Проблема на 4М40

[SovaVL]

Здравствуйте всем!!...кто может подсказать по проблемке..суть дела такова,утром машина(Делика 4М40 турбо)..заводиться с пол пинка,двиг работает ровно,дыма нет ..но буквально через 2-3 минуты работы с глушака начинает валить белый-сизый дым кабы кольцами,машина подтраивает....если дашь газу все выравниваеться.......когда стрелка температура доходит до рабочего сектора,то все опять нормально!!!!на горячую машина не дымит,едет нормально,расход тоже вроде ничего(трасса-11 литров,город15).........свечи новые,топливный новый,грешу на ЕГР..(он у меня не заглушен)..или еще может чего??..да еще есть ощущения что когда едешь по трассе,то двигло иногда кабы проваливаеться-дергаеться...но не всегда!!!.кто что может подсказатьпо поводу всего выше сказанного??

[Shadow from St.Peterburg]

Ответил же на микробе, сальник ТНВД, тут все поиском ищется, зачем плодить дубли?

[SovaVL]

да не похоже это на сальник!!!....забыл еще добавить..ТНВД стоит совершенно новый(даже не иконтрактный)брали(35тыс.) и ставили в митсубиси сервисе!

[делика байкал]

егр на эфишных дизелях не глушат!

заедь на сканер для начала...

[SovaVL]

сейчас общался с дизелистами...завтра на диагностику...почемуто мнения сводяться к форсункам!!

[Garre_kiv]

После первого прочьтения поста из за не полной информации в голову приходят вот такие причины.

Проблема при прогреве на холодную после длительного стояния .

Датчик температуры тот что дает информацию блоку управления свечами накала врет и сразу после запуска свечи отключаются так как блок считает что движек уже горячий, проблема может быть не только с датчиком но и с блоком.

Также может с фильтра за длительное стояние часть соляры стекать в бак и такое поведение движка из за нехватки топлива.

Судя по году машины ТНВД эфишный хоть и новый поставили но вот что с мозгами это надо на станции коды неисправностей смотреть, обороты при прогреве движка автором были не указанны, также не понятно есть ли механизм прогрева на данном ТНВД может что то с ним не в порядке.

То что свечи новые это не очем не говорит, надо еще раза проверять.

Такое поведение на трасе тоже может указывать на мозги ТНВД, не правильную работу механизма увеличения угла впрыска в зависимости от оборотов, регулировку тросика от АКПП на ТНВД или грязь в баке и забитость приемной сетки фильтра в баке.

Что именно в действительности причина надо выеснять по месту, я написал что сразу по скудной информации пришло в голову.

[SovaVL]

кстати на счет оборотов на холодную..они почему то стоят в районе 750-800......есть на ней (на машине) такая штука для увеличения оборотов....а вот на сканере завтра проверят.......отпишусь как сделают

Изменено 20 сентября, 2009 пользователем SovaVL

[Garre_kiv]

Это обороты холостого хода на горячем движке ну ни как не прогревочьные, должны быть 1200 не меньше и по мере прогрева уменьшатся.

Ищи поиском, про механизм прогрева, на форуме есть.

[SovaVL]

блин может и вправду какой датчик или релюха глючат,что то не вовремя выключают или не включают................дизелисты на завтра время перебили..........

[SovaVL]

Датчик температуры тот что дает информацию блоку управления свечами накала врет и сразу после запуска свечи отключаются так как блок считает что движек уже горячий, проблема может быть не только с датчиком но и с блоком.

Также может с фильтра за длительное стояние часть соляры стекать в бак и такое поведение движка из за нехватки топлива.

счас был на краткой диагностики..........все свелось к настройки ТНВД!!..первый диагноз как выше сказано!...рано отключаються свечи накала и не правильно выставлен ТНВД.....

[dim231179]

Выше сказано, что на ЭФИ не глушат ЕГР. Не вижу препятствий, даже если владельцы зажигалок советуют не делать этого.

[SovaVL]

тему можно закрывать!!проблема решена