NETRON

Класно... я строю планы на будущий год сьездить на Байкал...в летние месяцы. Вот бы попасть в период Деликовки... Правда по планам было попасть на 2й всеросийский сьезд джиперов. 1й был в этом году. Но с Деликаводами было бы куда интересней встретиться.

При 4х нерабочих свечах в + температуру заводиться без проблем, но стоило градуснику опустить паказатель ниже 0 хотябы градуса на 4-5... все канец.. Стартером приходилось крутить по 2-3 минуты... Выкрутил, проверил тестером. Разброс показаний свечей был от 5кОм до 10кОм. 8) Перед установкой решил проверить новые... Значит режим работы. 2я секунда.. пошел дымок... 4я секунда сла-а-абое свечение, 6я секунда яркое свечение кончика свечи (отключаеться датчик на панели), 8я секунда.. Весь кончик свечи накален.... 10 заметно остывание... Покозание тестера. с 500 Ом падает до 50 Ом дето секунд за 8-10... Вообщем то свечи по коробочки с 4М40.. В магазине брал как аналог.. но фирменный.. ))) Результа... при -4 заводиться так как не заводилась летом... ну с полу тыка...

HARU Теоретически турбина с водяным охлаждением работает при более низкой температуре. что увеличивает время службы турбины, делает дизель в городских условиях эксплуотации более не прихотливым. Например при умеренной езде без нагрузки я не пользуюсь турботаймером. А в холодное время года, нагрев проиходит плавнее. Значить делаем вывод, что турбина работает в том же режиме что и двигатель как в то время в сравнении с воздушным охлаждением происходит запаздалое нагревание и остывание... Но на практике, большая сложность конструкции и некоторые её ненадежные узлы... Первое не мешает, второе легко поправимо... ))) ЗЫ: Всетаки я не понял, где у турбины обратка/подача. Таккак в разобранном состоянии я не нашел второго шланга, я предположил что второе отверстие сопряженно с блоком напрямую, без шланчиков. Его второй шланг нащупать рукой можно без разборки!? Где?

Разьясни, то что с трубки это понятно, сам видел. Но сама трубка с чем соединяеться? Этого как раз разглядеть не смог, коллектора там всякие машають.. Так же невыяснил подача это или обратка? Если подача то куда обратка выходит(ну или наоборот)?

Фотки делал.. да не успел выложить, как винда дома упала... Вообщем исправился. Сфотал по новой. И даже выделил искомое и ориентиры. Так что думаю Валерик теперь легко каждый сможет найти и проверить его. Вообщемто его достать с низу можно. Ничего не разбирая. Если шланг на ощупь мягкий и в размерах увеличенный. То очень рекомендовал бы заменить его. Так как при его разрыве вода с движка и радиатора вытекает на 80%, а по времени за 1 минуту. Вот так. ЗЫ: Если уж кому очень нужно будет смогу написать всю процедуру замены. более подробно...

Речь о всех тайотах или о конкретной модели? Если взять ТЛК 7*го. То лапочка действительно есть. Но включение турбины никак не связанно с её индикатором. Так как турбина работает с самого пуска двигателя и даже в условиях работы на холостых оборотах. Данная лампочка скорей паказывает нормальную работу турбины при оборотах выше 2000. Именно около этой отметки она загоралась. По этой лампочке можно было судить, что турбина набирает положенные обороты, тем самым нагнетая правильное давление. В деликах такого не встречал. А как подвел само охлаждение. У меня уже стояла турбина с водяным охлаждением, но подача осуществляеться из блока. Вот ТЕМА была.

Мда.. мысля действительна отвратительная... от тебя она пашла ко мне... Но я её не пустил. ))) Вообщем то не все грузовики низкооборотистые. Основная масса всетаки в стандартных 4000... Да и на наших дизелях 80% времени мы ездим до 2000 об/м.

На выходных буду проверять свечи, да и поеду наверное менять... Надоело минутами крутить движек. После того как заведеться на улице стоит отчетливый запак солярки. ))) Значить пологаю она поподает в целиндры но не воспломеняеться.. пока двигатель от стартера не прогрееться. :D

У меня в салонной печке, теплый воздух дует только в ноги. Сверху дует холодный. Так должно быть? Как понял на салон стоит только одна печка. А патрубками и заслонками воздух подаёться по всему салону. Может тоже дело лишь в заслонке.

