solodim

У меня есть одна штамповка но 15 дюймов. Стоит на запаске. Сделаю другую запаску, смогу отдать.

Ну снималась нелегко. Порвалась. Это про прокладку передней крышки. Но я ее купил. Она сейчас чуть не 1000 стоит. Тогда была дешевле. Крышка снимается вместе с левым балансиром. После этого я не смог отсоединить балансир, соответственно и разобрать масляный насос. Но крышку открутил там прокладка отходила легко. Посмотри по схеме. Там понятно нарисовано о чем речь. До кучи можно поменять сальник коленвала и масляного насоса. Сальник правого балансира. Там больше ничего нет. Кроме ГРМ и помпы.

Где-то уже отписывался на форуме про свою проблему на таком движке.Пропало давление масла. Снял поддон и переднюю крышку (пластмаску) Ремень балансира порван в хлам. В поддоне какая-то железяка, похожая на вкладыш. Путем логических умозаключений пришел к выводу, что правый, по ходу движения, балансир заклинило и выдрало задний вкладыш/подшипник. Решился тогда на снятие балансиров. У Эклипсов есть на этом двигателе такая тема. Даже продают заглушки. и вставку вместо балансира, который на маслянном насосе. Даже купил её. Рекомендуют поставить и зафиксировать в постели подшипников балансиров родные вкладыши/подшипники, только развернуть на 180 градусов. Так зглушатся масляные каналы. Правый вал глушится заглушкой специальной в передней крышке, Вместолевого ставится "заглушка", которая по сути обрезок этого вала, поскольку шестеренка маслонасоса на ней сидит. Я, в итоге, поставил на правый подшипники, но вал оставил, только ремень одевать не стал. Вал стоит и держит развернутые подшипники в своих местах. А этой заглушки не нашел. Левый крутится в подшипниках с маслонасосом. Вибрации уже 4 года нет. Приблуда эта где-то лежит. Да. Валы вытаскивал (на кирпиче) не снимая двигателя. Только не помню про радиатор. Кажется не снимал. Места достаточно. Подшипники левого вала меняются без проблем. Задний правого вала - поковыряться, но делается. Естественно снизу. Голову не снимал.

Ну в екзисте родные болты Mitsubishi MD 040514 151 рубль доставка 1 день. Лучше новые конечно. Если что у меня после моих переборок головок остались клапаны, ещё живые, пружинки и сухарики. Не комплект, но на частичную замену пойдет.

У меня была проблема - перегорала прокладка между 3-м и 4-м цилиндром. В итоге - проблема с головой была - трещина в 3-м цилиндре, подсасывал цилиндр антифриз. В итоге поменял сначала голову на б\ушную. Получил тот же геморрой. Купил новую. ATS 909389. стоила тогда (2012 год) 11700. 1000 обошлись новые клапана. Распредвал был нормальный. Поищи, где-то есть на форуме тема, в которой я описывал все свои проблемы по этому поводу. Движок до сих пор ходит. Хотя машинка уже не у меня. (живет в соседнем дворе у товарища)

Во лопухнулся. Нет такого в правилах сейчас, чтобы оставаться на стоп-линии при повороте налево. Могу сказать, откуда взялось такое понятие. Ещё когда учился на права (а 30 лет прошло с лишним), было такое, что надо останавливаться (не могу сейчас, естественно, найти правила тех лет), но советы инструкторов и опытных водителей: "выезжай, ты, типа, начал маневр, а ситуация поменялась", похоже внесли в правила, как разумное действие. При этом, в 90-х жена не сдала экзамен в городе, когда, при загоревшемся сигнале светофора и повороте налево уехала со стоп-линии и остановилась на середине перекрестка пропускать встречных. Это факт. Отсюда и моя убежденность, что так должно быть. Это убеждение, кстати, позволяет быть более осторожным при таких маневрах. Так что прошу прощения за внесенную дезинформацию. И попутно спасибо за возможность лишний раз повнимательней почитать правила. Что касается предложенной ситуации. Оба черных и синих нарушили правила изначально, создав помеху встречному движению. Синий и второй черный так же нарушили пункт правил, предписывающий при повороте налево не оказаться на полосе встречного движения того направления, куда должны ехать. Второй черный при этом совершает маневр под прикрытием первого черного, что всегда чревато попаданием в аварию. (90% случаев), о чем говорит ситуация с матизом, описанная несколько ранее. Такие вот дела.

