rick

Соглашусь с Shadow from Omsk: третий год катаю Cooper Discoverer A/T3 30x9.50 R15 в 3 качка в круговую на стоковых дисках - полет нормальный, расход 11-15. Поначалу пробовал перед 2,2 - зад 2,0, внешне передние были как будто спущены и по асфальту катилась машинка вязко, не говоря про расход под 18... Так что, ИМХО, для куперовской резины все ж лучше давление под трешку...

Видимо здесь... http://delicashop.kz/products/8160730

@knut, есть такой замечательный городок в Ростовской области Гуково, и живет и творит там судя по слухам очень неплохой автожелезячник Андрей Бищенков. Вот думаю, может как-нить по дороге из Москвы в КЧР заглянул бы к нему на пару часов, расспросил бы и показал на месте что и как по лонжеронам... Ежели чего и я бы подтянулся.. Все ж чуток ближе чем Омск... )) Вот его координаты http://remontkuzova.blogspot.ru/p/blog-page.html http://repin769.blog...og-page_28.html

Вряд ли, я люблю дикую природу, безлюдье и тишину. Организованный "шашлыкинг" не для меня...

На Бермамыт нужно ехать специально, "заскочить" на обратном пути не получится. Место действительно божественно-сказочное. Если поедете - не пожалеете. В этом году в январе с кавмидвод были там смельчаки http://pavelbogdanov...fotografii.html

Если хотите дикой природы без людей езжайте в марухское ущелье через БТА - не пожалеете... Дорожка на софию довольно разбита, к весне лучше не станет, был там в ноябре, но наши машинки легко пройдут... Один правда местный джигит заехал на шестерке и отавил там ходовую с глушаком Это долина Марухи, вид рям с г.Пастухова и БТА и местные жители начеку...

@Craig, отечественный? - Да пожалуйста... Слушая тишину, 2006г., реж. Александр Касаткин

Пожалуйста...

Частоты (OXV: The Manual, 2013)

А вот "Кубок ФНПР - 2014" в г. Кисловодске [media=] [/media]

Асфальтовое ралли в Ингушетии впервые проводившееся в РФ с 2009 года 21-22 ноября 2014 года [media=] [/media] И еще два ролика с последнего события [media=] [/media]

О прошедших событиях Юга для интересующихся автоспортом вроде как не освещавшиеся здесь: Ралли-рейд "Великая степь 2014" прошедший 9-12 июля текущего года [media=] [/media]

Тоже обратил внимание, думал только у меня...

Взято отсюда Так же можно найти коды и здесь. Для булок в статье актуальна третья фотка таблички , которая находится слева от подкапотного предохранительного блока (справа по ходу движения)

Подтверждаю, сие лекарство работает...

@дедушка, а Вы оказались правы - заглушка стояла одна медная милимметровой толщины и действительно прогорела... Поставил пока временно то что было под рукой из 0.8 мм латуни две заглушки, отсоединил шлангочку от клапана и ее тоже глушанул винтиком... Машинка вроде поехала... @N181, спасибо за дельный совет!

@Shadow from Omsk, на горячую заводится по-разному, с "пол-тыка" редко, обычно 2- 4 оборота... @N181, то ж думал про соляру, но на ней я проехал в тот день как начались проблемы более 300 км без нареканий, в баке оставалось литров 5, долил 30 литров свежей, но на след день всё повторилось... ЕГР заглушен-задушен...

Всем привет! Дабы не плодить новую ветку решил обратится сюда, т.к. проблема с которой столкнулся похожа на описываемую в постах выше с одним отличием - на "холодную" машинка заводится с пол-тыка и прёт в обычном режиме как всегда, но, видимо, окончательно прогревшись тяга падает вместе с оборотами (не выше 1500-1800), из двигателя при дальнейшем давлении "газульки" начинают слышны детонационные звуки. Греша на топливный фильтр заменил его на новый (старый был чистый и без воды), дунул из компрессора в бак (думал может сетка в оном забилась), Изменений не получил. Фильтр в клапане топливной отсечки не смотрел. Сам клапан был поставлен новый год назад. На что грешить, куда дальше копать?

@N181, спасибо за совет, двигатель вроде тьфу-тьфу, жидкость в АКПП вроде предыдущий хозяин менял тыщ 15-20 назад, которая меняется вроде вместе с фильтром одновременно ("в АКПП Mitsubishi стоит разовый сменный фильтр. А это исключает возможность всяких «экспресс-замен» декстрона за пять минут. Здесь смена рабочей жидкости автоматически означает и смену фильтра")...

Не стал плодить новую тему, пишу сюда, т.к. внешнее проявление проблемы схоже с обозначенным в топике: глохнет при переключении с P либо на D , либо на R после остановки и повторного пуска двигателя. Появляется сия проблема лишь изредка. Если селектор поставить в положение N и машинка покатится буквально на несколько сантиметров вперед или назад, то все потом гуд, все включается и не глохнет... Было ли у кого такое и как это лечится? Жду совета соклубников..

Механический ТНВД ME201998 - ZEXEL 104741-3422, BOSCH - 9 460 614 384 Взято тут.

Усиленные торсионы для булок: IronMan - MITS031 Dobinsons - TB43-031

Парт-номера для булок. Взято отсюда.

@D-mitriy, гран мерси за подробнейшее описание и фото...