Приветствую!

Вот по причине прогара прокладки спустя полтора года по новой ремонт ГБЦ.

Причина скорее всего в сильно уставших болтах ГБЦ ... в этот раз поставил новые, но суть ни в этом...

В общем отвёз головку на диффектовку вылезли фрезеровка клапанов и сёдел и маслосъёмные... повёз к ним из-за опрессовки, в прошлый раз варили головку и хотел узнать пройдёт ли - прошла, вывод - варить можно... из косяков визуальные трещинки 3-4мм в длину возле 3х свечных колодцев - не ремонтируется сказали ставить и не париться - так и сделал. Видать грязные свечи не надо затягивать с усилием, но с 89 года что там только не было...

Но я всё равно не про это...

В общем фрезеровка хрень собачья вот почему - сточили клапан и седло шток стал немного выше - клапан сел глубже, один раз нормально а вот в этот раз засада:

Собрал по инструкции - компрессия только в одном цилиндре в остальных 0, грешу на гидрики - промываю - клапан нажимаю гвоздиком прокачиваю в бензине - всё супер собираю опять также. Нахрена они нужны - да я знаю выбирать зазор но походу они всегда на максимуме у них внутренняя пружина когда они без нажатия их разжимает, а потом внутренний клапан стопорит выход масла и всё он практически не сжимается. То есть у них есть предел. В прошлый раз я их ставил просто не заморачиваясь. И тянул распредвал как надо, а тут увы. Но! Выход я нашёл... расслабил затяжку распредвала и у-Ра компрессия появилась - чуть сильнее затягиваю снова пропадает - собрал так. Сначала затянул по мануалу затем расслабил все кроме крайних двух на подшипнике. Чтобы вы понимали затяжка так еле еле - лишь бы рукой не раскрутить чуть чуть ключом прижал на 15-20 градусов после начала усилия и всё - максимум 5 нм...

Итог: Компрессия есть на всех цилиндрах.

Сегодня день отъездил нормально. Работает хорошо, вот только боюсь что распредвал раскрутится... но давно у меня одна гайка срезала резьбу на шпильке и так на нём стояла держалась лет 8-10... Тогда вообще менял гидрики и не парился крутил обычным ключом на глаз... Так что надеюсь на лучшее. Буду подтягивать прокладку ГБЦ через 1000-1500 км - гляну что да как...

Из приятного:

Прочистил на стенде в мастерской форсунки - работать стала значительно ровнее. 

Мысли в ходе второго ремонта ГБЦ:

- впускной ставить на прокладку без герметика (еле разъединил)

- ГБЦ снимать и ставить вместе с впускным - намного удобнее

- брать запчасти по отдельности - комплект отстой - прокладка гбц развалилась  - у меня до неё почти 10 лет отходила и лучше выглядела, колпачки тоже под замену меньше чем через 2 года - очень мало, даже резина на крышке и болтах и та потрескалась...

- Проще было просто поменять прокладку ГБЦ - и не возить башку к фрезеровщикам, дешевле и быстрее. Фрезеровка опасная штука... Сосед советует прокладку под притяжку распредвала сделать но из чего - из фольги - там же расстояние сотые миллиметра...

- И самое главное надо искать ГБЦ на замену - лучше уже сейчас, желательно в сборе...

Надеюсь мой опыт будет вам полезен...

Очень хотелось бы услышать ваши советы и мысли по данной ситуации с компрессией, фрезеровкой и затяжкой распредвала, может у кого было что-то похожее...

Помогите найти промежуточный вал мкпп, митсубиси делика 4 д56 4вд

Приветствую всех товарищи! Я из Алматы у меня две машины основная для города и вторая для выезда летом это delica квадрат 4d56, на машине езжу только летом и связи с чем уже три года мучаюсь с перегревом авто хотя изначально когда приобрел авто проблем не было. Что было сделано:

1) Новый алюминиевый радиатор AJS 42mm

2) Отремонтирована турбина, установлен датчик давления давит 0.7 bar

3) Промыты и отрегулированы форсунки

4) Установлен термостат 76,5  C

5) Отрегулированы клапана

6) Перебрана ТНВД и выставлена

7) Установлено новый ГРМ, заменены все ролики и установлена новая помпа все в оригинале

8) Промыта система охлаждения специальным аппаратом

9) Новые фильтра и масла залиты и меняются каждый год хотя я за год могу максимум 2000 км могу проехать

10) Проверена система охлаждающей жидкости на газы, газы в системе не были обнаружены в бочке тоже ничего не бурлит

11) Установлена новая крышка радиатора на 0.9 bar

12) Установлена новая вискомуфта оригинал

13) Установлен электронный датчик охлаждающей жидкости

Все эти манипуляции не дали не какого результата машина греется причем везде если просто едешь в городе или же по трассе, нагрев происходит не сразу температура растет постепенно и доходит до критической точки 110 градусов по электронному датчику. Когда машина нагревается до 95 -110 то у нее пропадает тяга. Пробовал ставить электро вентиляторы от ауди 100 не помогает греется так же. Был на разных сто не кто ни чем помочь не может, мотористы советую снять гбц и проверить на трещины что и думаю сделать так как выбора больше нету. Может кто то сможет помочь советами или идеями