Да вот и я о том же переживаю. Стоит ли тогда брать дорогую сигналку с автозапуском если такие проблемы...

Хм.. значит поведение моего двигла это нормально. И свзяанно лишь с тем что его разработали в ММС? В Тойоте бы точна решил что это не нормально.. Но там есть с чем сравнить... А вот на делике тока если Вы подскажите...

Друзья, сори, может и обсуждали этот вопрос. Но я не нашел для себя ответы. Тема вообще глобальная, но причинные места могут быть в мелочах. Во первых хотелось бы услышать опыт владельцев пуска двигателя в условиях температуры до -10, до -30 а так же услышать собьективное мнение что не так и как должно быть.. Возможно обменяться мнииями о причинах и последствиях. Когото успокоить, когото предупредить.. )) Вообщем моя ситуация. Топлива оставалось литров 10 в баке. 24 часа машина простояла на легком сморозце до -3х. Машина упорно нехотела заводиться, крутя в холостую двигатель. Даже не было попыток дрыгнуться. Решил поднажать педаль газа. После некоторого времени машина стала одним целиндром дыркать.. После нескольких подыркиваний таки завелась... В тот же вечер залил полный бак и добавил антигель(проверенный). Машина простояла 12 часов при морозе -7. С утра завелась с 3го раза без манипуляций с педалью. Сегодня машина простояла 12 часов при -6. Завелась с первого раза и практически сразу заглохла, на третий раз завелась. Без манипуляций газа. Фильтра воздушный и топливный, новые, фирменные. Аккумы в отличном состоянии с зимней нормой по платности. На топливо тоже сильно грешить не могу. Как мне кажеться такого быть не должно. Во всяком случае за два года эксплуатации тойтовского 2ЛТЕ с полудохлым акумом, и при больших морозах проблем такого рода не было. Страшно подумать что будет при -20 -30...

Само масло вреда двигателю не принесёт, за исключением если проблема двигла с герметизацией - будет течь там где эти проблемы - расход масла, если проблема с ситемой подачи топлива - возможно маслянное голодание... В целом отьездил 1,5 года на синтетике без расхода и пр. проблем. Патом перешел на полусинтетику. 1) в синтетике не было выбора масла специально для дизелей. 2) синтетика дороже. Значить менять её планово каждый раз будет душить жаба, значит будешь утешать себя что масло то хорошее и можно еще чуток протянуть... Если проблем с техническим. финансовым. моральными сторонами нет. Лей. ))) По мимо фин. и мор. проблем, я еще нашел полусинтетику для тяжелых машин ДизельТрак. Эксплуатировал его год.. нареканий небыло.

Андрей... У проходимцев надо спросить... уних зачетная наклейка и па материалу и по типографии.. А можна своё мнение и немного критики! Я панимаю что художника обидеть может каждый. Но критика это стимул кновым творческим успехам! )) Начну с критики.. Чем, приведу пример на других. Например 2 и 3й варианты. DC слишком завуалированно и чемто напоминает значек долби сураунд, нехочу чтобы моя машина ассоциировалась с большой колонкой... ))) Большое количество черного делает логотип мрачным, а тёмных цветах кузова, а ведь у делик преобладают темные цвета, будет лого не видно. Вариант 4ре слишком прост...Да и крупный ММСшный лого набок клеить чет не то... Ну как пупок у человека был с боку, второй. ))) Ну вариант 3й от GnorF я бы сказал оригинален, и мне он даже как то понравился в отборочном туре... Но позжк смутили не имеющие смысловой нагрузки треугольники, которые кстати больше подошлибы с спортивным карам.. Но делика машина мягкого и грациозного дизайна, так сказать семейно-дружеский авто... А тут наклейка с треугольниками, точнее с его острыми углами. Поэтому я остоновился таки на 12 и 5м вариантах, но когда в городе увидел несколько шиномонтажек, да еще по радио услышал о передвежной шиномантажке.. То 5й вариант точна отпал... Из всех остоновился на 12м. Смысловая нагрузка нормальная, и центральное внимание на нужное слово делаеться. Ведь действительно Делика хоть кирпичь хоть батон, но делика обьеденяет нас в клуб... ненавязчиво красуеться ММСшный 3брилиант. Правую бы сторону доработать. Так как например уже в том мини варианте что на форуме не разобрать что за черное пятно.. ))) И самое главное. Его можно использовать как площадку для лого выполненного настоящими дизайнерами. Т.е. доклеить его над этим лого... Прошу прощения если когото обидел. Возможно я вовсе не прав ни по одной позиции... Но надеюсь что всетаки мои замечания подтолкнут на новыые, еще лучьшие варианты. В логотипе хотелось бы видеть следующие черты. 1)Элегантность, неагресивность. 2)Элемент природы, связанные с приключениями и трудностями. 3)Ну и акцент, это естественно все то, что непосредственно выделяет Делику из всех авто и и делает её деликой... Можно даже саму машину.. Но обязательно круглую и квадратную. Образы.. 1)Вообще уже рождаеться образ нескольких машин (толко делик, но разных круглых и квадратных), поднимающихся по горному серпантину. 2)Или группа людей (образы) на фоне двух делик (кирпичь, батон), позади озеро с огромным солнцем По краям силуэт густого леса (хорошо выглядят ели) Ну отрисовать это в таком стиле как на картинке. ЗЫ: У самого нет в голове ни одного варианта кроме пары образов. Но как будет сразу отдам его Вам для наведения критики.... )))

