Перезаряд аккумулятора?!

[Politoximaniac]

Здравствуйте дорогие форумчане.

Вобчем заклинило на моей ласточке (P35W, 4D56, 1996 года) генератор что повлекло за собой его замену. Долго искали на разборах доступных нам, но живем мы в краях глухих можно сказать заповедных... так что пришлось покупать китайский генератор, после его покупки сравните с тем что был установлен сравнить возможности не было, поскольку старый генератор волшебным образом исчез. Но по крепежу китаец подошел идеально...порадовались...но радоваться долго не пришлось, после нескольких часов интенсивной эксплуатации автомобиля в салоне появился запах закипевшего электролита - подняли сиденье, а там абзац... половина емкости аккумулятора выкипела....и одну банку замкнуло в итоге....

Поставили машину на прикол, взяли новый аккум, начали тестировать. Зацепили вольтметр на клеммы аккума, завели напряжение начало плавно расти от 12,3 до 13,5 после чего держалось на месте несколько секунд и вдруг резко прыгнуло до 17,8 (это все происходило на холостых) причем появилась прямая зависимость напряжения от оборотов двигателя. Просмотрел все темы форума более - менее подходящие под данную, ничего внятного не обнаружил. "Специалисты" местного розлива говорят что накрылось реле заряда аккумулятора, но где оно стоит никто подсказать не смог. Я подозреваю, что оно было встроено в старый генератор, а в новом китайском его нет.

Те же "специалисты" дали "реле" (доподлинно неизвестно что это) фото ниже:

 

 

 

Но ничего подобного в своей машине я не нашел.

Может есть возможность встроить туда отечественное реле регулятор? Помогите найти истину!!! :cry:

[nikola]

Напряжение растет потому что реле регулятор не работает либо его нет. На кирпичах штатно реле регулятор находится внутри генератора, в сборе со щетками. Вынести наружу проблем нет, у меня например РР стоит волговское. Нужно смотреть что там в генераторе творится и выводить провода от щеток. Схема штатного генератора на картинке.

Если генератор подошел по креплениям и разъемам то РР там должен быть, проще всего его проверить и заменить.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем nikola

[Borman]

Если изменение напряжения на выходе линейно зависит от оборотов двигателя, то РР не работает, а только дает стабильный ток возбуждения (возможно что внутри РР банальный гасящий резистор).

 

РР стоит внутри гены и оно в едином конструктиве со щетками. Извлечь без снятия генератора - не знаю, не помогу, у меня двигун другой.

В принципе вполне можно "приколхозить" РР от чего либо еще.

Схема постом выше.

[vladimirr]

а от китайца нет схемы? или хоть обозначений на разъеме.

[прапор]

Сопротивление на фото- дополнительное сопротивление системы холодного запуска( для керамических свечей накала)

[Politoximaniac]

Спасибо всем за ответы. Схемы с генератором к сожалению не было. Маркировку клемм попробую посмотреть. Генератор скорее всего придется снимать и разбирать... А нет ли схемки как интегрировать отечественное РР, может кто проделывал что-то подобное с генератором на данной модели двигателя. Он выглядит вот так:

 

[vladimirr]

возможно рр исправно. на другое авто ставил похожий китайский генератор, разъем воткнулся как родной, но на клеммы были заведены другие сигналы. L-провод на лампочку заряда аккумулятора (при замыкании на массу лампочка загорается). S (на схеме выше 2-WR) идет на +аккумулятора (по нему рр смотрит бортовое напряжение). хорошо бы глянуть то ли, что надо на них приходит. у меня L контакт был с другой стороны, вместо S был W ( импульсы частоты вращения. используется для тахометра), а рр контролировал напряжение не на аккумуляторе, а внутри генератора.

[Borman]

Была тема, народ из Якутска ставил китайского гену и долго мучился некоректной работой агрегата.

Если не ошибаюсь, окончилось установкой б/у.

[Politoximaniac]

Разобрали китайского гену с целью сравнить с японским и... не обнаружили никакой разницы... Все-таки видимо, пускай генератор новый и красивый, но РР в нем не работает... Товарищи подскажите как вынести РР наружу генератора и надо ли при этом как то шунтировать встроенный?

[nikola]

Я внутренности штатного РР выкидывал чтобы не мешались. Насколько я понял есть два типа РР вазовские и волговские, штатный РР по волговской схеме сделан, поэтому я его и ставил.

К сожалению схемы по которой подключал под руками нет. А по памяти боюсь ошибиться. Проще наверное найти электрика, и по схеме которую я выше постил на месте разобраться.

[дедушка]

Где-то на форуме была инфа по установке РР, я даже номер записал - 131.3702-03. Наверное, волговское.

[Politoximaniac]

В процессе танцев выяснился еще один интересный факт: при отключении разъема L, S от генератора, он продолжает выдавать напряжение порядка 15 В на холостых... то есть напряжение на обмотку возбуждения подается...и соответсвенно при увеличении оборотов наряжение тоже растет... Хотя возможно так и должно быть...поскольку РР понимает отключени разъема как разряд аккума...

[Borman]

Так и должно быть. У ротора есть остаточное намагничивание, оно и выступает в роли возбуждения.

РР в этом режиме не при делах.

[vladimirr]

может быть S до аккумулятора недоходит? сам провод или изоляция провода доходит, а контакт недоходит.

[Politoximaniac]

Нашел схему подключения отечественного РР:

 

 

Подскажите как определить положительную и отрицательную щетки на роторе, если конечно это принципиально...

[nomad-0805]

+ и - не актуален на щётках!!

[nikola]

Добрался до машины, значится у меня волговское РР установлено так:

1. С генератора выведены два провода со щеток и провод с дополнительного выпрямителя, внутренности РР выковыряны.

2. На штекере генератора белый толстый провод соединяется с клеммой "+" РР.

3. На штекере генератора голубой тонкий провод соединен с проводом на щетку (любую) и с проводом на доп. выпрямитель.

4. Второй провод со щетки идет на клемму "Ш" РР.

 

Сам РР прикручен к кузову в районе возд. фильтра, туда же выдернул колодку генератора и доп провода.

Провода типа ПВ-3 использовать не советую, рядом с двигателем у них постепенно оплавляется изоляция.