sp-lenax
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sp-lenax
-
-
И ещё у меня делика 98 года, квадрат! По ехисту идёт 3 вида прокладок 1.45 1.50 1.55 , а та прокладка которая стояла на ней номер 140 или 1.40.
-
Я читал на форуме , что если поршня с выемкой то и клапана должны выпирать с гбц.а у меня не выперают!
-
Ещё не работает вакуумная тяга с турбины, и походу не работает клапан сброса излишнего давления на выпускном коллекторе,так как за 5 месяцев не слышал чтоб что либо шипело шумело под капотом.(да к тому же там все в герметике) из за этого могло подавить?
-
до меня она не ездила машина простояла зиму с поломаной элекьрикой, я её уже такую купил!/сам проездил на ней 5 месяцев примерно в щедящем режиме.а последние деньки стал на ней гонять
) и ппц. Просто чёрт его знает. Как на ней ездил другой хозяин и ездил ли он на ней после последнего ремонта. -
-
Добры час, мужыки подскажите по гбц и прокладке,купил машину отездил пол года, даванула прокладку ,виной тому думаю, что последние деньки вваливал на ней,но не суть! Вобщем вскрыл голову стоит прокладка паранитовая на ней 2 дырочки на блоке цыфра 4 , какую мне теперь прокладку брать?и ещё вопрос, на поршнях есть выемки а клапана на головке за подлецо, получается что головка левая?
-
Получается под цифровой 1 это ЕГР , где цифра 2 и 3 там ставить заглушки ?
От ЕГР под цифровой 1 идет рычаг на заслонку которая закрывает открывает...
-
Вобщем чёт я походу запутался
Если можно распишите по порядку что и как делать и приложите фото ?! я буду очень благодарень !В смысле снять ЕГР ,его фото ,поставить заглушки. а еще чтонить надо делать ? -
Это я понял что там нет егр. поэтому попросил фото егр и чтоб показано было куда заглушки ставить ! и еще по этой картинки меня мучает вапро про заслонку которая регулирует давление ! эта заслонка далжан быть закрыта или открыта ? У меня она просто намертво присохла и не шевелится !
И еще такой вапрос заглушу я ЕГР , эту заслонку не надо например закрыть и чтоб она не открывалась, или на оборот открыть чтоб турбин дула в полную мощ ?
Я так понял что через эту заслонку отработавшие газы уходять обратно в двигатель ?
-
Здрасти я пока дочитал до конца забыл че и где читал нужное про ЕГР , зато понял чё ЕГР заглушить это хорошо )) У меня такой вапрос вылажити пожалуйсто фото где точно ставить заглушки из металических пластинок , итакой вапрос про заслонку в трубе каторая упровляется ричажком №12501 заслонка должна зарывать трубу или на оборот! А то масло давит (( и понять не мог откуда, а после этой статьи под машину залез и увидил что рычажек вместе с заслонкой намертво присох (
-
Хорошая идея, а можно не снимая панели это чудо проделать, и будет ли какой-нибудь ощутимый результат?
я вот тоже думал об этом ) но еще руки не дошли ) сними переднию левую фару если у тебя право рукая машина )там за фарой воздухо заборник ,куда и залетает вся пыль ) у нас грят просто там капронки натягивают и ничё не залетает... но вот если фильтр постаить будет в 100 раз лучше я думаю ) глянь туда может чё надумаешь..
-
-
купил себе делику в феврале поездил месяцок и просто был в шоке как в ней холодно,решил по совету друга разабрать переделать всё под панелью и поставить помпу. 1. Всё снял промыл обклеел всё тепло изоляцией ( в магазине продается клейкй паралон с поверхностью фальги)- меньше шума и всё тепло от неё отражается в салон,еще её в гаражах клеют на стеныоколо печи!2.кондёр разабрал и запаралелид с печкой так.как у нас в Мирном 1 месяц тепал он нафиг не нужен, да и дорого его было вастанавливать.3 поставил газелевскую помпу перед штатной печкой чтоб создавал дополнительное давление в радиаторы,стоит помпа 1200р в магазине.Когда всё собрал а это было уже середина сентября на дворе ,нулевая температура была по ночам ! Я был в шоке когда начал опробывать сделаное!!! 1. Да машина нагревается долго и час будет стоять тарахтеть до 2 деления стрелка не подымится,но когда минут 15 по стоить поработатет и поедишь сразу начинает набирать темпер, подымает ровно до 2 деления, за тем включаешь печку а с ней и включается помпа через секунд 30 начинается пеклово приходится открывать форточку,руку ставиш к заслонкам из которыых парит воздух и пол минуты не продержиш жечь начинает,при том что стрелка температуры лежит на незу!!!РАдиаторы я просто промыл поверхностно,были канеш как войлок!
