vitaly

По количеству фоток ограничение около 10 штук если не путаю, а по общему объему фоток для пользователей 100 кб на одно сообщение, хочень одну в 100 кб помещая, хочешь 10 по 10 кб. если комуто надо постить большие фотки можно через меня или модераторов. Причины таких норм: 1. прикрепленные файлы это основной расход дискогового пространства хостинга, так что приходится ограничивать. 2. многие форумчане особенно новички, пытаются засунуть "корову причем целиком", засовывают фотки без предварительной обработки прям с цифровиков (у меня к примеру фотка весит 5 мег, как ее другие пользователи будут смотреть особенно на слабых каналах) так что это вынужденная мера, иначе забъем любой объем.

Paganell: На счет вариатора и скоростей в теории на сколько я знаю такого не бывает, но ничего не стоит на месте, изобретают, врятли это обычный вариатор в привычном нам смысле слова.

Полазил по сайту ММС, вычитал, что она и вправду вариаторная 6 ступенчатая, на дорогих комплектациях с возможностью вручную переключать скорости под рулевыми липестками. В режиме 2 вд она переднеприводная. Понижайки нет. блокировки электронные. Очень сильно продумана эргономика, и нашпигована электроникой. много различных трансформаций салона, задняя дверь на серво приводе и управляется с пульта. Мощная 5,1 аудио система (в топовых комплектациях). установленны камера заднего, переднего и боковго левого обзора для парковки. Запаска блин как на легковых "банан", диски 5-дыр, 2 размера на 18 и на 16, но узкие.

Блин самый глюк этот переключатель крутилка, зато как на ледндровере

Ну вот и дождались выхода на рынок новой Делики: 5-е поколение популярной модели Mitsubishi Delica D:5 получило свое перерождение после 13-летнего перерыва. Основной темой разработки последнего на сегодняшний день поколения является синтез «добродушного минивэна» и «силы внедорожника». Предназначение предыдущих моделей заключалось примерно в следующем: возможность передвижения по различным природным ландшафтам, безопасная перевозка и доставка до места назначения большого числа пассажиров и багажа. Согласно этой теме, в проектировании делался упор на улучшение безопасности, «жилищности», прочности и способности «добраться до пункта назначения, как бы далеко он не находился». Размеры новой версии: длина 4730 мм, ширина 1795 мм, высота 1870 мм. По сравнению с предыдущей моделью Delica Space Gear, клиренс новой Delica стал выше на 20 мм. Высота всего автомобиля уменьшилась на 100 мм, при том что высота салона увеличилась на 100 мм! Таким образом, увеличение вместимости обошлось без увеличения габаритов кузова. Число пассажиров 8 человек. Угол свеса меньше чем у Outlander на 26 градусов, что также повышает проходимость в пересеченной местности. Силовым агрегатом новой Delica является двигатель объемом 2,4 литра MIVEC (170ps/600rpm, 23.0kg-m/4100rpm), который устанавливается на модели Outlander, 6-скоростная трансмиссия CVT система 4WD с электронным управлением. Расход по сравнению с Delica Space Gear меньше при расходе 1 литра горючего Delica D:5 проезжает на 3 км больше, чем ее предшественница. Передвижение возможно в 3-х режимах: 2WD, 4WD в режиме auto и 4WD в постоянном режиме. Управление режимами осуществляется вращающимся колесиком, находящимся около ручки переключения скоростей. Передняя подвеска типа макферсон, задняя многорычажная. Автомобиль в базовой комплектации оснащен системой устойчивости ASC и подушкой безопасности водителя. Конструкция новой модели типа «ребристой структуры», а не «капсула», как у предыдущих моделей минивэна. Верхняя часть кузова собрана из составляющих – «ребер», а под днищем весь «скелет» крепится на массивной раме. По сравнению со Space Gear, прочность кручения выше на 50%, а прочность на изгиб выше на 25%. Внешний угловатый дизайн новая модель унаследовала от предшественников. Из экстерьера можно отметить удлиненные фары и длинную хромированную решетку радиатора, напоминающую лежащую на боку цифру «1», подчеркивается тем самым ощущение ширины и мощи минивэна. Интерьер повторяет «ребристость» и прочность конструкции. Новинкой стал блок управление кондиционером воздуха, установленный на крыше салона. В целом интерьер выполнен в фирменном стиле «cocochi», обивка обладает функцией поглощения запахов, стекла салона отражают ультрафиолетовые лучи, уменьшено наличие изменчивых органических материалов. Цена в Японии варьируется от 2,614,500 иен (комплектация М) до 3,412,500 иен (комплектация G-premium, оснащенная 6-скоростной трансмиссией CVT со спортивным режимом). В месяц планируется продавать 2300 автомобилей. http://news.japancar.ru/?code=viewnotice&a...s&val=N2375 вот еще одна статья Компания Mitsubishi 31 января начала продажи нового поколения минивэна Mitsubishi Delica. Это уже пятое по счету поколение минивэнов Delica, к выходу которого Mitsubishi готовилась несколько лет. Готовилась основательно. В результате MMC удалось сделать качественный, по словам представителей компании, скачек в минивэностроении. Mitsubishi Delica D:5 представляет собой минивэн типа "One Box", укомплектованный системой полного привода с электронным контролем, системой Active Stability Control, что делает данный автомобиль одним из самых передовых и безопасных минивэнов среди японских автомобилей. Заметим, что в сравнении с предыдущим поколением Delica, клиренс нового автомобиля больше на 20 мм, а высота, напротив, меньше на 100 мм, при этом высота салона увеличилась на 100 мм. В конструкции кузова был применен новый поход размещения кольцевых распределителей жесткости, который значительно повысили безопасность новой Delica. Кроме этого в Delica D:5 впервые в истории компании Mitsubishi установлены подушки безопасности SRS, защищающие колени водителя. Все стекла автомобиля прошли обработку, позволяющую значительно снизить количество ультрафиолетовых и инфракрасных лучей, проникающих в салон, а дополнительные салонные фильтры смогут удалить все неприятные запахи и пыль, а также дезодорировать воздух. Хорошая подсветка салона позволит легко найти все нужные мелочи в темное время суток. Mitsubishi Delica D:5 оснащена рядным 4-х цилиндровым двигателем объемом 2400 сс с системой MIVEC, который агрегируется 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач, поддерживающей возможность ручного переключения скоростей, или же CVT. Стоимость нового поколения Mitsubishi Delica D:5 в Японии составляет 2 614 500 – 3 412 500 иен (около $21 600-$28 200). http://news.drom.ru/20070201/8643/

