Скрежет впереди слева.

[vaber]

Здравствуте. В общем ситуация такая: пришло время менять пыльник на приводе, что и было сделано, попутно заменил нижнюю шаровую. Собрал почти успешно, не счетая мучений с стопорным кольцом. На вывешанной машине колесо крутится как положено. Посторонних звуков нет, люфтов тоже нет. При поднятии под рычаг тоже самое. Но стоит набрать 20км/ч появляется скрежет и продолжается поимерно до 40км/ч. Сначала был громче, сейчас поутих не много. Звук не постоянный, а в такт с вращением колеса. Сначала думал хомуты на пыльниках задевают, но дело оказалось не в них. Есть один ньюанс, помял я сальник, который между цапфой и приводом. Да и посадочное место под него пострадало. Ещё, когда разбирал шрус, шарики выпали и соответственно местами я их перепутал. Ваши мнения и советы, господа.

[oka859]

Защита тормозного диска. Колодки.

[vaber]

Колодки нормально встали, защита тоже. Да и звук такой как на одном обороте цепляет.

[Князь Ярослав 4х4]

я тоже на защиту думаю. она и будет в одном месте цеплять. а так -смотреть надо.

[vaber]

Всё пересмотрел. Потёртостей нигде нет. А в каком месте защита будет тереть?

[Borman]

Люфт на ступице (подшипники). Как ранее сказали цепляет щиток или колодки.

[vaber]

Люфта нет, да и подшипник затянул как был. Там сложно ошибиться.

Чтоб цепляло из-за подшипника, люфт серьёзный нужен.

[Borman]

Если щиток будет чуть погнут + небольшой люфт вполне может пошоркать.

В любом случае тебе по месту виднее. 

PS люфт мог появиться после прогрузки на дороге.

[vaber]

Колесо не болтается. Сальник (между цапфой и приводом) может быть причиной если он подмят?

[Borman]

Если только игольчатый подшипник малек уставший.

[vaber]

Люфтов нет, ничего не болтается. Куда глядеть?

[Князь Ярослав 4х4]

Может и игольчатый потшип. 

[vaber]

Не мог же игольчатый после разборки-сборки резко умереть. Ступичный ещё подтянул. Безрузультатно.

[Borman]

Это не ступичный.... 

На мое мнение, это какая то деталь, которая стабилизирует свое положение  при вращении. Начинает стабилизацию на скорости 20км/ч и окончательно выравнивается на 40км/ч.

Если попытаться верить описанию, нужно искать именно эту вращающуюся деталь. Условно свободно вращается, может стабилизироваться от вращения и может за что-то цеплять внешняя часть привода. 

Вопрос - ХАБы есть? если есть, попробуй отключить.

 

За сальником должен быть колпачок лабиринтного уплотнения. Его не покоцал пока возился?

Изменено 16 июля, 2015 пользователем Borman

[vaber]

Хабов нет. Колпачок это кольцо такое, которое одевается на цапфу между приводом? Если оно, то ох как покоцал.

И место посадочное под это кольцо покоцал.

[vaber]

Подправил, но не идеал.

[Borman]

помогло после правки ???

[vaber]

Я правил перед сборкой в первый раз. За него же может только граната цеплять. Если бы в нём было дело, то постоянно бы наверное шоркало, а так только на одном обороте колеса.

[vaber]

На станции уверили, что это бронзовая шайба. Она должна просто одеваться или зубилом забиваться (сказали на станции). Я просто одел и снимал руками.

[Borman]

какая бронзовая шайба? та что в ШРУЗе ?

Если речь о ней .... может я что то не знаю, но от бронзы не должно быть звука чирканья, скрежета.

А кроме того, у нее нет вращения относительно других элементов ШРУЗа.

Одну из гранат разбирал, промывал (после порванного пыльника) шайбу ставил без каких либо усилий.

Изменено 17 июля, 2015 пользователем Borman

[vaber]

Которая канавками к приводу ставится.

[vaber]

Проблема найдена- пыльник между цапфой и гранатой, который я чуть подмял. В магазинах не оказалось, заказал на экзисте. По фото, на нём ещё сальник резиновый стоит, а у меня от резины и следа нет. Как он должен выглядеть на самом деле?