solodim

Я и не говорил, что разбортовываться самостоятельно на сильном морозе - свойство юезкамерной резины. Все эти случаи - стечение нескольких факторов: старая резина, дефекты диска, скрытые или только приобретенные, снижение давления в шине на холоде, двжение боком в заносе или в повороте, скорость, наличие незначительногл препятствия, типа бугорка или камня, опять же холод, со всеми прелестями, это когда не только резина дубеет, но и металл становится хрупкий. Вот и поймт, когда чтото из этого всего сойдется. Как повезет. Мне вот повезло... когда кирпичика купил - рад был так, что не смотрел на чем ездил. А потом за голову схватился. Мало того, что размер был меньше, так и убитая винтом и в грыжах таганка летняя. Поменял порадовался Так что я понимаю тех, кто на северах ставит дополнительно камеру. Лишняя защита от случайностей. Там линий раз на морозе и в пути иметь секас дополнительный не хочется . А внаших краях хороша разумность.

@dragon, Резину можно обвинять. Российская, типа подготовленная к зиме, типа зимняя, как раз и дубеет даже на маленьких морозах. Импортная - меньше. Но. Чем больше сезонов ходит резина, тем больше она теряет эластичность. Стареет. Даже если протектор не потерся. Можете посмотреть сами. При равных температурных условия. лучше более холодных, проведите пальцами по протектору - он прогибается на новой резине. Это одно из свойств цепкости. На старой резине порой протектор как каменный, даже если резина зимняя. Вот она и не держит дорогу и не цепляет и способна сойти с хампов. А самое главное в зимней дороге не резина, а мозги. Надо всегда соотносить режим движения с погодными и дорожными условиями и возможностями машины. Даже в ПДД записано. Правда, для этого нужно иметь и опыт и знания. Чем мы сейчас и занимаемся. Т.е. подсказываем друг другу о возможных последствиях. Кто-то учится на собственных ошибках, кто-то прочитает, подумает и не сделает так, как не надо. Зато спасибо скажет. Извещен - значит вооружен.

Я так и сделал на кирпичик. Провод прямо от аккумулятора через предохранитель 15 А. 2 реле, параллельно с задним ходом и габаритами. Воткнул ещё параллельно кнопку, чтобы вместо заднего хода можно было включать. А то подойти к машине сзади и что-то делать в темноте - надо скорость включить. Очень, между прочим помогает... Тоже самое буду делать на булку. Думал питание от прикуривателя взять. Но лучше кину провод. Ни там ни там багажника нет. Сделал скобку и через подкладушки крепил винтами к кромке двери сверху. Держится вроде.

Немного теории. Безкамерные шины безопаснее. поэтому все производители переходят на них. Выпускают камерные только на старые авто и грузовики. при этом и на грузовики, особенно магистральные, выпускают и бескамерку. Монтаж на грузовые диски конечно сложнее получается, но он того стоит. Дороже конечно. Почему бескамерная. Она монтируется так, что между диском и шиной получается достаточно герметичное прилегание. Для этого предназначены и хампы, что бы плотнее прилегала к ободу, и состав резины, чтобы прилипала к ободу. При проколе гвоздь, саморез втыкаются в резину и служат пробкой. Резина мягкая и облегает попавший в неё предмет. Поэтому резина спускает медленнее. Если гвоздь попадает в камерную резину, то дырка не облегает этот предмет и воздух попадает в пространство между камерой и шиной и выходит в щели между ободом и шиной и рядом с соском камеры. Сдувается быстрее, особенно под нагрузкой. При мелком гвозде не мгновенно, но быстро. При разрыве камеры - почти мгновенно. Из опыта. пойманные саморезы мелкие остаются в шине бескамерной и могут оставаться в ней как угодно долго, колесо сдувается за день два, а то и вовсе нормальное остается. Что-нибудь покрупнее, пойманное на дороге, заставляет сдуться за 3-4 минуты, успеваешь остановиться в нормальном режиме и поматериться. Пойманная арматура длиной см.25 диаметром 10 пробила бескамерку, и она спустила за 10 сек. Хлопок, машина проседает и останавливаюсь экстренно, но без потери управления. Тем более колесо заднее. На камерной резине разрыв камеры приводит к быстрому, почти мгновенному сдутию. поэтому чем больше скорость, тем опаснее. Хотя от мелкой дырки она не быстро спустит, но это где-то полминуты - минута. Было и такое. Имею этот опыт, поскольку ставил на машины и бескамерку и бескамерку с камерами. Поскольку диски были такие, что бескамерка по ободам не держала. И резина была российская, И502. Это единственная причина, почему можно ставить камеры. Колесо, конечно тяжелее становится. Но получаем все прелести камерной резины: быстрое сдувание при проколах, даже обычных. Что касается корда, торчащего внутрь - камера тут же станет дырявая. Лучше шину выкинуть. Если шина поношенная, не всегда удается на монтаже определить торчит корд или нет. При сильных изгибах поверхности корд вылазит наружу. При номальных - остается на месте. в резине. Естественно, ставишь камеру - и на кочке ил в ямке, где сильно изогнутая поверхность изгибает шину и вытаскивает корд, тот рвет камеру и она в лучшем случае, спускает постепенно, а может и рвется. Бескамерки тоже рвутся бывает быстро. Для этого должны быть первоначальные причины - грыжи, большие порезы боковины, затронувшие корд или что-то подобное. В любом случае, бескамерная шина лучше камерной. В старые шины нельзя ставить камеры. Чревато проколом от корда. Можно ставить камеры только если диски дерьмовые или резина камерная (чисто уазовская например). Но в этом случае по диску должно быть одето резиновое кольцо как прокладка между камерой и диском. Обычно делают из куска старой камеры. Как-то так. Вывод - лучше купить что-нибудь подороже, но поцелее, чем потом ремонтировать машину.

