TIM7

Для распашных (бабочка) номера по правому боковому: mr 720111 blue mr720112 bronze mr 759197 clear mr 764148 green mr 764149 green (half mirror) mr793214 d-gray причем со второй половины 1997 года шли только 148, 149 и 214 стекла. Вот так по каталогу. Для фиксированных стекол номера другие.

Куда ж ты на таких парах? И так встретишь в академе - страшно становится! А еще с такими парами ...

Уже писал, менял лом заднего стаба на фебестовский. Прошел почти год. Все пока работает и целое. Брал в Экзисте за 3000 руб. (Чуток больше). Писали уже многие и правильно. Нужен он, сильно нужен. Особенно если с грузом, да на скорости...... Конечно, если вы планируете ездить со скоростью 40 км и очень аккуратно. А так и тормоза не нужны - не разгоняйся, ручничком помогай ......

Я сначала выставил как по букварю. Сразу определились просевшие задние пружины. Установил проставки 35 мм (сделал сам железные под верхнюю чашку). Зад приподнялся. При выравнивании передка, оба торсиона уставшие, но правый больше. В задней части креплени торсионы повернуты на 3 зубца слева и 4 справа. После чего установлен перед. Расстояние мерил, но информативно не очень. нужна очень ровная поверхность под всеми 4 колесами, не уровнем проверять. потому смотрел по параллельности всего кузова земле + расстоянию до отбойников на передней подвеске. Получилось, примерно равное расстояние (лучше мерить не от самих резинок, а от железа рычага. Потом на развал. Так делал я.

У него 96 год. там датчика педали нет. А то о чем пишешь - это датчик положения рычага ТНВД. При его неправильном сигнале загорится лампа АТ красная. К то му же на этом году можно прочесть ошибку АКПП очень просто. Технология в книге есть. И сразу все станет ясно. Для нормальной езды (условно нормальной) переключи коробку в HOLD не будет первой, зато будет четвертая. На сайте есть и номер нового позициометра (более 5 тысяч рублей), а так же как отремонтировать. Кстати я у себя так починил, уже год работает. Кстати его же можно установить от ваза. Только сразу не подойдет, нужен колхоз и регулировка дипазона показаний.

У меня стоит. Родной японический ломануло, когда под углом в траве влетел в колею от К-700. Одно колесо осталось на месте, второе резко опустилось, а потом наоборот и он не выдержал. Взял Фебест. Почти год стоит. Ноя его берегу с тех пор. подобные ситуации избегаю или аккуратно.

Возврат ОЖ в корпус термостата идет по двум каналаь 1. с печек через трубку вокруг головки и 2. с самой головки . посмотри на корпус термостата и сразу увидишь

Смотри, с головки два слива, 1 на тройник печек, 2 на корпус термостата для работы по малому кругу при закрытом термостате. х диаметры примерно одинаковы (12 мм) При этом сопротивление току жидкостичерез печки значительно выше, чем через второй слив.Система работает на производительности помпы, которая создает достаточные поток что бы перекрыть и сопротивление печек и большой слив через термостат. А теперь добавим в эту систему еще одно отверстие с достаточно большим сливом и меньшим чем у печки сопротивлением? Это приведет к обкрадыванию печек. Все будет зависеть от мощьности помпы!!!

А забор-то для чего? Правильно что из района 4 цилиндоа, там ОЖ самое горячее после прохождения всей головки. А если возмешь где-то в другом месте, тогда печка совсем греть не будет, снизиш сопротивление и ОЖ пойдет где будет меньше. И так в нормальных условиях два слива с головы в районе 1 и 4 цилиндров. сделаеш третий - все, ледниковый период в салоне. Кстати, как настроить уведомление об ответах, что-то никак не разберусь. А то напишешь, а проследить потом за дискуссией невозможно, тема теряется.

Нет, все в порядке. В том смысле что программа выдает их как стоковые на модели с 94 по 95 годы.

Я менял трос один (переломился и закис). Там все просто, в смымсле ничего хитрого нет. Но диск снимать придется. Остальное по необходимости. Из спец инструмента очень поможет хороший медицинский зажим снимать и ставитьфиксаторы колодок. А так при сноровке и в тепле 30 минут на одну сторону.