DIESEL KILLER: по поводу Chamonix -Jasper !??), сегодня глянул в галлерее твою фотку вернее машины и понял почему ты ее обзываешь комплектация у тебя Chamonix, но просто по бортам у тебя наклеена елочка с Jasper, вобще такие елочки клеили на зеленые машины, просто японец захотел приколоться и наклеил ее на чамоникс.

Denka: тебе сюда, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...53&hl=дверь вообще будь внимателен, многие вопросы уже имеют ответы или по крайней мере обсуждаются, по этому их надо решать в рамках открытых тем, иначе сплошные повторы, и люди напрягаются отписываться по многу раз об одном и том же. так что по пунктам 1. ЧаВо 2. Поиск

Четно говоря, я вообще не понимаю зачем они строят такие машины (в смыле крепикие и проходимые), вон европа давно уже ничего путного для бездорошья не строит за исключением пары тройки стоящих экземпларов, и то с оговорками, а вообще это общемировая тенденция, и хорошо что японцы еще отстают от нее.

Дмитрий, ты образы новые скачал? мне уже самому не терпится узнать заработала у тебя нави или нет?

Дмитрий, да это тот первый диск который я тебе передавал в москву, так что тебе он без надобности, но всем остальным диск реально рабочий проверен на нескольких машинах. архив не битый проверен.

ACTIVE FIELD edition - это новые названия комплектаций, есть еще и с индексом SE на ММС сайте они какраз щас продаются, можно полазить посмотреть что в них входит. короче щас есть 3 комплектации chamonix ~ 22400$ ACTIVE FIELD edition ~ 24700$ ACTIVE FIELD edition SE ~ 27400$ отличия на первый взгляд такие: чамоникс самый простой, даже без туманок, но есть клима, AFE идет уже с навигацией и с богатой обивкой солона мультимедиа центр с HDD на 40 гиг, всякие iPod подключаются и тд спойлер, и AFE SE идет тоже с навигацией с люками, люстрой и деревянными вставками.

