Поиск
Показаны результаты для тегов 'акпп'.
Найдено: 30 результатов
-
Доброго времени суток! Вчера катался по виноградникам, ничего не предвещало беды, а тут на тебе, проезжаю очередную лужу( к слову говоря не глубокую и без густой грязи) я почувствовал, что давление ноги на педаль газа отзывается только в оборотах, а автомобиль просто останавливается докатываясь. А докатился я как раз до следующией лужи, в которой и остался. Не увяз, ничего такого. Попргыгал вокруг, в лужу маслице подкапывает, но не слишком сильно. . Селектором выбираю любую из передач-ноль внимания, обороты не проседают, как будто все время на нейтрали. Благо близко от дома был, кое как донесли старушку. Куда смотреть, над чем думать, коллеги? Помогите разобраться.
- 14 ответов
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Уделите, пожалуйста, пару минут моему вопросу. Автомобиль Mitsubishi Delica 4m40 PD8W 1996 г. в. 2,8 TD Когда начал снимать АКПП по незнанию откручивал все подряд, что связывало коробку с разными деталями и тросами. Оказывается, что трос, который связывает топливную аппаратуру с коробкой передач, снимается с самой топливной аппаратуры. Я попытался снять трос со стороны коробки передач, у меня это не получилось, он не выходил. Решил снять крышку по левую сторону от крепления троса аппаратуры, которая находилась под стопорным кольцом. Думал, что есть подход к тросу аппаратуры, но это не так. В итоге эту крышку на место поставить не могу. Оттуда торчит направляющий шток, который не дает прижать эту крышку. Вопрос: 1. Что это за крышка либо пробка? 2. Кто сталкивался с этим. Интернет ничего полезного не выдает. Все СТО в городе тупят. Стаж 30 лет, всем спасибо. Учиться и спросить никогда не поздно Прилагаю фото коробки, красным цветом обозначил место, куда должна встать крышка Вот крышка отдельно Приложил крышку на место
-
Проблема: не включается R, машина вообще не сдаёт назад даже под гору. Так же не включить 4HL, ручка раздатки туда просто не идёт. И нейтраль, как таковая отсутствует. В положении (N) коробка ведёт себя как в (D) примерно. Как я к этому пришёл: Что нейтраль не совсем нейтраль узнал вскоре после покупки. Значения не придал. Ехал 700км по трассе, в положении "OD off" (потому что не знал как должно быть) машина ест 15шку на сотню и термометр едва поднимается от нижней риски. Подумал, что термостат завис в открытом положении, заменил его. Термостат исправен, нелады с термометром или контактами. В процессе замены вылилось мимо канистры антифриза больше чем было в запасе (как потом понял). Дня три ездил с недоливом антифриза. Ездил понемногу, но регулярно, ребёнка в школу, номера в ГАИ. Очевидно перегревался декстрон, который должен охлаждаться рядом с антифризом. Перегревался, подкипал и выплёскивался, бедолага. АКПП чудила, пинала, и т.п. Декстрон проверял перед тем, как лезть в термостат, поэтому на него не думал. Труднее всего ехало в гору, пыталось остановиться, при том что обороты повышались. Въезжал на пониженной. Следуя Заветам больше 2500 старался не газовать, но когда зависаешь на середине подъёма, тормозишь, переключаешь на пониженную, на полную, на полную пониженную, пытаешься тронуться , а машина сдаёт назад, где блондинка торопится на работу, оттого близко жмётся... Ручник не работает. Короче, сегодня утром я исполнил такой номер: левой ногой приотпустил тормоз, одновременно правой газуя. Машина дёрнулась и отлично поехала в гору. Всё происходило в положении раздатки 4HL. Обратно в 2Н сумел переключить далеко не с первого раза, только в положении (Р). Сразу, как только смог, заглянул под капот, обнаружил недолив антифриза, недолив и горелый запах с пузырями у декстрона, долил и того и другого. АКПП больше не пинает, кикдауны где надо (насколько понимаю), но назад ни в какую. Ни толкать, поставив на R, ни под гору задом сдать. Есть шанс попасть в "безвыходную ситуацию". Вопрос: Помимо "Коробка и раздатка под замену" есть какие-либо способы помочь этому? Или есть, но сложнее/дороже? И ещё вопрос: Как быть в описанной ситуации - остановка на крутом подъёме без ручника. Или исправное АКПП в положении (D) назад не сдаёт? Дико не люблю ломать что-то по глупости, а вот так ступил!
-
Всем привет! Помогите! Опишу проблемму: Расход в городе 20л. на 100. Заводится нормально, прогревочные обороты около 1000, после прогрева 750. Реакция тахометра на нажатие педали хорошая. С 1 на 2 переключается нормально. Далее проблемы-давишь на газ обороты 2000-2500 динамики нет, тяги нет, вяло набирает обороты, 2700-начинает разгоняться. Общее ощущение, что нет жесткой связи двигателя с АКПП от оборотов. Далее на 65 блокируется ГТ и обороты около 1800, 80-2000, при наборе 100км/ч обороты уже 3000. Турбина давит 800 на 3000об. После ремонта ТНВД не дымит! Дикстрон менял 3 месяца назад. Стояночный тест держит 2000об/мин. Пробовал менять TPSку и крутить ее (выставляется только 1,3в-4,5в)! Что еще можно сделать для исправления ситуации?