Для начала, все черные и синий нарушили правила. Перед поворотом должны стоять на стоп линии и пропускать встречных. потом совершать маневр. В этом случае, зеленый должен объехать синего справа, если позволяет разметка. Иначе - нарушает. Но кто у нас помнит эти правила? Ситуация реально жизненная. Даже гаишники опускают эти положения при разборках. Хотя в экзаменационных билетах есть несколько похожих задач. Что касается данной ситуации, виновным однозначно признают черного. В любом случае, едет зеленый уже на красный или нет, у черного это помеха справа. Сам был свидетелем такой ситуации.

После 15 лет службы священником в приходе отца Паскуале был организован прощальный вечер. На вечер для произнесения короткой торжественной речи был приглашен один известный политик. Политик опаздывал, и священник решил сказать несколько слов своей пастве, чтобы занять время. "Первое впечатление об общине я получил от первой исповеди, которую я здесь услышал, и я подумал. что архиепископ послал меня в ужасное место. Первый человек, который исповедался, рассказал мне, что он украл телевизор и деньги у родителей, совершил кражу на работе, имел увлекательные интимные отношения с женой своего босса, и иногда занимался продажей наркотиков. И, в довершение всего, он признался, что заразил венерической болезнью свою сестру. Я был ошарашен и потрясен. Но с течением времени я познакомился с остальными прихожанами и увидел, что не все такие - я увидел людей хороших и ответственных. Вот так и прошли 15 лет моей карьеры священника." И тут появился политик, который должен был произнести долгожданную речь. Извинившись за опоздание, он начал: "Я никогда не забуду тот день, когда наш священник появился здесь впервые. Мне посчастливилось первым исповедаться у него..."

Привет! @YuraonDelica,Есть снятая летняя резина. Потертая. 175х70 -14, по моему. Уточню в субботу. Я из неё клумбы уже хотел делать. Протектора там от 2 до 4 мм. Если надо привезу в Москву. Но это будет не раньше 6 сентября. Если найдешь что - скажи. что бы зря не таскать.

Может и не в эту тему, а создать что-то тип "наши помощники" или "подрастающее поколение" Менял резинку у глушителя, через минуту - помощник взялся помогать. (2 с небольшим года)

Нужны хабы механические, можно потертые, но живые. Поскольку срочно, то здесь пишу. Может у кого из москвичей завалялись?

Мужик спрашивает у продавца чебуреков: - А мясо то-что в чебуреках раньше мяукало или гавкало? - Всякую фигню спрашивало!

Отпишусь в этой теме по аналогичной проблеме. На ходу упала стрелка спидометра и не поднялась. Посмотрел тему и полез к датчику скорости. Внешний вид не впечатлил. Да и новый лежал на полке в магазине. Короче, замена результата не дала. Нашел сгоревший предохранитель. Заменил, Он сгорел. Полез смотреть проводку. нашел несколько перетертостей на коробке. Обычно возле клемм. Там провода голенькие. Обработка результатов не дала. Прочитал, что написано на крышке предохранителей (с этого начинать надо было ) back up lamp, фонари заднего хода. Посмотрел, не горят. Полез в датчик. Отсоединил - предохранитель не горит. Подсоединил - сгорел. Короче - замыкание в самом датчике на корпус. Датчик на замену. Спидометр работает. Цена вопроса - 6 предохранителей. В очередной раз убеждаюсь, что при поиске неисправностей в электрике надо смотреть на предохранители, потом на лампочки, если не работают, потом на выключатели (датчики), потомна проводку, провода и клеммы. Но как обычно, начинаешь с середины. Да. Есть рабочий датчик скорости теперь лишний. Может надо кому?

