axe438

да я про то что там, в смысле в английском (нашем) руководстве написано, так то конечно поменять лучше, но ценник натяжителя за 3 тыр наверно, всего по немногу дорогая замена ремня выходит))) написанно следующее: 11А-6-3 auto-tensioner (автонатяжитель) 1. Проверьте утечку масла. Если она очевидна, замените натяжитель. 2. проверьте конец штока на износ или повреждение. Замените натяжитель если необходимо. 3.Измерьте длинну выступающего штока"L" Если показания отличаются от стандартной длинны-замените натяжитель. стандартное значение"L" 12 мм 4.нажать шток с усилием 98-196N и измерьте его ход. если измеряемое значение превышает стандартную величину, поменяйте натяжитель Стандартное значение"L" 1 мм или меньше. как то так)) пока начал переводить, потом по установке переведут напишу.

пошаговая инструкция по замене ремня грм, на русском языке, это недоступная какая-то информация, поэтому занялся подробным переводом FTP ресурса 6G72, так как проблема(замена ремня) медленно подбирается, а как выставлять метки грамотно на шестернях так нигде и не увидел., Из интересного: написано там что не обязательно менять натяжитель, а можно просто проверить его на неисправности и течь, короче буду переводить с помощью сестры, потом выложу сюда)))) мож кто нить знает русский вариант где есть, чтоб сравнить ради интереса...)))

Привет!!!15.11.2011- 332руб.54к на кошелек R243219839581 с терминала 0221700027 №док:121

всем спасибо за ответы)) мнения разошлись немного, буду пробывать, для начала, стоять над балансировщиками и менять колеса перед\зад, по ходу опишу..

она не раскает на скорости, не уводит при торможении при брошенном руле, и на скорости с вибрацией ровно идет значит сход развал в порядке, и почему четко на 120ти начинается? ходовка большая какое место смотреть,мож особенности самой машинки ну там чувствительная рулевая рейка...???

Всем привет! искал поиском но везде про вибрацию кузова из-за разбитых крестовин и при торможении из-за кривых дисков... у меня проблема такая-как только стрелка поднимается до 120 и выше начинается неприятная вибрация руля, резина новая, прошла 500км "ёкахама геоландер" вроде отбалансированна машинка тоже не сильно старая- не скрепит ни чего хотя диагностику не проходил))) куда лезть и где смотреть, попробывать отбалансировать заново???? P.S. до этого стояла данлоп очень изношенная думал из-за резины поменял все тоже самое

Дим привет!!! я работаю на своем предприятии, которое занимается металлоизделиями порошковой покраской, выполняем и некоторые заказы на оборонку (оч сложная приемка по покраске), поэтому технологию полимерного покрытия считаю достаточно хорошо изучили... если хочешь покрыть болты покрывай, правда надо быть уверенным что весь тех.процесс будет правильно выполнен, качественно нанесенный и правильно запеченный порошок никогда не сколиться, НО может глубоко поцарапаться(и от ключа в том числе), сколы- это либо не дообезжирили поверкность, либо недопекли порошок, либо передержали (последнее наименее вероятно).., лаком советую покрыть потому что первый слой обладает микро пористостью не зависимо от того что пишут производители порошка или того что глянцевая поверхность или нет, лак дает возможность использовать краски как на эпоксидной так и на акриловой основе...и конечно же если старые диски их лучше отпескоструить этого вполне достаточно, но за подготовленную песком поверхность лучше руками не браться даже если она потом обезжиривается.. есть глянцевые лаки с металликом придают красивый переливающийся блеск краске- это если черный металлик не найдешь....

19 числа по середине ,,перевал Шаумяна,, трасса майкоп- туапсе темная делика, поприветствовали друг друга, номера не запомнил, хто был???)))

vol перестала захлебываться))), проверил поездкой на побережье черного моря, там еще жарко, думаю если бы что не так-проявилось бы,провода и свечи с машиной прилогались новые NGK, замену решил отложить до времени замены ремня грм)) еще 20 тыс надо прокатать, обошлось заменой насоса и фильтра на него, ну и марафет небольшой навел, покрасил порошком защиту бака , бак акриловой краской, теперь самое черное место под днищем))старые слесаря научили делать очень аккуратные хомуты из проволки (для этого надо крутилочку сделать специальную) я сделал из нержавеющей на местах соеденения топлевных шлангов и гаечки на нержавейку поменял

