Delica307
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Delica307
-
-
Начал проверять обратный клапан, работаюший клапан при повороте замка должен шелкать, но у меня никакого шелчка не наблюдалось, подал напряжение на прямою кламан начал срабатывать, проверил на разъёме напряжение по какойто причине на клапан не подаётся, долго не думая поставил на разъёме перемычку на клапан отсечки, завожу мажину всё прекрасно заработало обратка напалняет 1,5 л бутылку за пять минут!!!!!!
-
Слушай подскажи каким образом ТНВД связан с двигателем? и соответственно как может саляра напрямую в масло попадать? чет я не могу понять. Мож ты что то путаеш?
Если 4D56 то ни как там ременной привод будет подсасывать только воздух, а если 4М40 то там привод цепной и шестерни смазываются маслом и если сальник испорченный ТНВД начинает подсасывать воздух вместе с маслом и естественно машина глохнет, а чтобы всё это дело проверить через лягушку слей в бутылку солярку и посмотри если она чёрная то это сальник.
-
Регулировачный винт подачи топлива, если его трогали то расход будет большим, ты дай газ по выхлопу всё видно каптит или нет!!!!!
-
Мож у тебя в шлангах или магистралях или в фильтре дырочка где-то... я бы искал пошагово муторно но метко, или заменил все шланги или продолжать искать добавляя по участку...
А если тебе еще раз проделать проверку... взять обратку и подачу соляры (после фильтра) засунуть в 5 литровую банку(естественно шланги должны быть прозрачными) и посмотреть как работает двигатель - есть ли пузырьки воздуха (проверка сальников ТНВД), заодно проверишь работу плунжера ТНВД (косвенно конечно - создание давления, можно на разных режимах)
второе проделать тоже только добавить к испытуемым фильтр и опять проверка (проверка лягушки и самого фильтра) и в 5 литровую банку,
третье собрать всю систему, взять прозрачные шланги и перекинуть ближе к баку (проверка подсоса на магистралях) и в 5 литровую банку....
Мож найдешь, а одну обратку в банку (ну можно погрешить что плунжер слаб не создает давление) или где-то засорилось...
Да нет дело не в этом шланги уже все сменил ещё до замены сальника, нет давления в насосе, в книге вычитал что сушествует рециркулячионный клапан который отвечает за подкачку давления в насосе, ьудтобы его нужно выкрутить и пружину подбить молоточцком и давление поднимится в насосе высокого давления и обратка поидёт самотёком, незнаю буду пробовать!!!!!!!!!!!!
-
а у меня походу замена сальника предстоит.
завод на холод не очень.кстате не подскажешь ты сам менял или гдето в сервисе?
если в сервисе то почему диагностику тнвд не стал делать?щас бы не гадал.
Ты не глядел уровень масла?может саляра через сальник стекает в двигло?не может обратка кудато деватся.
если она сосёт из бака это как раз очень смахивает что двигло внутреннем разряжением засасывает топливо через тнвд.
Да нтет с аппаратура герметична, а диагнностику не делал потомучто у нас в городе нет стэнда.
-
Машина глохнет 4М40 на ходу, на сальник ТНВД грешить нельзя пол месяча назад поменял, ну короче стал искать где подсасывает воздух первым делом снял шланг и засунул в бутылку с обратки которая идёт в бак, посмотреть идет воздух или нет, дело оказалось в следующем обратка вообше не идёт, подумал про клапан но нет при работаюшем двигателе начал подкачиват солярку вручную только в этом случае с обратки идёт, ну короче дело не в этом, солярка по обратке неидёт в бак мало того она наоборот засасывает и начинает подсасывать воздух с бака и естественно глохнет, все расходники поменяны бак полностью промыл.
Вчём может быть проблема или проста накрысля ТНВД, если у кого есть опыт поделитесь, зарание спасибо!!!!!!
-
Замени топливный фильтр, он наверное итак забитый, так ещё и солярка подмёрзла. По крайней мере у меня при замене фильтра при морозе все проблемы решались, конечно если это не дело при сложных ситуациях при подсосе воздуха...
-
Макс
снимаешь аккумуляторы, откручиваешь болты крепления станины к кузову, отсоединяешь шланги, отжав и сдвинув хомуты, отсоединяешь фишку, снимаешь и аккуратно сливаешь содержимое через сливную пробку снизу, выкручиваешь пластиковую прбку снизу аккуратно, потом зажимаешь станину в тиски и откручиваешь фильтр ремнем или специальным ключем, накрайний случай пробивай гвоздем насквозь и крути главное резьбу не скрути, накручиваешь новый незабыв поменять резинки заполняй соляркой и ставь на место. проще съездить и заменить за 300 рублей на СТО.
Я раньше тоже пользоволся таким методом, что до того на тренеровался что 20 минут и фильтр новый стоит, но недавно купиль съёмни (он в види тоненькой ленточи с рукоядкой) продеваеш вокрук фильтра ленточку фиксируеш на рукоятке и всё нормально фильтр выкручивается не снимая всего корпуса с подкачкой, проше не бывает!!!!!!!!!!!
-
Доброе время суток, у такая же проблема с холодным запуском, троит, поменял свечи ни чего не изменилось, так и ездил около года. Но неделю назад уехал загород на ототу и по пути следования находу машина стала глохнут, подкачаеш подкачкой едитит 5-10 км и тд. Приехал в город начал разбераться в чём дело, поменял топ. фильтор ситуация не изменилась, слил с бака саярку (чёрная как мазут) подумал что плохой салярки залил, залил чистой сменил вновь фильтр, не помогло глохнет, начал выяснять в чём дело, воздух в системе, поменял насос подкачки и трубки ситуация не изменилась, только после того как почитал внимателно форум выясни, что "дело было в не бобине.....", а в сальнике на ТНВД, в суботу заганяю машину на ремонт (менять сальник) далее отпишу!!!!!!!!!!!!!
Экспериментальная тема
в Все что под капотом
Опубликовано
Решил заменить цепь на 4М40, мастера посмотрели на натяжитель скачали менять нужно, далее сказали покупай толь цепь и прокладку головки, остольное говорят не нужно будтобы башмак и натяжитель они сами востанавливаю из какогото копролактана делают. За работу просят 500 доллоров, правда ли что можно востоновит башмак с натяжителем и стоит ли данная работа таких денег??????