Вот деликовский навигационный диск http://delica.107net.ru/Navi/MMC-Delica.zip (365 мег) ComTech, по поводу копировать диск, нужен любой из дисков, так как они все являются загрузочными, только несут на себе разные части суши, на них есть рисунки тех частей которые на них записаны, то есть север центр и юг, так как нам ближе север то выкладывай его. остальные не нужны в принцыпе. выложить можно http://www.megaupload.com/ru/ либо частями на http://filefactory.ru/ есть и другие фаилообменные сервера.

Поздравляю всех с очередной внедорожной победой Mitsubishi 1-е и 2-е места. всем любителям закачал на фтп видео ролики рали арт о прохождении разных этапов по 8-10 мег leg01-02.wmv leg03-04.wmv leg05-06.wmv leg07.wmv leg08-09.wmv и один ролик представление команды там мелькает делика. 5 мег shakedown.wmv Чтобы скачать нажать на ссылку правой кнопкой мыши и выбрать сохранить объект как.

polkan, спасибо за ссылки, Все дружно болеем за нашего пацана Катсусико, надеемся на то что делика доедет до финиша уже немного осталось. вот фотки пилота Делики.

Этот Дакар уроды показывают тока по сопрту и то в очнеь не удобное время, а по другим каналам тока в разделе спорт новостей и то если там чтото стрясется, скажут как там новицкий на 20 месте едет и все, а как чагин сошел так вообще говрить стели в 3 раза меньше.

да я тоже весь сайт облазил не нашел, потом по бортовым номерам глянул они не упоминаются в зачете легковые гдето на 400 кончаются а на ней 6.. так что увы, а Дакар смотрю думаю может где промелькнет.

вот еще пару фоток с Токийской выставки.

АндрейБ, в комплекте все было или чтото надо докупать? а элктрику как подключал там схемы есть или все сам?

Вроде однодиновый с выдвижным монитором становится, тока перекрывает печку. Но я себе двудиновый воткнул, побоялся что выдвижной мне дети оторвут. полгода пользуюсь вроде удобно.

Тебе сюда http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=958 а вообще радная на сахалине стоит 3000 рублей, под дерево из японии под заказ в комплекте с другими частями около 8000-9000 рублей.

Я по своему опыту решил, что сзади отдельно монитор для пассажиров, а спереди маленький для водителя и переднего паса. по другому либо одним не видно либо второму крутися надо.

АндрейБ, выложи фотки плиз, опиши небыло ли проблем с установкой и в процессе эксплуатации. че им тягаешь и как качество.

bolivar, Если четно то это китайский Super мне его тоже подогнали за спасибо он со встроеным тюнером, правда картинка бледная, и от высокой влажности он вырубался автоматом. так вот так как это обычный монитор то функции переворт картинки у него нет, я открутил заднюю стенку с крепежом и просто перевернул ее на 180 градусов, правда не все винты нашли свое место, но я взял крепкий скотч серебристоо цвета и проклеил по бокам, получилось достаточно крепко. размещал я его на воздуховоде между первым и вторым рядом сидений. в принцыпе для заднего ряда хороший обзор, но минусы в том что если человек первый раз садится на второй ряд сидений то 50 % что врежется головой в монитор (сложенный). Система получилась на редкость крепкая, у меня его пытались вырвать из машины какието г...нки ничего у них не вышло тока немного шарнир погнули. Но имея такой опыт я сейчас в новую машину хочу для задних рядов поставить фирменый складной монитор. Про компьтер в машине я пока думаю, но не могу найти оправданой необходиости для него и тех задач которые он мог бы решать.

я крепил к шарниру от жк монитора который складывается паралельно подошве, так что можешь поискать старый жк монитор с такой подножкой.

Дмитрий а ты не пробовал сличать надпиьс у тебя на экране с этой табличкой?