andbaburov
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные andbaburov
-
-
михалыч алт, это у тебя стоит термосильфонный типа Северса или Старта с шариковым клапаном? Или с помпой проточник? Я хочу с помой ставить, уже купил китай на 2,2кВт, все голову ломаю куда врезать чтобы ни где не мешало циркулировать. В этом котелке нет клапана вообще, только пома. Вот и боюсь ее ставить как бы параллельно малому кругу, ведь создам еще один контур циркуляции который без клапана будет мешать работе печек в штатном режиме, правильно?
-
Блин, позновато зашел на этот форум, у самого два месяца назад было то же самое, определил сразу по негреющим печкам на холостых, и поднятию уровня сильно при открывании пробки, ну и конечно резинотехническому изделию оно надулось до огроммных размеров, только и без него было видно что пузырит. Трещина была в ГБЦ в форкамере 1-го, теперь новая ГБЦ и нет проблем.Бульки в бачке не просто определить.Бачек от Старекса.Опресовать не чем, если по толковому.Мне интересно!Написано много, но хоть ктонибудь отписался, да уменя было это? Результата нет!
4М40 не гильзованный однозначно, чистый чугуний, и хитрая шахматка в ВМТ на зеркале - фишка этого мотора, поршневая практически не убиваемая, по сравнению с другими яповскими дизелями. И это не моё мнение а человека который двадцать с лишьним лет их ремонтирует, и у самого тоже делика, и тоже новая голова . У всех оно и тоже. А мораль простая, не надо ездить с лопнувшим рас. бачком, старой пробкой его же, старым радиатором.
Как тут уже писали система охлаждения совершенно несовершенна. Жалко только что новые оригинальные ГБЦ непомерно дороги, у самого тайвань, а она не вечна к сожалению.
Удачи!
-
По такой сххеме как у тебя вообще не должно ни как, шок. У тебя обе печки последовательно да еще и в двигло в одну дыру. Должно быт как по капсу, насчет двигла не помню как подключено, но отверстия разные для подачи о обратки.И еще вопрос :
Схема подключения системы отопления по капсу такая:
И еще вопрос :
Схема подключения системы отопления по капсу такая:
Что соответствует данной схеме 
У меня вопрос куда должны подсоединятся трубки А, В и С
если не трудно прошу дорисовать на картинке
В доступности У- образный отвод выходящий из головки блока слева сзади по движению авто....
У мну сейчас подключено вот так:
Вопрос у мну я так понимаю неправильно!!!!....
Плиз подскажите.... куда эти х.......вы трубки надо воткнуть? Анатомические части тела не предлагать?)))))
Или я чего то не увидел там, под капотом или я в лыжи обутый !!! Каак при моей схеме может быть циркуляция ОЖ по печкам?
Отдельное спасибо предыдущим владельцам!
И ещё при холостых оборотах из тонкого шланга с основного радиатора - течет уверенная струйка, под напором, ОЖ....
На выходных буду котел вкорячивать с помпой, попробую зарисую где на пихле какой шланг сидит, если удастся сфотаю.
-
Котел данный поставил? Используешь? Как он?Прикупил вот такой подогреватель 2 кВт с помпой. При первичном опускании в воду из электрической части пошел воздух и туда попала вода. Разобрал, просушил, загерметизировал.
Тепреь опускаю в тазик с холодной водой полностью, включаю и через 15 минут вода нагревается градусов до 30.
Надо думать куда ставить.
Кто нибудь такой использует?
Еще фото
Подводное испытание
Сам собираюсь именно такой ставить на 2,2кВт, то что с помпой это гуд и не кипит и греть должен быстро и шланги не сохнут как на термосильфонных подогревах. Только как по качеству он, не бежит? Я так понял ты собирался просто в обратку передней печки ставить по направлению к ГБЦ, правильно? Так как ставиться он последовательно, не мешает нормальной работе печки в штатном режиме?
Кто еще пользовался(пользуется) данным девайсом?
Прошу откликнуться, так как нахожусь на распутье, брать-не-брать. А ставить придется что-то, через неделю машинка будет жить на улице
. -
kidzin, да и у меня не сказал бы что жара при -40 да еще с забором воздуха снаружи, греет теплом но не достаточно чтобы до +20 нагреть салон если по городу кататься, при этом радиаторы чистые, помпа новая, систему не воздушит. Другое дело вот если по трассе под хорошей нагрузкой да с двумя печками то в принципе в -33 можно в свитере легко с комфортом ехать, испытано. Дизель без нагрузки вещь довольно холодная. К тому же ты сам говорил что температура движка падает, куда теплу то деваться, термостат же рабочий, значит в салон печками все и выходит.
-
kidzin, а когда проверял спускное отверстие в расширительном бочке затыкал? Сам бочек не дырявый, пипка не отломлена на нем и радиаторе. Сам менял уже и бочек и радиатор, все пайки клейки ни к чему не привели только к замене бошки. Но если двигло контрактное с небольшим пробегом то рано голове трещины давать. Кроме резино-технонического изделия только снимать башку и на опрессовку, визуально можно не увидеть, у меня вообще не видно она в форкамере первого.