Моя ситуация.. Которая разрешилась собственными руками, неспеша за пятницу и суботу. Выхода в инет не было, поэтому от части за меня писал Жожа, за что ему отдельное спасибо. Да спасибо всем кто откликнулся, так как именно это мне помогло набраться смелости и взяться за дело самому. ))) Итак. Моя делика 97 года оснащена турбиной с водяным охлаждением. Пообщавшись с СТОшниками я узнал, что это уж не редкость. Но чаще такие турбы на пыжах. Все знаете что турбина состоит из двух частей, ракушка (нижняя часть), коленно (верхняя часть). Эти две части соеденены резиновым патрубком. Который со временем дубеет и мало по малу начинает травить маслянной пылцой которая присутсвует в воздухе самой турбины. Вся турбина покрываеться масленным налётом, что не являеться покозателем скорой её кончины. Охлаждение же турбины береться от двигателя и соеденяеться резиновой трубочкой диаметром 10мм и длиной 8см. Дорогие наши японцы решили, что замена всех патрубков будет производиться вовремя, а значить масла там не будет (в этом они и ошиблись). Не то что мы, даже сами японавладельцы упускают из виду эту деталь. В итоге, масло с течением времени напитало этот соеденительный "апендецит", размягчило его до состояния силикона (на ощупь слажилось такое ощущение когда я вытащил его от туда) и под давлением системы охлаждения, он раздулся и лопнул. Лупнул вверх! Забразгав выходной коллектор, что дало первые клцбы пара. Жидкость в обьеме 4-5 литров из 7-8 вышла секунд за 20. Остальные 2 минуты двигатель работал почти на сухую. Но как я помню из разговора с одним банщиком :D пар даёт таки приличное охлаждение. И поэтому я надеюсь что действия мои были правильными. Температура двигла была максимальной, но не кретичной. Заглушив двигатель, анттифриз продолжал испаряться тем самым давая остыть двигателю быстро но плавно. Значит буду надеяться что потягов и трещин в моём движке не будет. Рад поделиться с Вами моим опытом. Надеюсь он комуто будет полезен. Хотя дай Бог всем кататься без поломок Но проверить наличие охлаждние иурбины, а так же этот злосчастный апендецит всетаки рекомендую. Темболее это можно сделать снизу, без каких либо разборок. Но вот что бы его поменять... ЗЫ: Админы... может теперь поменять название темы? До сути то теперь докопались... Значит внезапной утечкой эту ситуацию уже не назавешь, а вот название по теме облегчит поиск. Например: "Лопнул шланг охлаждения турбины, как этого избежать..." ))) Или что то в этом роде...

Пологаю что поломка не серьезная, а как она там выйдет фих его знает... Но утечка дето сверху.. Причем с маленькой трещенки... Сужу об этом по тому что ОЖ попадала на коллектор и парила! ))) Многие упустили этот факт... Реально перед тем как сливать, хочу долить и посмотреть сколь утекло ОЖ. Об этом уже буду судить... что было в двигле на момент остановки.. если ОЖ была... то наверно не страшно... Если не было... Даже не представляю какие последствия могут быть...

