Проблема с запуском двигателя

[серыйеж]

Да ну на! Давление картерных газов не окончательный показатель. Может и колечки подзалегли из-за "хорошего" масла. Тем более, что по показателям расхода масла и топлива - движка живой!!! Сначала пробывать ракоксовку, потом замер компрессии как полагается (до этого проверить регулировку клапанов и установку меток зажигания) - вот тогда диагноз будет более-менее достоверный. А по одному (тем более полулевому) параметру сразу капиталить

[саня58рус]

Да ну на! Давление картерных газов не окончательный показатель. Может и колечки подзалегли из-за "хорошего" масла. Тем более, что по показателям расхода масла и топлива - движка живой!!! Сначала пробывать ракоксовку, потом замер компрессии как полагается (до этого проверить регулировку клапанов и установку меток зажигания) - вот тогда диагноз будет более-менее достоверный. А по одному (тем более полулевому) параметру сразу капиталить

клапона регулировали год назад метки все на месте вчера проверял масло лью и до меня лили хадо10w40 полу синтэтька зимой5w40 беру в фирменном магазине и всётоки грешу на масленый фильтор

[Борман]

саня58рус для начала поставь свечи и еще похоже на воздух в тнвд возможно износ сальника.Удачи

Изменено 16 июня, 2011 пользователем Борман

[сергей02]

Когда я попал на капиталку двига,правда ниссановского расход масла был 1литр на 100км,со стартера не заводился только с буксира,расход солярки +30- 40% от номинала,не усмотрел виноват,такой купил цена устраивала.Тебе уже посоветовали не торопись капиталить.Ищи причину.

[110500]

что за клапан ЕГР?

и как проверить турбину?

[эдд]

Пробуй завести минуя топливный фильтр.исключиш одну проблему

[саня58рус]

саня58рус, так у тебя атмосферник? Т.е. турбины нет вообще.

ну да

[4D56]

Привет, наткнулся на твою тему и решил те на писать, читай внемательно. Так вот у меня тоже 4d56 и была таже проблема, но поскольку я по спецыальности автослесарь решил пойти таким способом. На аккумуляторе, на плюсовой клеме крепится блочок с предохранителями, так вот почисть там всё пото му что они отвечают за упровлением топливной и другими узлами, когда почистишь то тогда пробуй заводить. Мне помогло, хотя я целую неделю ломал голову и тоже хотел устроить капиталку, да к стати с капиталкой не спеши, а картерные газы от этого не уйдёшь, у меня тоже они есть, только я их себе наружу вывел чтоб всё гавно в ДВС не летело. Про турбину, проверить можно так, на моторе смотри шланг тоненький такой чёрного цвета, он идёт на клапан турбины, каторый сбрасывает выхлопные газы и облехчивеет кручению крыльчатки турбины, так вот снеми его с этого клапана, а шланг заглуши каким нить болтиком, и начинай разгонятся, примерно на 3 передаче, когда ты достигнешь средих оборотов и турбина наберёт нужное давление, то сработает хлапушка, котороя стоит на впускном колекторе, так вот если она сработала, то турбина рабочая. Будут вопросы пиши в личку, я эту тачку как 5 пальцев знаю. Удачи!!!

[N181]

сапун наружу - вентиляция картера ещё хуже, годится токма когда терять уже нечего.

турбина может и не нагнетать давление для срабатывания пердуна, но быть при этом ещё более-менее работоспособной.

у мну давит 0,7 и ничо пока езжу(пердун не срабатывает хоть заслонку сваркой привари)

Изменено 25 июня, 2011 пользователем N181

[4D56]

А у тя тяга на клапане регулируется? Погоди, а причём тут сапун и турбина?

[саня58рус]

спасибо большое но у меня турбины нет вообще и небыло на заводе наверно задыли поставить

[N181]

А у тя тяга на клапане регулируется? Погоди, а причём тут сапун и турбина?

это кому вопросы?

[Павел_чита]

Саня была у меня похожая ситуация заводится на горячую с полтыка на холодную только толкач масло ела 1 литр от замены до замены. показывал спецам Вот их мнения

1.Спец сказал Капиталка однозначно даже не думай . загоняй я сей час свободен слелаю 70 тыс с запчастями

2. кольца поменять и по мелочи 20 все вместе.

еще троя несли подобную чушь я поехал к автоэлектрику оказалось ток на свечи не шел сделал за 15 минут и я еще 30 тыс. проехал.

Так что проверь ток .