Старина

ты имеешь ввиду подшипники в ступице? докладаю: когда привод выдергивал (кстати, очень легко выходит!), ступицу я снял вместе с шаровыми, т.к. на месте выпрессовать конуса было неудобно, я в ступицу вставил мягкий шланг подходящий по вн. диаметру, чтобы не вывалилось что-нибудь оттуда и не попала грязь, а отверстие в сальнике закрыл вырезанной из пластика крышкой (по той же причине) )))) Потом все протер, добавил смазки и поставил на место. Хабы - автомат. Крышечку отвинчиваешь, сразу видно стопорное кольцо, если оно стоит то стоит, другого не дано. И понимаешь, главное то, что ничего из этого я не менял, с чего ему вдруг греметь после замены шаровых? Шланги и трубки не трогал, как стояли на месте так и стоят, суппорт я подвешивал и все.

дык стоят конечно! на месте в канавках как положено... были. но все равно проверю, мож выскочили, ХЗ?

???? а как их неправильно можно поставить? Да и я ж говорю, стояли что старые, что новые, без разницы. Резьба выходит как в букваре: 8-10мм.

Да вы че, люди?! Какие удары по резьбе шаровой молотком? Если хотите с ней распрощаться, то пожалуйста! Снял кулак вместе с шаровыми (обеими), положил на стол (или пол, )) захватил лапами съемника корпус кулака, винт съемника - в центр цапфы шаровой. Натянул съемник винтом до опупения (гайку с цапфы НЕ снимаем, а то улетит!) и начинаем постукивать по корпусу кулака, где сидит конус шаровой. После 3-4-5ти ударов, если конус не сильно приржавел, шаровая вылетает из кулака, под действием натянутого съемника! ЗЫ: чтобы в дальнейшем конус не прикипал к кулаку, смазываем алюминиевой или медной смазкой, она меньше вымывается и облегчает демонтаж.

Всем привет! Во-во, тоже после ремонта (сам) - замена пыльников на приводах, амортизаторы, ш/о верх - низ, рулевые....... Как здесь пишут выше товарисчи, БРЯК на мелких кочках стоит такой, будто колеса щаз отвалятся . Очко, есссно, на ноль, думаю, че-то забыл! ну ЧТО??? Поднял, подергал, посмотрел... Все на месте! И главное, до замены мягко ходила, не брякала, не стучала, вообще ничего, несмотря на то что шаровые были разбиты в говно! А тут эти РОДНЫЕ-блин, и такая задница! Спрашиваю: от чего может быть? Ответ: резинки на стабилизаторе менял? - Нет! Ну чего тогда ты хочешь. Заплатил прим. 2000 р. еще и за резинки линков и стаба. Стояли Точки опоры, давно, уже смятые вдрызг. Поменял на родные.... Как вы думаете, что? НИЧЕГО! БРЯК продолжился! Думаю, да что ж за хрень такая? Стояли 555 китайские, было тихо, а тут оригинал и такое говно! Кстати, оригинал из Экзиста. Че тока не думал, поднимал, дергал, опускал - ничего нового. Привода на месте, кольца - в канавках, руль не стучит на месте, люфта нет, ВАЩЕ НЕЕЕЕЕТ! Все думаю, грешил много, теперь это кара такая мне. Сегодня думаю спокойно, ну чем моя НОВАЯ подвеска, отличается от старой? .... только наличием масленок на шаровых, причем только на нижних и рулевых (на 555 их нет, да и начинка другая). Так вот вопрос к присутствующим )) кто-нибудь сталкивался с таким, что в НОВЫХ нижних шаровых из-за ненабитой смазки такая нервотрепка? Согласитесь, набивать смазку через масленку "на коленке" неудобно! Понятно, когда на яме, бери и набивай - это нормально. Сегодня попробую набить, если не поможет - повешусь! ЗЫ: на супорта не вините, друзья, если они притянуты плотно двумя болтами к кулаку, то греметь они не могут, проверено неоднократно, и колодки даже если очень изношены, как правило не причем. Скоба суппорта (у меня) болталась по одной причине - воздух в тормозной системе соответствующего колеса.

Спасибо! осталось найти чем ее, т.е. пробку заменить.

Старшие Братья! может еще кто-то знает какая на энтой пробке резьба???? Хочу поставить электроподогрев, говорят вместо сливной пробки надо вкручивать штуцер.