Evgo
-
Постов
3 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Evgo
-
-
По поводу механики и автомата. Довелось по весне ехать ну просто по ужасной дороге. За час около 3км. Шли в 2 машины, Делика на автомате и Сафарик на механике. Дорога в гору, после 8 км пути сцепление на Сафаре практически скончалось. Хотя, конечно, это частный случай. Всё к тому, что не надо бояться автомата, как чёрт ладана.
-
Получается у тебя всё - таки не приходит питание на маленькую клемму втягивающего, от ключа. Посмотри, в конце замка круглая фишка с проводами, в режиме "ключ на стартер", бывает в ней контакты разбалтываются, глянь мож окислился разьём на втягивающем. В последнюю очередь реле
-
Если питание от ключа на маленьком контакте втягивающего есть (он то хоть щелкает?), то либо медные шайбы, либо (если не щелкает) сама катушка втягивающего.
-
Соединяются между собой под днищем, заливная горловина одна, ёмкость 70-75 л (обоих)
-
Было же предложение от Hunter.ru
-
В любом случае лучше взять полнолприводную, живём в России, дороги не очень и зима почти пол года. Shamonix от Exceed отличаются салоном. Shamonix -8-ми местный, а Exceed- 7-ми местный, с более крутыми сиденьями в салоне и обычно с люками. Но в Shamonix удобно раскладывается шикарная кровать. Дизель более экономичный вариант, но бензин меньше боится мороза, да и динамика получше (подразумевается 3л двигатель). Механика или автомат? Я б для города рекомендовал автомат, да и для плохих дорог тоже. Недостаток- враскачку из грязи не вылезешь. Всё вышесказанное - моё мнение для машин из Японии, по европейцам не знаю
-
Опиши как собираешься использовать а/м. Варианты: ездитьна работу, возить кой-какой груз, заядлый рыбак-охотник, любитель путешествий, ночных гонялок и т.д. В зависимости от всего этого народ и насоветует
-
Если-что, у меня Делика под разбор стоит. Обращайся, я думаю договоримся.
-
Скорее всего подорвался манжет выжимного цилиндра на суппорте, попала водичка и он подклинивает. Разбери, почисти, промажь, смени манжет - должен заработать
-
Снимал печку или вентилятор? Там крыльчатка типа "беличьё колесо", либо люфт во втулке эл. двигателя, либо цепляет за что-нибудь
-
Холодильник, как таковой, ставится вот так:
А подключается к системе кондея снизу(обведено красным). Кроме того должен быть разьём с кучей проводов под торпедой
-
Сделай зазор на свечах поменьше и будет нормально заводится а низкооктановым разобьет конавки под кольца не сразу конечно
На лодочном моторе и так зазор 0.4-0.5, если сделать меньше - будет заливать свечи.
-
А.. так бы и сказал.
В районе левой фары у тебя забор воздуха. Но скорее всего забита решётка охладителя кондея, она у пассажира в ногах. Пластмассовый ящик, к которому прикреплены предохранители в пластиковых кожухах. Снять без разгерметизации не возможно, но там есть слив и продаются специальные очистители кондиционера в балончиках, можно попробовать очистить. Если просто грязь - то очистит, а если пух или др. нерастворимая гадость то вряд ли. А вот фильтра на заборе воздуха нет. Я сам себе делал из нескольких слоёв противомоскитной сетки. Пыль всё равно попадает, зато пух - нет -
Там насыпан влагопоглотитель (селикагель), чтоб не замерзала распыляющая игла в ТРВ (это место где фреон из жидкого состояния переходит в газообразное и соответсвенно понижает температуру).
-
И как себя ведет авто если эта пиктограмма загорается???
А загорается эта штука обычно когда перестаёт работать один цилиндр и все топливо из него начинает догорать в катализаторе.
-
Проводил эксперименты на лодочном моторе Suzuki. На 98 бензине вообще не заводится, даже не пыхает, а на 92 с пол тыка. По видимому в 98 гольный свинец или что-то подобное.
-
Он же, т.е. фильтр, также и служит для контроля уровня фреона. Не веришь- разбери и посмотри.
-
Он стоит под передним бампером, слева. Цилиндрический боченок с окошком. Это окошко видно, если под левым ковриком убрать резиновую пробку.
-
У меня тоже нет. Брал машину в Японии.
-
Всё уже выложено, качай. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...t=0entry12537
-
Она загорается когда выхлопной коллектор нагревается почти до красна. На отвороте солнцезащитных козырьков написано предупреждение, что в этом случае необходимо прекратить движение и не выключая двигатель дождаться нормализации температуры.
-
Этот датчик контролирует температуру катализатора. На приборной панели есть значок -прямоугольник и над ним волнистые линии- вот это наплямую связано с температурой выхлопа
-
На Делике катализатор ещё не выкинул, а вот на предыдущих машинах при удалении оного довольно сильно изменяется звук выхлопа в сторону усиления. Такое ощущение, что глушитель подсекает.
-
Скорее всего сломалась кнопка. Защиты от высокого и низкого давления в системе стоят по эл. питанию самого компрессора и с кнопкой никак не связаны. Можешь заклеивать её скотчем
Секретка, туды её в качель...
в Delica L 400
Опубликовано
Сколько гаек то надо? У меня валяется с десяток, отсыплю задарма.