Так, так, так... Теперь бы не запуться в резетках и болтах! :D :D Вскрытие буду сегодня завтра делать... Даже не знаю.. что и откуда.. :D Не.. что знаю.. :D Вообщем откудато со стороны водителя... Еще такой вопрос попутно... Заметил,при вчерашенм осмотре, что с сапуна, того что на клапанной крышке снят шланчик... Его наверно забыли надеть когда был на сервисе... Скажите пожалуйста. Куда идет этот шланчик? Что плохого если он был недели две как снят?

Поломался я вчера.. Поэтому нужны конкретнные, точные рекомендации. Описание ситуации: Дело было так. Стою в пробке.. Смотрю пар идет вукруг меня.. Поначалу решил что кто рядом так коптит... Ощущаю сладковатый привкус, как горит ОЖ... Чую не ладное... сварачиваю на обочину.. Температура на датчике почти залезла на верхнюю белую риску... Воды по близости не вижу. Причин утечки не знаю. Время с момента утечки предположительно 2-3 минуты. Принятое решение: Открывать радиатор, нельзя в виду уже максимальной температуры двигателя. Будет мгновеное закипание. Воду холодную лить тоже нельзя.. так как неизвесно количество отсутствия воды.. Да и если лопнул нижний патрубок смысл её лить... Решаю что время на поиски воды... и попыток выяснения причины утечки (уже было темно) будет слишком много. А двигатель на сухую точно будет лишь набирать температуру. Вообщем в виду этого решаю заглушить двигатель, и дать ему остыть постепенно без долива воды. Результат: Как итог через 2 минуты температура двигателя была 3/4верти от общей шкалы. Еще через 2 на середине. Делаю вывод что двигатель не успел так нагреться что бы с акамулировать высокую температуру. Поэтому остыл. Давайте вместе проанализируем ситуацию. Расмотрим дополнительные варианты действий в такой ситуации. Как мне кажеться. Я сделал все что смог. Ну и правильно сделал... Поправте меня. Нажна срочно следующая информация. Боюсь с моим графиком работы и общением с поиском на Вы я её искать буду вечность 1) сколько обьем охлаждающей жидкости в 4Д56? 2) Где расположен слив блока? (желательно картикой или ссылку где найти) 3) Как добраться до той части двигла, что расположенна со стороны водителя? (говорили скручивать водительское сиденье, это все? или там еще чего надо будет сделать) 4) Где расположен термостат, и как до него добраться. Код термостата. Вообщем други... чем подробней тем лучьше... можно закидать ссылками... Нашел одну тему с проблемой закипания... Пологаю что в моём случае стоит тоже проверить ГБ. Или всетаки температура не была кретичной?

На выходе из ресивера советовал бы ставить, влаго-масло отделитель... Такие продают в местах товаров для покраски авто... Тогда сразу и покрасить машину, прям на природе!! ))

Sagittarius Таки поставил расшрители, смотрица симпатишна... Надеюсь в следующий раз будешь! Valerik мы кстати тоже постреляли... У меня добыча была покрупней... Вообщем мне удалось из стрельбы по бутылочным крышкам, на престреленной пневматике joja выиграть две делики... Одну белую.. которую я решил всетаки подарить патом товарищу Андрею.. А другую красную... Её бы забрал.. но такой не было! ))))))

Сори.. никого обидеть не хотел... Год это много, но видимо всетаки не достаточно. С другой стороны может правильно, что логотип не делают дизайнеры... Зато все что было сделанно, как говориться своими руками... ))) Да и вообще читал в одной советцой книжке что при покупке авто не надо цвету уделять внимание... Любой цвет уже через 2 недели будит любимым... ))) Поэтому выбрал уже то что наиболее симпотично мне..

