на одной машине.

Когда смазываете смазкой пальцы не усердствуйте сильно,это вам не каша. Когда много смазки получается компрессия и целиндр встает на перекос. А я в субботу лечил суппорта, грохот достал. Сейчас тишина и спокойствие, покатаемся посмотрим что получилось.