Система зажигания 4G63 (помогите разобраться)

[Vitalyi]

Здравствуйте. Восстанавливаю L300. Купил двигатель 4G63. 16 клапанный, с одним распредвалом.

Мотор пришел с обрезанными проводами. Со слов продавца, стоял раньше на L400, но VIN кода прошлой машины он не знает (документы утеряны). На двигателе стоит очень сложный карбюратор, который управлялся электронным блоком. Блока, естественно, нет и какой он должен быть  - не известно. Хочу поставить обычный механический карбюратор и запустить двигатель. Но засада в трамблере: он расположен спереди двигателя, имеет вакуумный корректор и фишку на 2 контакта. Перелопатил весь форум, но ответа не нашел. Имеющиеся в книгах схемы тоже не помогли. Вопрос: как его подключить к коммутатору (от "нашемарки") и к катушке зажигания? Что у него внутри? Почему фишка только на два контакта, а не на три, как это обычно бывает у распределителей с датчиком холла?

(Надпись на трамблере: T2T86171). 

[михалыч алт]

@Vitalyi Наш коммутатор не подойдёт. Я ставил в корпус родного трамблёра датчик холла от Ваз-2109. И коммутатор тоже от девятки (вместе с бабиной). Карбюратор я ставил от Ваз-2109 (с автоматической воздушной заслонкой). Но можно и с тросиком поставить. Нужно только переходную плиту сделать. Сложного ничего нет. 

[Vitalyi]

Об этом я уже думал. Но, честно говоря, не хотелось бы курочить вполне себе рабочий фирменный тамблер. Хочется разобраться - как это работает и восстановить. Какой то ведь датчик там стоит... 

[михалыч алт]

@Vitalyi Там стоит коммутатор и датчик холла в одном корпусе. Масса на корпусе. Плюс подаётся на питание внутреннего коммутатора. Второй провод идёт на бабину.  Поэтому всего два провода. 

[Vitalyi]

Спасибо за ответы. Значит, если я правильно понял, один из контактов, напрямую идет на катушку и никакой дополнительный коммутатор там не нужен?