При трещине, хорошей уже трещине, воздушит мама не горюй, печки почти не греют, только на оборотах где то под 2 тыс. начинают греть. Когда еще она микротрещина в принципе не заметно ни как, печки греют на презерватив уже надувается. Почти год катался с микро и только когда этой осенью замерзать стал поменял ГБЦ.
Избыточное давление будет это проверяется резинкой, а вот антифриз ни куда не уходит, трещина маловата, только бешенное давление в горшках продавливает через нее в систему там всего то 0,9 атм. А вот следы на свечке от антифриза были ну уже когда воздушило, трещина по больше, и на холодную после длительного простоя. Когда воздушит при открывании бочка получается как будто бутылку с газ водой открываешь, уровень резко повышается и затем падает но не до нормы, воздух в системе не дает.
Двигатель не греется скорее из-за термостата, у мну было все при этом нормально по стрелке и не холодный и не горячий в норме в любой мороз как и сейчас в -40, на ходу разумеется. Может быть двигло и греется на самом деле, так как датчик не в самом блоке стоит а на патрубке, и в случае с воздухом или отсутствии циркуляции он показывает температуру патрубка а не двигателя реальную.
В случае если герметеком запаганино все, то надо все разбирать и чистить срочно, до греха иначе не далеко, 4M40 супер двигло на самом деле по надежности кто-бы что не говорил (поршневая так та вообще неубиваемая), но к системе охлаждения требовательное и еще как. Я бы на твоем месте пока не нашел причину вообще не ездил, это я говорю сейчас после замены ГБЦ, а предистория у всех одна, забитая система, дырявый расширительный бочек и радиатор с бегущей пипкой, старая пробка на бочке которая уже не держит нужного давления. И с этим всем я ездил и ездил далеко и долго, до поры до времени.
Кстати, а почему мотор контрактный? Не задаться ли мыслью, может проблема то осталась?
-
Счастье было не долгим!.... опять на холостых печка начала осывать до теплого воздуха при поднятии оборотов до 1500 опять горячий! психозззз!....... поехал по трассе и оба на при забортовой иемпературе -25С боквые стекла и низ переднего начало отпотевать!... и запахло антифризом- вывод : передняя печка где то подтекает! и от этого завоздушивается на холостых, когда поток ОЖ самый минимальный! Народ кто снимал печи, есть смысл паять ? Или это русская, народная, бесполезная забава??
Привет! Голова уже менялась, новая? Так, на всякий случай, сделай тест на газы с помощью резинотехнического изделия №1(не забудь отверстие спускное заткнуть). Не хочу ничего утверждать, но пару месяцев назад именно плохогреющая печка на холостых (завоздушивание) и запах антифриза (постоянно срабатывающий сбросной клапан на бачке и засос испарений в салон) вывели меня на трещину в ГБЦ, сейчас новая и все ОК и печки греют и запаха нет. Кстати радиатор печки передний шомполился и паялся год назад. Ездил с бегущим три! месяца, на ковре пассажира постоянно капли присутствовали. Но он не завоздушивался, и грел точно так же когда был целый.
-
А что ни кто не покупал турбины оригинал, вот например по ссылке в 15 посте на первой странице Igorr писал:
Отправлено 14 Декабрь 2009 - 17:09
МiХась, посмотри здесь, там есть и картриджи и в сборе, правда только оригинал, но за нормальные деньги.
Позвонил, новая оригинальная в наличии в сборе 27,5 тыр.! Не вкусно ли, за что Igorr огромное спасиб, в предверии большой капиталки буду заказывать у них. Вот связи с чем вопрос ни кто не брал у них турбины, реально оригинал? Говорят что прямые дилеры, между ними и заводом ни когонет от того и цены такие.
В мегадизеле http://megadiesel.ru/catalog.php?srch=4m40&imageField.x=0&imageField.y=0
тоже никто не заказывал? 18.5 тыр. за корею, или это тоже китай?
-
надеюсь, в след году уже стационарно в Приморье жить
, вот тогда в тех местах и поныряю, конечно. сейчас в Приморье бываю раз - два в месяц дня по три - не до охоты было 
Это стоит того, хотя бы на день-два охота там великолепная, сам живу за пять тыс. км но уже три года подрят мотаюсь в Приморье то на юг(Витязь) то севернее Владивостока(Окуневка), только уеду опять назад хочется. Охотится доводилось и в Тае, но все равно японское море манит. Надеюсь тоже стационарно жить во Владивостоке но только через три года
. Пока только набегами, но снарягу всегда с собой тоскаю, даже на всякий случай, делика позволяет
. -
а у меня до замены на булке стояли TOYO. думаю, это был оригинал (вряд ли кто-то их до меня меняли. по крайней мере прежний хозяин ничё не говорил и записей в ск по этому поводу небыло). поменял, т.к. одна дико скрипела (вскрытие показало, что забился смазочный канал и всё заржавело). поставил одну TOYO, а другую - MATSUBA (брал у Димы, а TOYO у него на тот момент только одна оставалась). и вот что интересно: при абсолютно одинаковых посадочных размерах ToYO встала без проблем, а вот MATSUBA не сразу отцентрировалась как надо - начинаешь на неё давить, она сначала не поддаётся, а потом - бздыньк и смещается на 2мм сразу, а нужно на 1мм. так и гонял её несколько раз туда-обратно (хотя перед установкой всё хорошо смазал). но в итоге всё же удалось её отцентрировать)))
Во-во и у меня было тоже, только мне не удалось отцентровать, хотя глазом да и штангелем! не видно, после того как появилась вибрация пытался, или руки кривые или усидчивости (устойчивости) не хватило, но не смог. Зато с оригиналом и набором идущих к нему стопоров все как по букварю с помощью щупа, десятка в десятку. Кстати, на обоих крестовинах кардана на каждой паре игольчитых подшипников получились все разные размеры стопоров .
