sp-lenax

Не могу найти в книге инфу по размерам прокладок, книга Издатель Легион автодата 2012

И ещё у меня делика 98 года, квадрат! По ехисту идёт 3 вида прокладок 1.45 1.50 1.55 , а та прокладка которая стояла на ней номер 140 или 1.40.

Я читал на форуме , что если поршня с выемкой то и клапана должны выпирать с гбц.а у меня не выперают!

Ещё не работает вакуумная тяга с турбины, и походу не работает клапан сброса излишнего давления на выпускном коллекторе,так как за 5 месяцев не слышал чтоб что либо шипело шумело под капотом.(да к тому же там все в герметике) из за этого могло подавить?

до меня она не ездила машина простояла зиму с поломаной элекьрикой, я её уже такую купил!/сам проездил на ней 5 месяцев примерно в щедящем режиме.а последние деньки стал на ней гонять ) и ппц. Просто чёрт его знает. Как на ней ездил другой хозяин и ездил ли он на ней после последнего ремонта.

Спасибо !

Добры час, мужыки подскажите по гбц и прокладке,купил машину отездил пол года, даванула прокладку ,виной тому думаю, что последние деньки вваливал на ней,но не суть! Вобщем вскрыл голову стоит прокладка паранитовая на ней 2 дырочки на блоке цыфра 4 , какую мне теперь прокладку брать?и ещё вопрос, на поршнях есть выемки а клапана на головке за подлецо, получается что головка левая?

Получается под цифровой 1 это ЕГР , где цифра 2 и 3 там ставить заглушки ? От ЕГР под цифровой 1 идет рычаг на заслонку которая закрывает открывает...

Вобщем чёт я походу запутался Если можно распишите по порядку что и как делать и приложите фото ?! я буду очень благодарень !В смысле снять ЕГР ,его фото ,поставить заглушки. а еще чтонить надо делать ?

Это я понял что там нет егр. поэтому попросил фото егр и чтоб показано было куда заглушки ставить ! и еще по этой картинки меня мучает вапро про заслонку которая регулирует давление ! эта заслонка далжан быть закрыта или открыта ? У меня она просто намертво присохла и не шевелится ! И еще такой вапрос заглушу я ЕГР , эту заслонку не надо например закрыть и чтоб она не открывалась, или на оборот открыть чтоб турбин дула в полную мощ ? Я так понял что через эту заслонку отработавшие газы уходять обратно в двигатель ?

Здрасти я пока дочитал до конца забыл че и где читал нужное про ЕГР , зато понял чё ЕГР заглушить это хорошо )) У меня такой вапрос вылажити пожалуйсто фото где точно ставить заглушки из металических пластинок , итакой вапрос про заслонку в трубе каторая упровляется ричажком №12501 заслонка должна зарывать трубу или на оборот! А то масло давит (( и понять не мог откуда, а после этой статьи под машину залез и увидил что рычажек вместе с заслонкой намертво присох (

я вот тоже думал об этом ) но еще руки не дошли ) сними переднию левую фару если у тебя право рукая машина )там за фарой воздухо заборник ,куда и залетает вся пыль ) у нас грят просто там капронки натягивают и ничё не залетает... но вот если фильтр постаить будет в 100 раз лучше я думаю ) глянь туда может чё надумаешь..

Помпочку ставил ф16.

купил себе делику в феврале поездил месяцок и просто был в шоке как в ней холодно,решил по совету друга разабрать переделать всё под панелью и поставить помпу. 1. Всё снял промыл обклеел всё тепло изоляцией ( в магазине продается клейкй паралон с поверхностью фальги)- меньше шума и всё тепло от неё отражается в салон,еще её в гаражах клеют на стеныоколо печи!2.кондёр разабрал и запаралелид с печкой так.как у нас в Мирном 1 месяц тепал он нафиг не нужен, да и дорого его было вастанавливать.3 поставил газелевскую помпу перед штатной печкой чтоб создавал дополнительное давление в радиаторы,стоит помпа 1200р в магазине.Когда всё собрал а это было уже середина сентября на дворе ,нулевая температура была по ночам ! Я был в шоке когда начал опробывать сделаное!!! 1. Да машина нагревается долго и час будет стоять тарахтеть до 2 деления стрелка не подымится,но когда минут 15 по стоить поработатет и поедишь сразу начинает набирать темпер, подымает ровно до 2 деления, за тем включаешь печку а с ней и включается помпа через секунд 30 начинается пеклово приходится открывать форточку,руку ставиш к заслонкам из которыых парит воздух и пол минуты не продержиш жечь начинает,при том что стрелка температуры лежит на незу!!!РАдиаторы я просто промыл поверхностно,были канеш как войлок! По моему мнению печь плохо греет из за того что: 1. Забит радиатор с наружи войлоком. 2. Плохая церкуляция тосола (воды в моем случае) 3.из за... около двигателя стоят трайники на патрубках всей отопительной систему с головки тосоло давит в этот тройник а через тройник давить маленько на перед много на заднию печь, и так же уходит через трайник в абратку.В этом случает ПОМПА помогает продавливать повышает церкуляцию.. получается что тасол в радиаторы прибывает постоянно в раскалённом виде и не успевает сильно охлаждаться пока застивается в трубках еще один плюс заваздушиные пробки по моему мнению быстрей уходят ! 4.А тепло уходит быстро потому что не утеплен перед кузова в салоне как пологается ! 5.плохой нагрев как я слышал ,но пока не проверял ,из-за неправлено выставленного зажигания (ТНВД) ! Вывод... промыть печи убрать тройники, сделать колцом печки (передню и заднию) и поставить помпу!!! В моем случае помпа работает от вентелятора переднего атапителя, чтоб не замарачиаться не ставить тумблер... включил на малые обороты печь и на малых абаротах работает помпа...