Сейчас домой еду в Орехово. Буду через час примерно. звони 916-три восьмерки 49 26. Вместе подумаем

Добрый день! по порядку вопросов. но сначала пожелание - пользуйся поиском. По поводу головы, балансиров и замены двигателей много тем есть. 1. Клапаены не встречаются с поршнями на этом двигателе. Тем более при сдвижке на 1 зуб. соприкосновение возможно при повороте на 90 градусов. Но в этом случае он не заводится. 2.Твой клапан - прогорел. Это явно видно. 3. Свози голову в Механику (найдешь в интернете) там достаточно качественно тебе объяснят, что можно сделать с распредвалом(они их шлифуют) Если не возьмутся, ищи б/у или новый. Заодно и голову на герметичность могут проверить 4. Что касается б/у головы - это лоторея. Я в итоге после покупки б/у купил ATS 909389. В экзисте. Клапаны нашел через интернет. Они есть в наличии. Стоят 1200 комплект. 5. Менять 8-и на 16-и клапанный - это уже описано на форуме. Помимо двига нужна коса (жгут проводки), поскольку датчики, разъемы и их количество другие. А так же мозги. У меня из всего этого хозяйства остались только гидрокомпенсаторы. Может часть пружин, и всё. Головы я сдал в утиль. убитый распредвал тоже. В твоем варианте возможно попробовать восстановить распредвал и постели его. поменять клапан и втулки. соответственно маслосъемные колпачки. Удачи!

@vink, я так болты посгибал, а один сломал. При этом боялся сломать и звездочку распредвала. @Артем83, проще взять похожий шкив и перенести метку. Но можешь и поковыряться примерно так (немножко надо разобрать машинку) Снимаешь шкив и крышку пластиковую (не знаю как на 4м40), там механизм ГРМ. Распредвал и коленвал выставляются по меткам на звездочке и приливам на корпусе. Вставляешь все метки (ГРМ разбирать не надо). Убеждаешься заодно, что и там все собрано правильно. Прикладываешь шкив, переносишь метку со звездочки или с прилива на корпусе, на шкив. Только убедись, что правильно перенес, придумай как перенести по месту. А потом на шкиве сделай пропил на этом месте. Удачи! @Костян, не пил, но забыл... Вообще-то между шпонкой и отметкой градусов 30 будет.

есть задний стеклоочиститель лишний. С поводком. Короче, можно в сборе. Дверь заднюю буду менять свою. Тоже еле живая. Купил б/у. при пересылке автотрейдом помяли. Но металл живой. поправлю. поставлю. и появится стекло. Есть ещё комплект роликов на сдвижные двери.

Я тоже хочу подкрылки! если есть у кого из московских - пишите в личку.

Таки добрался до балансиров. Очень толковое описание, Олег, спасибо. Собирался сделать всё так, как описано по ссылке, но сделал в итоге по своему. Купил "обломок" левого балансира. но поскольку заглушку вместо правого передо мной взяли. не купил. Нашел в москве в кулбе Эклипсов. Они частенько занимаются снятием балансиров. Короче вскрыл. Ремень правого балансира оборван. На правом же балансире задиры и дальнего вкладыша нет. Постель разбита, новый вкладыш болтается. поставил вкладыши новые. развернув их на 90 градусов. что бы масло из каналов не попадало на балансир. Подклинил задний вкладыш. Поставил всё обратно. Ремень ставить не стал. А зачем?, если с одним левым балансиром двигатель не трясло. собрал. Давление масла на холостых пришло в норму. Итог. Вал не крутится. Вкладыши стоят и не дают маслу попадать на балансир, которому оно не нужно уже. Правый балансир теперь заглушка. Левый балансир работает. И слава богу.

поставил такую голову в марте 2012. ATS 909389. Брал в екзисте. Именно на 4G64 8 клапанов. Полет нормальный.

А есть где растачивать? У меня остался недокомплект. 3 поршня и с кольцами на ремонтный размер +0,5. Почему осталось 3 - это отдельная тема. брал здесь: http://www.mehanika.ru/parts/inoparts/price/?search=4g64, но у меня машина зелёная... если что - пиши в личку.