-
Так дело не в долго, так сказать не 100% аналог а на 98%. В этом то и заморочки. Поэтому стараюсь ставить только оригинал на сколько финансово возможно, чего и вам желаю). От машины в первую очередь нужна надежность, как то не хочется чтобы за 6 тыс. км от дома а еще и за 1 тыс. от цивилизации что-нибудь ёк, оооочень не приятно, испытано на себе))).
-
А чем Айсины лучше GMB&
AISIN это помпа которую ставили Митсубоны в качестве оригинала, то есть это оригинал. Думаю что по качеству самих помп разницы не будет, но если ставилась в оригинале значит и подходит и ходить так же. Имею неприятный опыт установки на свою булку крестовин GMB заказывал как аналог, в итоге появилась вибрация, на сдохших старых и то не было, заказал оригинал (производитель оказался КOYTO), поставил, ни малейшего намека на вибрацию. При сравнении обоих разница была в одной десятке миллиметров при посадке, но этого было достаточно чтобы появилась вибрация. Теперь заказываю оригинал в вращающихся и трущихся механизмах. Аналоги ставлю на ходовку, так как материал расходный и викидывать деньги на российский "асфальт" гравий и т.д. считаю расточительством. ИМХО.
-
Помпы AISIN на 4М40 есть в наличии? Тот же вопрос оплата, сроки, доставка?
-
Еще заказы принимаются? Если да, то мне одну вместе с сайлентами.Собственый колхоз не получился - не смог найти родную на разборках
. -
Раз уж ты совсем далекий, тогда ничего заднего от 2108 не проси в магазине, а то они ж тебе еще и не подойдут, а я потом виноват останусь, что глупости всякие тут людям советую
Купил эти проставки буду колхозить, есть несколько вопросов. На сколько удалось поднять аммортизатор? На вид более 4 см. не получится, с проставкой под шаровую и обрезанном пополам отбойнике хватает хода, амморт не выбивает? Материал проставок сталь 2мм., не вигибает проставку? всетаки амморты усиленные монотрубные.
-
так точно и просить проставки под задние амморты 2108, они стандартные идут
Ок. Спасибо, теперь понятно, пойду просить.
-
Раз уж ты совсем далекий, тогда ничего заднего от 2108 не проси в магазине, а то они ж тебе еще и не подойдут, а я потом виноват останусь, что глупости всякие тут людям советую
Да точно, с переднеприводными ТАЗами дело не имел. Понятно что не подойдут, но по крайней мере есть из чего колхозить, а то в любом случае придется делать, тут хоть не с нуля, пойдут в качестве заготовок.
-
Фотки не могу сюда вставить, в жигулевском магазине возьми задние от 2108, в руках поверти и поймешь чего и как подмять нужно
А чего просить заднего-то от 2108? Так и называются проставки под амморты?
-
надо еще 7 человек для заказа
неужели во в
сей России не найдемнарод подтягивайтесь
Я бы взял, но она под Паджеровские сайленты,у меня стоят новые да и еще комлект валяется в запасе. Эх, придется самому колхозить из родной...
-
Немного доработав молотком и зубилом, подогнал эти проставки от 2108, под передние родные амортизаторы.
тоже хочу такие сделать, а то амморты стоят новые kayaba монотрубная. Что за проставки 2108, где у них там они стоят и как называются, где брал, что дорабатывал?
Снова печка и ГБЦ (причина выявлена: повело ГБЦ)
в Delica L 400
Опубликовано
Похоже я тоже попал второй раз на голову. Появились редкие но большие пузырики на оборотах начиная с 2000, и весь бачек расширительный в реально черной саже, первый раз пузырики были мелкие как пена и ни какой сажи но и печка не грела, а сейчас работает. Может просто прокладка? Хотя она оригинал, болты тоже новые оригинал, затяг строго по букварю. ГБЦ брал новую в сборе китай во Владике, к сожалению фирму продаван так и не сказал. Пробежала ровно 8 тыс. Теперь самый главный вопрос, что делать, облить и поджечь или опять китай, или все таки контракт ГБЦ или сразу двигло?