всем спасибо за советы!!!!- машинка как задышала полными "легкими" ... снял бак,бензонасос, протер как достал тряпочкой от коричневого налета внутри, был удивлен, так как насос меняли видимо- надписи мицубиши не нашел во всяком случае, фильтр заказал в экзисте родной, насос Бош от 2110...поменял все гаечки на нержавье... повысились, прогревочные обороты автомат стал как-то адекватнее срабатывать, быстрее переключать что ли, вощем и ощущение что мощи прибавилось, немного увеличился расход литра на 1.5., педали слушается -сказка прям.., хоть раз в год немяй насос)))) в принципе считаю нужным сливать иногда бензин через пробку ибо у меня грязи прилично вылилось из нее...и еще можно поменять сборочные японские хамуты на очень компактные и герметичные проволочные, но это по желанию

вобщем на самом деле два моторчика, не смотря на разные резисторы внутри и разные на них надписи, выполняют одинаковые функции при перестановки их местами, в моем случае были перепаены клемники (вставленны из под компьютера, более подходящих не нашел) впаены вместо двух сгнивших резисторов два новых сопратевлением примерно в 120 Ом каждый., подклеены полукруглые резисторы токопроводящим клеем, заменены двигатели, причем в радио лавках подошли движки, на которых межцентровые отверстия на креплении двигателя в машинках совпали,пришлось только оськи родные поставить (родные длиннее)-иначе червячок бы соскакивал,долго не мог понять почему не выключается машинка в крайнем положении- оказывается пластинка крепления двигателя наоборот стояла и шестеренки обходились не давая нагрузки, вследствии токи не повышались и компьютер не понимал что рычажок находиться в крайнем положении, ну и самое сложное в следствии оборачивания шестеренок сломался зуб(ну и от старости тоже)на шестерне рычажка,сделали новую шестеренку переклепали зубья-теперь все работает., возня в два дня, стоило оно того или нет-не знаю...- два моторчика-320 р, сопративления от старых плат подобранны они есть в каждом старом разбитом магнитофоне))клей токопроводящий 90 рублей, две клемы 50 рублей..математика простая две машинки общей стоимостью 5000 рублей...

посмотрел по каталогам самый дешевый моторчик 2500, было принято решение- делаю сам и моторчики серьезней ставлю контакты все оксленны клемы тоже меняю на свои что получилось сфоткаю, (съело даже контакты платки покрытые золотом)

кто менял приводы заслонок на печке-кондиционере салона, джаржавелли внутри все, в магазинах они есть вообще??? и чем они отличаются на одной А/М написанно на другой МODE.. контакты одинаковые, внутри тоже???

спасибо большое за ответ, а маркировку фильтра в баке не подскажете чтоб заказать в магазине, у нас в городе протакие машины мало кто знает

добрый человек подсказал-ставь с любыми циферками, но в диаметре скат должен быть не более 720ММ))

Здравствуйте любители , прекрасной во всех отношениях,машины! едавно была преобретена и прокаченна по всей матушки России(от владивостока до северного кавказа) делика 2006 года, PD6W с трех литровым бнзиновым двигателем, ну машин не новый- был готов к мелким неприятностям, и в итоге вылезло: отсутствие ручника, не работаюший вентилятор салонного кондиционера, не работающие стоп сигналы(причем центральный работает) не работаюшие противотуманные, передние фонари( а на панеле загорается)))) но самое не приятное что на трассе владивосток хабаровск, как показалось затроил двигатель, потом прошло, заехал сослуживцам в биробиджан, вроде толковый парнишка сказал, что тупит датчик потока воздуха, что за воздушным фильтром, ну вроде заработало и работало работало до улан уде.... в сервис не попасть я бы и сам все сделал но инструнента конечно же ни кто не брал, вобщен попался добрый человек который сказал что на мойке под контакты этого дачика попадает вода и возникает эфект заикания двигателя, машину начинает дергать , не переключает автомат., помыл спиртом просушил вроде прошло..............но до волгоградской области, а тут вообще больше 2000 обороты не поднимаются вот и ехал 40км в час за фурами, прошло это когда я возьми да на заправке приставил заправочный пистолет к отверстию выхода воздуха в горловине бензобака, может не от этого конечно, но машинка полетела, вот и подумал я после этого, а не грязный ли это бензобак и топливный фильтр. где этот фильтр кстате, подскажите пожалуйста и как почистить бак???? сейчас вроде все работает но я в постоянном ожидании заикания)) симтомы такие: на неитральной скорости газ в пол -выше четырех тысяч не набирае,на скорости возможно плавно разогнать, но чуть сильнее нажимаешь на газ и машинка дергается как не в себе и автомат не поимет когда ему переключать... что это такое может быть???? заранее спасибо всем за помощь, еще возможно ли поменять вентилятор салонного кондиционера не снимая фрионные трубки????и какую гайку для подтяжки ручника надо крутить)))))) а в целом машина супер конечно не капли не жалею о преобретении))))