какой тип ЛСД?

[Festool in action!]

Благодарю, а будет ли разница при диагональном вывешивании?

[Ser-Bat]

у Делик до 60-70%

Откуда данные?

[Карагандинец]

Ser-Bat Ещё лет пять назад на каком-то Паджеровском форуме был скан Японский с данными по всем видам блокировок у Паджеро 2. А так у Torsen до 80% блокирование бывает. Но стоит учитывать что все эти данные заложенны производителем для штатной резины, и если у вас колёса "зубастые" и допустим на 31 дюйм то и процент блокирования на всех типах ЛСД будет существенно ниже. Festool in action! будет в лучшую сторону, процент блокирования больше, и почитай принцып действия Torsen, ну а там пробуй на практике у тебя же такая установленна

[Festool in action!]

@Карагандинец, даже обе )), но теория наше все ))

[Ser-Bat]

@Карагандинец, как говороили в одном хорошем фильме: меня терзают смутные сомнения Это я насчет 60% в стоке.

Кстати, я очень сомневаюсь что при диагоналке Торсен будет работать. Имеется ввиду ситуация когда колесо одной оси полностью в воздухе.

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Ser-Bat

[Карагандинец]

Но и у него есть недостатки. Из недостатков следует иметь ввиду, что при полном отсутствии сопротивления вращению на одной из осей — дифференциал остаётся в разблокированном состоянии и автомобиль не в состоянии сдвинуться с места. Именно поэтому автомобили с дифференциалом Torsen имеют серьезную «уязвимость» — при полном отсутствии сцепления на ОБОИХ колёсах одной оси автомобиль не в состоянии сдвинуться с места. Поэтому, на новых моделях Torsen в настоящее время применяется дифференциал на коронных шестернях с дополнительным пакетом фрикционов. Ну пусть у кого установленны пусть отпишутся как на практике, а то мой лежит в гараже на случай продажи машины чтоб принудиловку от Пыжа себе оставить.

[сергей02]

Но и у него есть недостатки. Из недостатков следует иметь ввиду, что при полном отсутствии сопротивления вращению на одной из осей — дифференциал остаётся в разблокированном состоянии и автомобиль не в состоянии сдвинуться с места.

Поясни пожалуйста ,а как же блокировка меж осевого дифференциала,или это к нам не относится.

[бармалей889]

При диагоналке зад надо прижимать ручником либо педалью тормоза, тогда съедешь без проблем.

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем бармалей889

[Карагандинец]

Ну там выложил про недостатки чуть не коректно, но как я понимаю если заехать на диагоналку и полностью остановится то потом он не сработает, был бы у меня щас установлен проверил бы всё на практике, а так подождём обладателей. Ser-Bat я тоже не верю во многом производителям, это как про скорость на спидометре, вроде и Японский и резина штатная но показывает 100км/ч а по GPS 90км/ч, так что всё нужно проверять на практике.

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Карагандинец

[Steel Rat 77]

автомобили с дифференциалом Torsen имеют серьезную «уязвимость» — при полном отсутствии сцепления на ОБОИХ колёсах одной оси автомобиль не в состоянии сдвинуться с места

При таком раскладе и с "заваркой" с места не двинешся

[Карагандинец]

Steel Rat 77 Написано ж было, не коректно выложил (исправлять не стал), там было описано про Торсен при установке на межосевой диф, но сути это не меняет-что при полном отсутствии сопротивления вращению на одном из колёс(висит в воздухе и крутится) — дифференциал остаётся в разблокированном состоянии, и как правильно написал бармалей889 При диагоналке зад надо прижимать ручником либо педалью тормоза, тогда съедешь без проблем. То есть нужно создать сопративление на колесе чтоб диф заблокировался.

[Steel Rat 77]

Теперь понял. Только не ясно зачем ЛСД в межосевой диф или речь о Фуллтаймах?

[Ser-Bat]

Затем, зачем стоит он и в мостах - для связи передней оси и задней. Только в межосевых диффах дисковые LSD не нашли своего распространения.