На дорестайле 4М40 картинка 14-120 1. MD 050214 ( на картинке 10801) датчик ЕГР и накала 2. MD 102329 ( на картинке 10804) датчик на приборку картинка 55-433 1. 82162 B MR 190395 2. 82162C MB 439576 датчики выключатели для кондея.

Если время ждет - завтра выкручу и замерю. Только интересно, тпм пластмассовый корпус в который вкручивается болт. Как ты смог его сломать? У меня этот болт ничем не отличается от обычного, пластик сломался бы раньше! Может у меня не родной, но вкручивается и выкручивается хорошо и не травит. MR115680 это родной номер, но не болта а всей пластиковой штуки с болтом. Отдельно его в КАПСе нет.

А это разве бол системы охлаждения? Вернее так, то, что нарисовано на картинке к этой системе не имеет отношения. Болт для удаления воздуха нарисован на другой картинке, по КАПС 55-110.

Не стал делать новую тему, посоветуюсь сдесь. Полез сегодня подрегулировать клапана, поменять дуюовые прокладки под крышкой и обнаружил следующее. На башмаках натяжителя и успокоителя продольные канавы глубиной до 1 мм от цепи. Сама цепь не болтается. При снятии натяжителя, определяется запас хода еще на несколько щелчков, милиметра 3-4. Мотор контрактный, меняный 2 года назад (не мной). Последний год пробег мой 15 тысяч. На самой цепи на шейках видимых механических следов износа не видно, просто изменение цвета на более темный. Соответственно реальный пробег не известен. Вот теперь я думаю менять или не менять и пока так... Вроде надо, тем более полез и антифриз сливать собираюсь, бинар ставить. Но цена вопроса 16 500 по экзисту. Делаю все сам. Убедите, что лучше сейча, а то жаба......

Не удержался, только на днях занимался этим вопросом. Итак изначальные установки - базовый угол опережения, линейность работы насоса и температура за бортом. Далее автомат прогрева изменяет 2 показатела - первый через ось автомата в корпусе насоса поворачивает кольцо опережения впрыска, второе через систему рычагов увеличивает подачу топлива. Теперь реалии. Как правильно заметили, при пуске обороты повышаются не сразу - топлива много, угол увеличен, но топливо горит медленно, по мере прогрева скорость и качество сгорания улучшаются и обороты растут (плюс снижается наргузка от генератора перестали работать свечи, плюс масло становится жиже ит д) Так и должно быть, это нормально! Следующий момент, из за износа насоса изменяется линейность увеличения подачи топлива от поворота рычага. Это тоже нормально. Теперь от "кто виноват" переходи к "что делать" . Нагреваем двигатель и смотрим что бы НИ ЧТО не касалось рычага увеличения топлива 1. прогревалка не касалась, 2. рычаг кондера не касался, трос газа не натянут (можно снять), трос АКП не натянут (можно снять). выставляем холостые обороты на прогретом моторе. И идем курить надолго, пока не остынет. возвращаемся. заводим смотрим обороты и быстро глушим. Я считаю, что нормальным результатом будет если при запустился хорошо, не троил и обороты 800-1000. В мануале есть формула расчета отвода рычага газа от регулировочного винта, но она для нового ТНВД с четкой линейностью. В реалии он должен быть больше, чем больше износ. Регулировка, на автомате два винта первый закручен сверху вниз и упирается в поршень автомата, его не трогать. Никакого зазора под ним нет и быть не может, он четко прижат к поршню пружиной. Второй более наружний зкручивается снизу вверх - вот он отвечает за положение рычага. Ослабляем контргайку на нем, отводим рычаг отверткои и быстро, пока поршень не выбрал слабину, крути этот болт для регулировки положения рычага. После каждого отведения рычага отверткой, ждем не менее 15 минут для оценки результата!!! Так как поршень задавливается пружиной обратно очень медленно. Итог - на прогретом двигателе рычаг автомата прогрева должен не касаться рычага газа. Про сизый дым. Если двигатель троит - причина дыма в этом (может и нет, но троение всегда будет с сизым дымом). Если не троит - тогда попробуйте сдетать зазор между рычагом газа и рычагом автомата на горячую больше, т.е. уменьшить подачу. Посмотрите, не крутил ли кто винт цикловой подачи (часто для компенсации износа насоса), тогда на холодную насос будет лить конкретно и расход будет звездный. Вопрос Компрессии и свечей не поднимаю, будем считать что здесь все хорошо. Ну и конечно качество распылителей в этом режиме очень актуально.