Мужыки спасибо огромное за своеты сегодня нашёл причину почему не работало.... оказывается был сгаревшый предахранитель.... чесное слово проверля был цэлый )))) я сам сегодня себя проклял из за этого предохранителя я всё разабрал ))) РУКИ КРЮКИ ....

за исключением двойных проводов которые идут на гену через 100А предохранитель, но его я тоже прозвонил тока не совсем до гены , под водительской седушкой этот двойной провод идёт в пластиковую коробочку в которой он соединён на болт а после этой коробочки этот же двойной провод идёт уже до гены,а с гены уже выходит мама с тремя проводами 2 тоненьких и 1 толсты который тоже идёт на акуму на плюс, я так понимаю этот провод который идёт на акуму на плюс с него и идёт зарядка ?! а остальные два маленькие для чего ?

До этого всё же работало, пол года примерно ! и темболее я всю изоляцию раскрутил и каждый проводок который на клемму прозвонил , лишних проводков не осталось, всё было рассажено !

Реле от гены не нашёл в моей модели походу нету его ! есть реле стартера его прозвонил .

Я так всё делал, я же провода с плюса прозвонил они всё нормально сидят !

Какое реле нужно проверить ?? Все предохранители целые я каждый день их проверяю мало-ли... Если ты про турбо таймер ,изначально когда всё работало не отключал, а потом как всё перестало работать и турбо таймер пропал !

Вобщем нашёл IG1 по схеме идёт 3BW провод BW-черно белый а вот что обозначает 3 не нашёл,прозвонил до предохранителей всё норм пашет, вывел плюсовой провод с акумы и подал на этот чёрно белый, фиг ни чё не заработало Дальше я запутался в проводах села акума... и кончились нервы...

N181 Помоги разобратся в этих предохранителях!? 2 схемы ты вылажил на 2ой ( чёрно белой )наприснаот от замка зажигания что такое ACC и IG1??? какраз IG1 отвечает за гену за повороты за блок приборов системы ....я так понимаю это провод ? точней питание на все эти функции ? как и где это найти и что это ? )))

Предохранители проверил прозвонил цэшкой,в блоке предохранителей ни одного оплавленного нету контакты проверил цэшкой. на акуме тока один плавкий предохранитель остался на 100А это который идёт на гену ! а остальные отрезаны были и на прямую пасаженны на плю клеммы акумы ! я эти провода которые толстые идут напрмую с аккумы прозвонил аж до самой панели до предохранителей там всё звонится контакт не потерян ! Повороты не работаю вообще, хотя аварийка работает норм !Магнитола часы свет в салоне подсветка приборов дальний ближний свет пашет ! Проводку вобще не трогал,до того мамента как всё сломалось Я тоже думал что замок зажигания сломался , первым делом открыл книгу и прозванил контакты как по книге ! всё норм звонится ! почти все разьёмы проглядел на обломыши проводов да на оцырения контактов ни одного косяка не нашёл на разъёмах контакты подогнул для того чтоб плотно сидели! и всё ровно такая же история... Грешу на релюхи а точней на реле гены ? в схемах плохо шарю темболее в чёрно белых (( найти не могу это реле прозвонил бы проверил.. У меня не бежевый а один чиста белый с плюса идёт прям на фишки замка зажигания тобиш на замок зажигания ! его тоже прозвонил, всё гут звониться ..

Хм... нет, а в каком месте они находятся ? на фишках или на схеме с зади панели проверить ???

Проблема такая... перестала работать панель приборов кроме спидометра и индикации открытых дверей, до кучи перестал работать турбо таймер и нет зарядки с генератора еще не работает повороты хотя аварйка норм пашет, работают фары машина ездит , в чём может быть проблема ??? перечитал всю книгу мало мальски разбирался в схемах изрезал половину проводки для поиска обрыва, что только не пробывал уже... (предохранители целые) началось все с того что менял помпу када выставляли ГРМ приходилось постоянно заводить проверять нормально поставили или нет, срабатывал турбо таймер а для того чтоб не ждать пока она заглохнет скидывали клемму ( хотя по сути двигатель должен был работать дальше, но как мне кажется что в тот момент уже не работал генератор)когда всё выставляли и по сто раз заводили ,всё работало нормально работал и тахометр а он как я пологаю работает от генератора? ! когда всё собрали и собрались ехать сразу даже и не заметил что табло не пашет проехав сто метров на повароте заметил что не кажет повороты и тоды заметил что не работает вся панель ....