ComTech

Место, как нам пояснил экскурсовод, которое мало кому показывают.

Ну и зря, места там очень интересные и красивые. Мы сначало по верху проехали, оттуда ооочень красивые виды открываются. Потом на разворот и находишь спуск в ущелье. Спуск конкретный. Народ даже баллоны рвет, если ума нет. Подниматься еще труднее, если еще в добавок какой-нибудь жигуль залезть не может и дорогу всю перегородил. Вообщем путешествие стоит того. Оттуда мы рванули на Бартогайское водохранилище, там около часа езды с Чарына. Когда посмотришь на то, как вода скидывается, Ниагара где-то рядом На Кольсай я тоже хочу, но никак не складываюся дела

Имей в ввиду, там есть несколько мест, где делика не пролезет. Я там летом, еще ездил на Террано 2, еле еле пролез под аркой из огромных камней. На них много следов от крыш машин повыше, а делика конкретно выше. От этого места до речки еще метров 300-400. Придется оставлять машину там или строгать отбойниками камюшки

Наверное чайниковский вопрос, в городе надо чтобы кнопка была нажата или нет. Смущает вопрос, что светится красным светом на панеле, если отключена. Я с включенной отездил две недели, никаких нареканий. Все вроде нормально. На друган говорит, это для трассы.

Фары в А-Ате регулируют неплохо на Космонавтов между Толе-би и Гоголя. Там еще техосмотр есть. Регулируют на СТО ниже техосмотра. Берут 1500 тенге. Я пару раз уже к ним заезжал на разных машинах. А насчет регулировки наклона пучка, похоже лучший вариант с поворотом лампочки как это показано в вышеприведенной ссылке. Это в "колесах" тоже описывали. Но я еще не регулировал.

1.Купил на разборке фаркоп от какой-то японки легковушки. Продают на разборке около строительной барахолки. Приблизительно представил какой лучше подойдет, тот и взял. 2. Приехал к человеку с грамотной инженерной мыслью, мы вместе углядели с бокой от запаски есть лонжероны с отверстиями. К ним прикрутили листы металла 10-12 мм, размером точно с лист А4 бумаги. Они там как родные. 3. К нижней части металлических листов приварили ухи фаркопа, его пришлось укоротить в длину около 30 см. Но это все трудно представить, а свой фотик я брату одолжил на несколько дней, сфотать не могу. Если есть желание можем пересечься, посмотришь. Как будет фотик, сфотаю будет наглядное пособие. Забыл цифры. Фаркоп стоил 5500 тенге Листы металла 10-12 обошлись в 1000 тенге, только потом резал болгаркой сам, спилил 2 круга на большой болгарке Работа по установке и подгонке обошлись в 4000 тенге, в другом месте хотели 10000, но не имели достаточно оборудования для этого. Есть хорошие, умные мужики с токарным станком и берут очень не дорого. Я у них много всего уже заказывал, берут не много, а делают очень качественно. Все затраты 10500, около 70-80 баксов.

Ну у меня, как выяснилось кардан крутится, значит концевики заблокированы. Я заглянул под копот и охринел от количества тоненьких вакуумных шлангов. Кто-нибудь сможет выяснить как они правильно должны стоять, может их какой-нибудь олух неправильно одел, а я парюсь. Кто в А-Ате, может подскажите куда с этим можно съездить. Или может с кем-то сконнектиться, да и сверить друг с другом как все должно быть

Я еще не понял, мне обманку поставили на выходе сапуна, чтобы масло не кидало, две сеточки забабахали, теперь в теории масло кидать не должен. Я две недели как приобрел аппарат, еще замерить не получается. Сначало показалось хорошо кушает, шланг лежал на лонжероне, лонжерон весь был в масле. Но стал смотреть на шуп, вроде не сильно заметно на большой расход.

Спасибо, сегодня пойду искать и проверять все шланги

Хорошо, а где может быть негерметичность. Я так понял это тоненькие вакуумные шланги которые над клапанной крышкой висят ?

У меня возника проблема когда надо было срочно прицеп цеплять. Хорошие мужыки попались, придумали тему. Сделали фаркоп, выглядит не хуже фирменного. Да и обошелся дешево. Если нужны подробности, спрашивайте.

Так досталось с покупком машины. На яме сказали, что кардан передний крутится, в раздатке только задний мост. Как я понимаю пред. владелец принудительно заблокировал муфты включения переднего моста по причине выхода из строя. Что там могли сделать и как поченить, бывает ли ремкомплект муфт. Ранее у меня был Террано 2, так для него в продаже были колечки для ремонта механизма включения. Как на ДЕЛИКЕ я не знаю. Расскажите плиз.

Купил Делику сразу заметил, что с сапуна снят шланг и лежит на лонжероне, который очень хорошо покрыт маслом. Меня это насторожило, поехал к спецам. Намекают на хреновые колечки . Машина заводится прекрасно, работает великолепно, очень ровно, расход 13,7 в городе ( говорят очень неплохо ). Посему непонятно, если колечки дерьмовые то и работать двигун должен соответственно. Хотелось бы увидеть коментарии, заранее благодарю.