По моему мнению печь плохо греет из за того что:
1. Забит радиатор с наружи войлоком.
2. Плохая церкуляция тосола (воды в моем случае)
3.из за... около двигателя стоят трайники на патрубках всей отопительной систему с головки тосоло давит в этот тройник а через тройник давить маленько на перед много на заднию печь, и так же уходит через трайник в абратку.В этом случает ПОМПА помогает продавливать повышает церкуляцию.. получается что тасол в радиаторы прибывает постоянно в раскалённом виде и не успевает сильно охлаждаться пока застивается в трубках еще один плюс заваздушиные пробки по моему мнению быстрей уходят !
4.А тепло уходит быстро потому что не утеплен перед кузова в салоне как пологается !
5.плохой нагрев как я слышал ,но пока не проверял ,из-за неправлено выставленного зажигания (ТНВД) !
Вывод... промыть печи убрать тройники, сделать колцом печки (передню и заднию) и поставить
помпу!!! В моем случае помпа работает от вентелятора переднего атапителя, чтоб не замарачиаться не ставить тумблер... включил на малые обороты печь и на малых абаротах работает помпа...
-
Мужыки спасибо огромное за своеты сегодня нашёл причину почему не работало.... оказывается был сгаревшый предахранитель.... чесное слово проверля был цэлый )))) я сам сегодня себя проклял из за этого предохранителя я всё разабрал ))) РУКИ КРЮКИ ....
-
за исключением двойных проводов которые идут на гену через 100А предохранитель, но его я тоже прозвонил тока не совсем до гены , под водительской седушкой этот двойной провод идёт в пластиковую коробочку в которой он соединён на болт а после этой коробочки этот же двойной провод идёт уже до гены,а с гены уже выходит мама с тремя проводами 2 тоненьких и 1 толсты который тоже идёт на акуму на плюс, я так понимаю этот провод который идёт на акуму на плюс с него и идёт зарядка ?! а остальные два маленькие для чего ?До этого всё же работало, пол года примерно ! и тем более я всю изоляцию раскрутил и каждый проводок который на клемму прозвонил , лишних проводков не осталось, всё было рассажено !
-
До этого всё же работало, пол года примерно ! и темболее я всю изоляцию раскрутил и каждый проводок который на клемму прозвонил , лишних проводков не осталось, всё было рассажено !Автор пишет у него всё отрезано и прикручено напрямую.
может не всё?
-
sp-lenax, АСС =accesory это + который подаёт питание на часы ,кондей и т.д.(их скорее всего 2 и они синие если я не ошибаюсь) IG1 видимо Ignition он же зажигание ,и кстати личку заполни потому как непонятно что за машина .3BW чёрно-белый толщиной 3 .Реле проверял ?
Реле от гены не нашёл в моей модели походу нету его ! есть реле стартера его прозвонил .
-
Я так всё делал, я же провода с плюса прозвонил они всё нормально сидят !в моём случае мне помогло разобраться в аккумуляторном отсеке, собрать воедино все плюсы и все минусы и аккуратно и крепко всё скрутить болтами и посадить на клеммы
-
sp-lenax, АСС =accesory это + который подаёт питание на часы ,кондей и т.д.(их скорее всего 2 и они синие если я не ошибаюсь) IG1 видимо Ignition он же зажигание ,и кстати личку заполни потому как непонятно что за машина .3BW чёрно-белый толщиной 3 .Реле проверял ?
Какое реле нужно проверить ??
3 - цепь защищена предохранителем №3, вообще то там 2-BW, значит предохранитель №2.
предохранитель №16 на 15А как он?
Все предохранители целые я каждый день их проверяю мало-ли...
Если ты про турбо таймер ,изначально когда всё работало не отключал, а потом как всё перестало работать и турбо таймер пропал !sp-lenax,таймер от педалью тормоза отключается?