Вовочка подходит к учительнице и говорит: - Марь Иванна, почему вы поставили мне двойку? Я же правильно ответил на все вопросы! Вот, смотрите… Вопрос (В): В какой битве убили друг друга Челубей и Пересвет? Ответ (О): В своей последней. В: Где был подписан пакт Молотова-Риббентроппа? О: В нижней части страницы. В: Что будет, если в озеро бросить камень? О: Он намокнет. В: Как можно прожить 8 дней без сна? О: Не вижу проблем. Нужно спать по ночам. В: Если у тебя в одной руке 3 яблока и 4 апельсина, а в другой 4 яблока и 3 апельсина, что ты имеешь? О: Очень большие руки. В: 8 человек построили стену за 10 часов. Сколько времени уйдет у 4-х человек, чтобы ее построить? О: Ни секунды: она уже построена. В: Как бросить яйцо на бетонный пол, не разбив его? О: Как ни старайся, бетонный пол яйцом не разобьешь.

колеса размерчик какой? и как понять без резины?

Болтался у меня левый. Не сильно, но доставал. Решал проблему смазкой, как@ruslan, потом купил втулки направляющих и ремкомплект. Там есть резинки на пальцы. помучился с верхним. Там болт (он через втулку идет) закис и срезалась головка. В общем выкрутил и заменил. Стало лучше.

Русская ведущая на украинском концерте. Задумчиво глядит в список концертных номеров. С недоумением: "Висела писенька?!"

Легкий запах выхлопа - это прорыв газов через кольца в картер. Количество картерных газов говорит о состоянии колец. Если из трубки вентиляции картера идет дым и в ней масло - то есть кольцам кирдык. По свечам смотри здесь http://avtofirst.ru/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-svecham-zazhiganiya.html Отпишись на что похоже. Кстати, по симптомам так же похоже, что хреновый бензин. Где заправляешься?

Взял GMB Gum91. В екзисте они дешевле. Ждать не было возможности, поэтому купил подороже, но там, где сразу. В принципе, они неплохие. Ели шприцевать, ходят долго. Для переднего кардана не помню какие. Надо посмотреть по капсу. Есть тема у Vol. Там прописаны. Посмотрел. По каталогу екзиста и gmb gum79 и 81. Все каталоги дают,что это аналоги. Длина и диаметр одинаковы. Обе с масленками. Может масленки по разному расположены? не держал в руках не знаю. В гараже лежит какая-то. Но это далеко.

Да, теперь другие шумы слышно. Колеса балансировать надо... Резину менять... Ещё чего-то свистит... глушак сечет... Раньше всё заглушалось...

Вот так всегда. Сколько бы ни занимался машиной, ни рассказывал про свой опыт, а как со своей что случается - некоторая паниканика. И без совета бывалых ни куда. По крайней мере когда спокоен, решение проблемы ищется лучше. И помощь клуба здесь - бесценна. Спасибо! Теперь по делу. При более тщательном осмотре кардана на машине на задней крестовине был еле ощутимый люфт подшипников. С таким ещё можно ездить, но задуматься о замене. То есть позволяет не спеша подобрать крестовину и запланировать замену без напряга по остальным планам. Передняя без люфта. При снятии кардана передняя крестовина показывает закусывание в одной паре подшипников. Это и есть источник звуков и вибрации. На стоящем на месте кардане не прощупывается рукой. Когда будет закусывать сильнее, будет ощущаться щелчок на кардане. (Незначительное закусывание легко преодолевается массой вращающегося колеса, когда оно вывешено.) Когда ощущается щелчок при вращении - это уже критический момент. Скоро вылетят иголки. Короче. Поменял обе. И, о, чудо! Всё исчезло!

