Привет всем деликаводам! Решил обратиться за помощью, так как собственные усилия по ремонту ни к чему не привели.

Начну с описания проблемы. Симптомы появились следующего характера: Годом раньше кондер работал нормально, никаких проблем не доставлял, но в последнее время стал замечать, что на обычном режиме работы холодный воздух подается порциями, сначала холодный, через некоторое время поступает обычный - не охлажденный, затем обратно холодный, и так это все повторяется. Дозаправка системы к положительным результатам не привела, так как на станции, где мне заправили систему, просто сказали, что система пустая, но герметичная, утечек нет, якобы хладагента хватает всего на один сезон, хотя по этому поводу можно возразить почему работают обычные кондиционеры по несколько сезонов, а то и лет??? Ну да шут с ним. После дозаправки появился шум в моторном отсеке, специалисты с уверенностью пояснили, мол пора менять подшипник на муфте включения. Наконец проделав определенную работу я снял кондер с машины. К своему изумлению обнаружил дополнительную проблему, срезало шлицы на на муфте подключения, они просто не просматривались. После чего я пришел к выводу почему были шумы и другие вытекающие последствия. Так я понял, что к проблеме замены подшипника, добавилась еще и проблема как восстановить шлицы на муфте подключения, хотя шлицы на валу сохранились. Обращаясь к разным специалистам, последние только разводили руками, что мол нет такого оборудования, другого специалиста просто не могу найти, хотя отдельный специалисты подсказали что можно проделать данную процедуру, она называется шлицевание - очень дорогая работа.

Встал вопрос как поступить проделать всю операцию с помощью топора (в грубой форме) приварить эту муфту к валу, предварительно заменив подшипник, заранее зная, что данная работа приведет к тому, что после очередных симптомов неисправности, кондер просто в дальнейшем придется выкинуть или оставить как наглядное пособие.

Покупать б/у пока просто не решаюсь, так как не владею определенными знаниями, как определить его работоспособность, и не придеться ли то покупать кота в мешке. На новый агрегат наверное просто не созрел.

Подскажите, как выйти из сложившейся ситуации, может у кого есть идеи, оборудовать по принципу шпоночного соединения, или сделать соединение как на ручных и древних мясорубках как вариант?????

Буду очень рад обсудить данную проблему, кто с ней уже имел дело.

Камрады, я столкнулся со смешной ситуацией. Снимал ковровое покрытие в передней части, снять-то снял. Стал укладывать на место - не могу вправить под бачок омывателя. Думаю, чего проще? Снять его, уложить ковёр и снова поставить.

Не тут-то было! И так и этак вокруг него ползаю - никак не пойму, как он снимается. В поиске нашёл тему про бачок для "булки", про "кирпич" нет.

Прошу не очень смеяться, а лучше подскажите.

Привет всем! Недавно забрал машину с кап.ремонта двигла... Радовался радовался, пока не выехал за город... И тут началось, страгиваешься с места и такое ощущение как-будто я везу за собой тонны две. Как-то тяжело начинает движение, при подъезде даже к маленькому подъему, переключается на вторую, а иногда даже на первую((( А когда еду по ровной или с горки, приходится разгонять каждую передачу до 3-4 тыс.об чтоб переключилась... но даже если переключилась, то это до первого малейшего нажатия на газ!((( Как только надавливаю на педаль, опять переходит на низшую передачу. Подскажите, кто сталкивался с чем-то подобным, в чем может быть дело?

З.ы. масло к коробке не менял с 2005 года, но постоянно следил за уровнем...

Заранее Спасибо!