Спасибо всем, принявшим участие в этом обсуждении. Открутил. Приготовил и толстую пластину и заготовку для вилки. Однако стоило только стартером чиркнуть... Открутился. Так и раньше откручивал. Только времени прошло 2 года. Забыл

Что бы не открывать новую тему. Беда в принципе таже. Двигатель бензинка 4G64. Стал снимать шкив коленвала. Не могу открутить болт. ремень и удавку из ремня проворачивает. Прикрутил приблуду к шкиву болтами на м8. Один болт срезало. Теперь нет обратного хода - надо снимать шкив. Наверное и болт поменять. Ну это потом снять сначала надо. Железо до 14 мм гнется на раз. Рычаг см.70. Думало о такой приблуде, как описана выше. (рычаг с сотверстием под крепление и дополнителной планкой). Но боюсь, что опять срежутся крепежные болты. Они всего на М8. Вытащить их из снятого шкива не проблема. А если сломается болт шкива? Грешным делом подумал не левая ли там резьба. Но как же я раньше это делал. Ведь не впервой же...Уж чего не передумаешь, когда вместо 2-х часов весь день с бубном вокруг машины бегаешь. Может подскажет кто что-нибудь?

@серыйеж, это вообще-то про мужскую логику. Заканчивается фразой "я тебя вычислил" Про женскую парный анекдот такой: В автобусе: - Рыбонька, передай на билет " он назвал меня рыбонькой... Рыба, значит щука, щука, значит зубастая, зубастая, значит сука..." -Товарищи!!! он меня б...ью обозвал!!!

В начале XIX века России все студенты, да и не только. изучали французкий. В итоге побили Бонапарта и победили Францию. В начале XX века все студенты в Советском Союзе учили немецкий. В результате начистили морду Гитлеру и разбили Германию. Начался XXI век. Все студенты учат английский. Такого выбора Россия ещё не видела...

Интересует калитка с фаркопом. И защита бампера. Цена, сроки.

это был перед. От портера. Как-то так. Не получилось подряд, вставился 2-й раз левый зад. по предыдущему посту моему почитайте проблемы. Задние - от нивы.

Спасибо, Олег!

Тогда возникают вопросы к тем, кто на бензинках глушил балансиры.Не проблема разобрать и отдефектовать. Скорее всего балансиры надо глушить. Вибрация будет. но незначительная. Толко в моменты резкого нажатия на газ двигатель будет чуточку ложиться на бок. И увеличится вибрация на холостом ходе. Но балансиры удалять полностью? или оставлять и только снять ремень и "расцепить" левый с масляным насосом? Что делать с постелью, откуда вылетел вкладыш? масло всё равно будет хлестать. откуда подается масло на балансиры? из передней крышки? подскажите, кто разбирался с этим и реально удалял балансиры на бензинке. Можете в личку написать.

Да не проблема открутить гайку с болта рессоры (палец называется), хоть большим рычагом, хоть с помощью ВД-шки или тормозухи. А вот выбить его - это реальный геморрой. Либо пилят болгаркой, либо выжигают сваркой или паяльной лампой. Но тогда сайлентблок не сохраняется, а рессора в утиль. Повезёт, если болт не закиснет во втулке. ИЛи его можно размочить ВД-шкой. Если он провернулся вместе со втулкой - только удаление. Или не проворачивается без гайки -тоже самое.

снизу под генератором и далее под фильтром. Спереди с правой стороны по ходу движения. От пучка проводов, идущему к генератору должен отходить один на этот датчик.

Это на дизелях глушат балансиры. Что бы на бензинке так делали - не читал ни где. Тем более, на левом сидит масляный насос. Но интересно, а возможно ли их убрать и заглушить?

Таки вычислил. Двигатель не стучит. На низких оборотах давление масла маленькое. Выловленная штука похожа на вкладыш. Но не вкладыш! Кольцо, разорванное. При капиталке меняли подшипники балансиров. А это кольца. Видно на одном, левом, почему-то мне кажется, не совместили отверстия подачи масла. Или плохо совместили. Его задрало, провернуло и выбило, разорвало и сбросило. Был какой-то дзиньк. Но потом всё было ровно. Только масло теперь на малых оборотах через большой зазор между валом и постелью прёт. Теперь надо вытаскивать балансиры. Или глушить отверстие в этом подшипнике, что означает, что надо вытаскивать балансиры. Вот так...

Такая вот история. Капиталил года 2 назад двигатель. Весной на холостом стала загораться лампочка давления масла. На 1000 оборотов гаснет. Замена датчика давления не помогла. А тут решил таки поменять поддон. Вс воё время отвалился успокоитель масла и образовались маленькие дырочки. Сварка помогла не надолго. Слил масло, снял поддон. Обнаружил замятый вкладыш. По размерам - коренной. Замят слегка спиралью. Двигатель не стучал!!! Не хочу зря откручивать крышки. попробовал подлезть тонким щупом под все крышки. Щуп (тонкая достаточно узкая, изгибающаяся пластинка) не лезет ни куда. Все знатоки в один голос говорят, что вкладыши может провернуть, Но они всегда остаются внутри, что вылезти он не может. Мешают "стенки", то есть загибы колена. Да я и сам понимаю, что он должен быть тогда заплющен так, что не узнаешь. И разорван по кускам. Но сомнения гложут. Может вылезти вкладыш из под крышки? или в сервисе оставили в поддоне старый?