@dragon, то есть как без потерь? По приведенным тобой цифрам, в зарядке, к слову, безтрансфорсаторной, потери 10%, а в катушке - 25%. Это просто дофига. В обычных трансформаторах потери составляют единицы процентов. Понятно, что было сказано, что бы показать зависимость. Порядок цифр примерно такой. Не уверен в цифре 25 кВ. Но чем больше напряжение, тем легче пробивает среду. И ток маленький. Не убивает, если руки сухие. Какой там смертельный? 0,1а? То есть больше 4 кВ напряжение. Если появляется в цепи в любой ее части паразитное сопротивление, оно же последовательно садится, то на нем теряется напряжение. И на первичной обмотке транса или катушки напряжение меньше а ток тоже. Соответственно и на выходе - напряжение вторичной обмотки меньше. А ток будет примерно такой же как в номинале. Если и в цепи вторичной обмотки есть паразитное сопротивление, то и там напряжение будет падать. Лишние зазоры и окислы снижают напряжение пробоя. Если же провода грязные, то ток проходит по наименьшему сопротивлению и на искру уже не остается. Грубо говоря, просто до свечи не доходит. Часто бывает, что как писали, двиг не троит, но и оборты плавают и не тянет. Наблюдал не раз, что есть эфект плавающего троения. Это когда по очереди или по непонятной схеме появляются пропуски в искре в свчах. Это лечится только тщательной перборкой всей электрической части зажигания. И механики трамблера. Все люфты и зазоры и трещины или грязь на проводах, а так же плохие контакты на катушке, разъемах или на силовом транзисторе дают этот эффект

@михалыч алт,Спасибо!. Тоже на него грешу. Вспоминаю симптомы, когда он начинал звенеть. Сначала начинается вибрация, потом уже вылетают иголки звон при трогании возникает. Да и при нагрузке, при наборе скорости вибрация меньше, чем когда в максимуме вибрации сбрасываешь газ . Тогда гул начинается. Поменяю пока крестовины. Боюсь что где-то погнул, но это визуально не заметно. Только что на яме был.

Ну вот теперь и я ищу причину вибрации. Пока поэкспериментировал, докладываю. Поменял недавно все сайленты, нижние шаровые. пора пришла. возникла перед этим какая-то вибрация на скорости. Но оттянул до ремонта. Что теперь происходит. До 50 - 60- небольшой гул. В диапазоне 60 - 85 возрастающий гул, как по стиральной доске едешь, и вибрация. Максимум на 75. Дальше вибрация уходит Гул стихает, просто выше звук становится. С очевидностью, по высоте звука, связано с трансмиссией или двигателем. Дальше. На скорости 75 - 80 экспериментируем. Ставлю машину в накат. Выбег неплохой, катится без потери скорости достаточно долго. Двигатель на холостых. Звук тот-же. Кардан крутится. Звук меняет тональность под нагрузкой, на 3-й 4-й и 5-й, тональность чуть меняется, вибрация остается. И на нетралке то же. Делаем вывод: Колеса, резина (весьма потертая сзади слева) подшипники ступиц передних подшипники полуосей кардан раздатка, подшипник хвостовика заднего кардана. наружные шрусы (у меня заглушки стоят) . При ремонте проверял крестовины.Люфта не было. Всё крутится. Только небольшой люфт, хвостовика. Течи масла нет. Вот теперь и вопрос куда в первую очередь лезть? Крестовины поменять надо Уже года 4 ходят. Что ещё может быть?

Все что выше по поводу паразитных сопротивлений сказано - верно. Мощность искры теряется. А ещё потери на проводах, на бегунке, на крышке распределителя. при боьшом зазоре между контактами там тоже искра скачет, что приводит к потере мощности искры в цилиндре. Грязные провода, или в трещинах, с уже хорошим (маленьким) сопротивлением, позволяют току растекаться по пути. Иногда мокрые провода работают. Интересная картина возникает в полной темноте. Если на проводах катушке, распределителе появляется голубоватое свечение - менять это надо всё. Или отмывать, вытирать. Здесь чистота тоже зало здоровья. Пыль великолепно проводит ток.