Valerik, давай к нам... Пусть фазаны еще поживут! А стрельбу, правда по мишеням можно и на встрече оргонизовать! Мишени в виде фотографий отлынивающих от сбора... ))) Nemo, да брат ты попал... Мясо, и сопутствуещее к шашлыку как писал выше могу взять на себя... Лучьше бы с помошниками. Так как с одной головой с утра по базару ходить не выгодно! Но не кретично... Главна заявки и количестово народу... Многа брать нет смысла, ну хуже если возьмем мало! (( Пока по умолчанию 4машины - 12 человек. ЗЫ: Андрюха, запостить бы в проходимской ветке, в теме Делика.. Может кто от туда приедит!

У меня сложилось впечатление, что все делаеться в спешке. А зачем? Логотип должен быть как прыжок с парашута... Кратким и не забываемым.. С изюменкой.. ))) Пока как вариант принадлежности к форуму и выделению своей машинки можно разработать своими силами крисивую надпись WWW.DELICACLUB.RU Думаю это под силу здешним форумчанам. Но ИМХО логотип лучьше доверить стороним, проффесионалам. Так и обделенный никто не будет... А уже при накоплении нескольких професионально выполненых вариантов просто провести голосование... И дополнить к уже наклеинным буквам логотип... ЗЫ: Неподумаёте что я хочу внести смуту...это не правда... просто думаю что выбрать всегда успеем, и так ли нужно торопиться? Но если таки нужно выбрать... то я бы выбрал 4й вариант от Андрея... ))

Буагага... Теска, зачетна ты пропиарили меня... Жаль что 2 дня выхода в нет не было... Все два дня было настроение ниже нуля... А вас прочитал и уже радуюсь что скора субота!!! С местом и временем согласен... Тока для сала мячика у меня нету.. Но делику могу предоставить... Серавно много поменять собираюсь!!! Насчет организационных вопросов.. Предлагаю следующее... Обжорством занимать смысла не вижу.. Но перекусить тоже было бы не плоха ... Иде с шашлычком супер! Можно с утречка заехать на Тастак и все неспешно там прикупить... Пологаю что будет минимум 4 делики а значит расчет человек на 12. Сумму затраченную на пропитание поделим на всех пополам. И еще вопрос... Могут ли поприсутствовать люди еще не имеющие такие замечательные машины как у нас... Но не утратившие чувсвта авантюризма и прекрасного!!! А там глядишь и купят правильные машины!! :D

Вот мой вариант с проставками 35мм и + диски с вылетом 20мм... сумарно на колесо 55мм. Проблема у кадратной делики это арки. Наружняя линия арки имеет два радиуса. Поэтому визуалььно влезет большой размер, но когда колесо поворачивается, получаеться что оно цепляет низ арки с переди и с зади. Внутри же арки все ок.. И без вылета 235я резина влазит на ура. Поэтому что бы вкорячить Пилигрим 235/75 Р15 пришлось убрать пластиковый обвес. Подогнуть(если надо то сфотаю) края арок. И то передню часть арок малость цепляет из нутри.. На поворотах одновременно с притормаживанием. Т.е. когда морда чуток клюёт.. Вообщем если без особых переделок то, максимально 55 мм вылет диска..(или сумарно) И резину не больше 235й / 75. ЗЫ: Еще мне кажеться что делика чуток просевшая... С тарсионами я еще не разбирался. Но такое впечатление может быть визульно обманчивым. Т.е. чем менше резина тем визуально кажеться что машина выше!! :D При кренах же ничего не цепляет... Так как ход подвески не так велик что бы достало колесо до арки... Очень актуальный вопрос по подкрылкам. Как видно грязь швыряет не по детски.. Это я старался даже не буксовать в грязюке... А уделался как парасенок весь! Даже на крыше... С траснпортерной лентой вариант отпадает. Так как Передняя арка разрезана дверью.. Ну вообщем открываем дверь и понимаем что чобы поставить резинку нужно много гемора. Патом садиться и вылазить станет сразу не удобно! (( А за дверь крепить не кчему. Хотя при желании можна на гвозди прибить! ))) Всвзи с этим маленький офтоп. Ищу родные(тюненгвые) расширители арок... Каторые наклеиваються поверх метала... Говорят во владике таких дофига! И еще Удлинитель бегунка на боковую дверь. А то езжу щас как трехдверка! ((( Кто чем может помочь пишите в личку.. буду рад поменять на сладкие, сочные арбузы из теплой Алматы! (летом канечно + немного в бумажной валюте) :D