Активность

Нет, из-за коробок. Давно замечено, механика больше автомата даёт оборотов на скорости ( на прямой, повышающей). Это ещё один минус ее. Колеса оборотов 200 скинули,мои. Больше 3500 стараюсь не кручу вообще ( и то кратковременно)- опасно для двигателя

@moulder а есть актуальные чертежи? В ветке несколько вариантов, я так понимаю их потихоньку допиливали, если не сложно дайте ссылку или сам чертежи, пожалуйста.

@Делика Стихия 2200 об. при 100км/ч. Ну это скорее всего из-за больших колёс. У меня 2200 при 80км/ч.

Дак я и говорю - МКПП перекручивает. На АКПП у меня 2200 при 100 км/ч

@Делика Стихия 2200оборотов это 80км/ч. Я так редко езжу. В основном 90-100.

It was precisely because of this sense of bewilderment that I chose an affordable sex doll—one that fit my budget. I hoped it would enrich my life and improve my mental state.

Для дизеля ( наших дизелей 90хх гг)3000- это уже много. 2400-2600 оптимал. Лучше 2200 на скорости долго.

Спасибо ! Причина нашлась ) оказался контакт хреновый был в разъеме и сервопривод не включался . Все заработало , теплый воздух пошел 🥳

@Делика Стихия Так вроде так и должно быть. На моём легковом Пежо при скорости 100км/ч на пятой передаче тоже показывает тахометр около 3000 оборотов.

Дак они разные по назначению. На гор- хол отдельно свой. Попробуй вручную залезть и открыть заслонку на гор- хол. Они были ручные и электронные. Но все равно в итоге на тросик с рычагом выходят. Если электронный, возможно не подключен разъём

@pailot Это на левый руль если что есть на продажу

Мало вероятно конечно,что наши старые дизеля могут давать пять тыщ,и не разваливаться. Скорее всего тахометр ерундит,на высоких. Это прям крайне опасные значения,не тебе это объяснять. А так, МКПП конечно здорово обороты завышает. Если даже не пятой при 100- 3000 об. У меня на АКПП около 2000.Правда на 35 х колесах. На 31х, как у тебя, примерно 2200. Славка вон на второй машине меняет автомат на мех. Только в перевалы и использовать,чтобы не греть. Поездил тут лето на крузаке 80 м. Делал машину товарищу. Механика 1 HD-FT, турбодизель 4.2 с двухвальной головой. Казалось бы - отчем ещё мечтать! Ан нет. Стоят всего-то навсего 35 е Мудричи. Крутящего не хватает даже в городе, приходится постоянно переключаться на пониженную,на бездорожье ещё тоскливее,либо первая, либо пониженный ряд. Пары в ГП конечно там 4.1,но- это ведь рядная шестерка 4.2! На автомате данном случае практически " ракета" ,было немало машин ( в тесте) таких.

Всем привет . Подскажите пожалуйста . Делика булка 2001 , 6g72 . Возникла такая проблема , передняя печка дует холодным воздухом , салонная горячим . Воздуха в системе нет , трубки все горячии . Сервопривод салон/улица работает.Сервопривод тот что под торпедой на нажатие кнопок не реагирует , хотя направление потока переключается , лобовуха , ноги , лоб . Может быть проблема в этом сервоприводе ? За что этот сервопривод отвечает ? Или где еще копать ?

Пальцами теперь. Раньше тросы (оба) так закисли что болела вся левая сторона туловища с рукой. Распотрошил старые тросы, оказалось пластик на самом тросе (не оплетка а именно пластик в который залит трос) рассохся и рассыпался. Появилась возжность в небольшом диапазоне ориентировать ручку ближе к водителю.

Спасибо нашел на Озоне.

@Делика Стихия Не знаю. Тахометр показывал 5000 оборотов. Может он врёт? Но на холостых показывает чётко 800 оборотов. При скорости 100км/ч показывает 3000 оборотов.

Вспоминаю времена, когда были только 31 колёса. Тоже летал 150 и выше. Правда ничего не кипело,и оборотов меньше 4000 тыс Что то много Михалыч у тебя крутануло-5000! 4 м40 больше 4200 не даст. KZ- тот же 4 м40, только тойотовский.

@Делика Стихия Согласен. Есть такое.

Так разбери и посмотри. Мой способ отличается от других засверливанием под углом и впрессованием уже гнутого гвоздя. Спасти можно и уже леченного покойника, где уже все отломанно. А колхозить от другой машины? Зачем? Время девать некуда? Лучше уж контракт взять и поставить за 10 мин.

Спасибо, лечил так много лет назад, но помню что тот раз был последним.

Нда,вагонная компоновка - палка о двух концах: с одной стороны хорошо,весь объём кузова полезный, с другой- неудобные моменты компоновки: сидишь на колесе, плохое охлаждение, радиатор охлаждаются только снизу, поэтому все грязь летит на него. Вспоминаю кирпича своего, которого 20 лет назад на булку поменял. Проблема была с охлаждением,при езде куда хочешь. Если куда хочешь - радиатор постоянно либо под ударом, либо в грязи. Поставишь защиту - вышел на трассу,дунул по перевалам - закипел - снял защиту.

В Ютуб сможешь прорваться? Как раз твой вариант, снимал я лет много назад. Лечится легко. Просверлить под углом, и гвоздь засунуть. http://youtube.com/watch?v=7tKUy2bWtuw&feature=youtu.be

мигает только правый поворот независимо от положения рычажка, понимаю что крякнул переключатель, скорее всего отломился штырек, может кто колхозил отечественный переключатель к булке 95 г ?

Всем привет. Недавно (по спору) разогнал своего бусика до 160км/ч. Ну и естественно при 5000 оборотах двигателя не хватило охлаждения. И как итог двигатель закипел. Остановился, немного постоял (поработал на холостых оборота). Заглушил. Двигатель остыл. Поехал домой как ни в чём не бывало. Но затаилось сомнение, что мотор не любит перегрузки. Двигатель находится в салоне. Ему ОООчень тесно. Охлаждения естественно не хватает. Поэтому я и установил второй радиатор (как на Тойоте-Хайс). Один радиатор охлаждается электровентилятором, второй (основной) вентилятором с фискомуфтой. При спокойной езде проблем не было. Но при большой нагрузке сразу выявился косяк. Вискомуфта работает не так-как она должна работать. А электровентилятор на дополнительном радиаторе слишком маленький. В итоге пришлось снова переделывать систему охлаждения. Вискомуфта заменена на обычный вентилятор (от Газели). Так-же с обратной стороны основного радиатора установен электровентилятор. А на дополнительном радиаторе (с нижней стороны) установлен большой электровентилятор с диффузором и плавным пуском. Поток воздуха направлен вниз (а не вверх как было). Теперь нужно снова попробовать испытать бусик под нагрузкой. Будет закипать или нет? https://www.drive2.ru/l/745847116705834534/ https://www.drive2.ru/l/746091483165113623/

Забыл значит, Антоном меня зовут. Давно не общались видимо. Я лично, ставлю одну подушку посередине,на голову картера моста, грузовую По отдельности- народ по всякому делает,кто между собой связывает пневмо магистрали,кто на каждый баллон ресивер ставит,кто на каждый отдельно подкачку. Пойдут любые практически трубки,они ПВХ идут,и цанги к ним.Я покупаю в специальном отделе для пневмо. Можно в магазине для грузовиков,у них это все есть. Подобрал диаметр трубки,по ним цанговые разъёмы ( лучше быстросъёмы).