-
N181 Помоги разобратся в этих предохранителях!? 2 схемы ты вылажил на 2ой ( чёрно белой )наприснаот от замка зажигания что такое ACC и IG1??? какраз IG1 отвечает за гену за повороты за блок приборов системы ....я так понимаю это провод ? точней питание на все эти функции ? как и где это найти и что это ?
)))Вобщем нашёл IG1 по схеме идёт 3BW провод BW-черно белый а вот что обозначает 3 не нашёл,прозвонил до предохранителей всё норм пашет, вывел плюсовой провод с акумы и подал на этот чёрно белый, фиг ни чё не заработало
Дальше я запутался в проводах села акума... и кончились нервы... -
N181 Помоги разобратся в этих предохранителях!? 2 схемы ты вылажил на 2ой ( чёрно белой )наприснаот от замка зажигания что такое ACC и IG1??? какраз IG1 отвечает за гену за повороты за блок приборов системы ....я так понимаю это провод ? точней питание на все эти функции ? как и где это найти и что это ?
))) -
Тахометр от тнвд.
Врятли на все повлиял гена, скорее совокупность.
Предохранители точно все проверил, не поплавлено? На аккуме?
Повороты не работают на панеле или вообще не работают?
Турбо-таймер... Магнитола, часы пашет?
Как-будто у тебя цепь вся именно на зажигание не работает.. Замок зажигания или пучок под рулем не трогал?
Предохранители проверил прозвонил цэшкой,в блоке предохранителей ни одного оплавленного нету контакты проверил цэшкой. на акуме тока один плавкий предохранитель остался на 100А это который идёт на гену ! а остальные отрезаны были и на прямую пасаженны на плю клеммы акумы ! я эти провода которые толстые идут напрмую с аккумы прозвонил аж до самой панели до предохранителей там всё звонится контакт не потерян ! Повороты не работаю вообще, хотя аварийка работает норм !Магнитола часы свет в салоне подсветка приборов дальний ближний свет пашет ! Проводку вобще не трогал,до того мамента как всё сломалось
Я тоже думал что замок зажигания сломался , первым делом открыл книгу и прозванил контакты как по книге ! всё норм звонится ! почти все разьёмы проглядел на обломыши проводов да на оцырения контактов ни одного косяка не нашёл на разъёмах контакты подогнул для того чтоб плотно сидели! и всё ровно такая же история... Грешу на релюхи а точней на реле гены ? в схемах плохо шарю темболее в чёрно белых
(( найти не могу это реле прозвонил бы проверил..было что то похожее... сгорел контакт возле аккумулятора (оплавился)
двойной провод от плюса на нем бежевый контакт, идет на зажигание как раз, оплавился пластик - с виду целый и контакт пропал, разломал его плоскогубцами, соединил напрямую все заработало
У меня не бежевый а один чиста белый с плюса идёт прям на фишки замка зажигания тобиш на замок зажигания ! его тоже прозвонил, всё гут звониться ..
-
А на панели приборов проверял,+ и - есть?
Хм... нет, а в каком месте они находятся ? на фишках или на схеме с зади панели проверить ???
-
Проблема такая... перестала работать панель приборов кроме спидометра и индикации открытых дверей, до кучи перестал работать турбо таймер и нет зарядки с генератора еще не работает повороты хотя аварйка норм пашет, работают фары машина ездит , в чём может быть проблема ??? перечитал всю книгу мало мальски разбирался в схемах изрезал половину проводки для поиска обрыва, что только не пробывал уже... (предохранители целые) началось все с того что менял помпу када выставляли ГРМ приходилось постоянно заводить проверять нормально поставили или нет, срабатывал турбо таймер а для того чтоб не ждать пока она заглохнет скидывали клемму ( хотя по сути двигатель должен был работать дальше, но как мне кажется что в тот момент уже не работал генератор)когда всё выставляли и по сто раз заводили ,всё работало нормально работал и тахометр а он как я пологаю работает от генератора? ! когда всё собрали и собрались ехать сразу даже и не заметил что табло не пашет проехав сто метров на повароте заметил что не кажет повороты и тоды заметил что не работает вся панель ....
Трещины в форкамерах - ГБЦ на свалку?
в Все что под капотом
Опубликовано
Не могу найти в книге инфу по размерам прокладок, книга Издатель Легион автодата 2012