Шума21

Здравствуйте! Возникла такая проблема: с утра при заводе машины и её прогреве всё отлично, на холодную обороты 1500-1300, как только прогреется- падают где-то до 700-800. Всё- можно ехать! При движении где-то минут 20-30 всё нормально, потом, когда останавливаешся на драйве у светофора, или в пробке- происходит провал оборотов где-то до 300-400, даже лампочка давления масла начинает промаргивать, и болше холостые на драйве не поднимаются. Как только переключаешся на нейтраль- обороты выравниваются до нормальных значений. Опять на драйв- падают до 300-400. Подскажите, где копать? Регулятор ХХ заменил, дроссельную заслонку почистил(хотя она нормальная была)- не помогло.

Попробуй почистить сетку на входе в ТНВД, есть много тем на форуме, у меня была в этом причина.

У меня на кнопку от противотуманок был завязан задний ход, т.к. датчик на коробке был нерабочий. (при включении кнопки загорался задний ход). Датчик заменил вместе с коробкой,задний ход починил, фишки на противотуманки никак найти не могу- всё облазил. Тупо прозванивать проводку без схемы тяжело- провода уходят в жгут- есть много точек, куда просто не добраться.Если кто-нибудь подскажет,где находится реле противотуманок- буду очень благодарен!

Здравствуйте! Занимаюсь восстановлением штатной проводки подключения противотуманок на кирпиче. Разъём с кнопкой есть, кнопка рабочая(при включении кнопки загораются габариты). Проблема в том, что концы на сами противотуманки отрезаны, а куда идёт силовое питание с кнопки, ума не приложу. Где находится штатное реле противотуманок тоже никак не могу найти. Схемы подключения противотуманок нет. Вот и мучаюсь. Помогите!

На мой вопрос об оригинальности был получен такой ответ: It is genuine MHI turbo made in Japan. It will go with genuine box. Наверное перевод не требуется.

Я ссылку дал на продавца, а не на данный конкретный товар,я же объяснил. Продавец надёжный, доставка быстрая, качеством доволен. Ценник считал и считаю адекватным. Китайская турбина стоит 100 баксов, я знаю. Такого лота, который я у него брал, уже нет в наличии. По поводу оригинальности дали гарантию. Спасибо.

Откуда такая информация, из Экзиста?Вот ссылка: http://www.ebay.com/itm/Turbo-Cartridge-w-Cover-Mitsubishi-4D56T-Water-Cooled-TD04-15T-Add-50-Torque-/281008312215?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D3332623812707141695%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D281008312215%26 Брал у этого продавца, ссылку кинул для примера,сам брал турбину в сборе. Товар, по крайней мере ничем не отличался от оригинала: был значок митсубиси на горячей части, оригинальный код,оригинальная коробка, продавец дал гарантию год и заверил, что товар-ОРИГИНАЛ! А каждый пусть решает для себя сам,что покупать за 20 тыщ, хоть Гаррет, хоть болты и хомутики. Я для себя выбор сделал и поделился им с человеком.

Заказывал нa е-бэй с доставкой и новым клапаном сброса давления обошлось в 22 штуки. А в Москве можно и за 60 тыр. купить по спец-цене со скидкой...

Ставил корейско-китайскую (со значком хюндай)- оказалась бракованная, поработала минут 10-15 и потекла. (у меня была с водяным охлаждением). Поставил новый оригинал, 2-ой год- никаких проблем.

Когда будешь одевать коробку, обязательно посмотри, что бы гидротрансформатор попал на своё посадочное место, а то угробишь коробку. Будь внимателен- попасть достаточно непросто.

Ставил похожую один в один. Брал на паджеро-фруме мокрую турбину. Ценник был в районе 16 тыр.С виду тоже красота! Народ правильно говорит, что лотерея. После установки стал капать антифриз из под заглушки турбины, потом полилось ручьём. Продавец обменял картридж без вопросов, после показа видео (снимал на телефон). После установки нового картриджа, на горячей стороне лопастями задрало теплоотражающее кольцо (или как оно там называется). Турбу заклинило. Плюнул,вытряс деньги обратно и заказал на е-бэй оригинал, ценник божеский. Уже год езжу- не нарадуюсь. Машина- самолёт. А сколько времени угробил! Ведь турбину надо было снять-поставить, потом опять снять-поставить, потом опять.... Подумайте, оно вам надо?

Несколько раз заказывал на ebay запчасти, всегда товар соответствовал описанию. тем более если новый.

На родном медном радиаторе температура прогрева никогда не доходила даже до половины рабочей зоны.Поставил новый китайский радиатор- с ним стрелка стоит на 9 часов на холостых,но при езде под 90-100 км. лезет в красную зону. И это зимой! По толщине китайский в 2 раза тоньше и 3 раза легче. Промыл свой старый радиатор, поставил обратно. Кстати, на китайском радиаторе стоит оригинальный код митсубиси . Так что лишний раз подумайте, стоит ли выбрасывать деньги на это г...но!

Спасибо, успокоили

Спасибо всем ответившим. Да, при нажатии "педаль в пол" коробка перестала сбрасывать передачу на предыдущую.Но это ведь не совсем нормальный алгоритм работы коробки. Так вот если ездить с порванным тросиком, ничего губительного с коробкой не случится? Просматривал форум, но нашёл только темы по регулировке этого троса. Немножко непонятен принцип его работы. В книжке тоже про это ничего нет.

Однажды при езде по трассе провалилась педаль газа. Остановился- посмотрел- оказалось, что перетёрся трос, который идёт от ТНВД на коробку (в красной оплётке). Что делать- ехать то надо, завёлся-поехал, и был приятно удивлён переключением передач в коробке. Передачи переключаются плавно на 2500 оборотах, в тяге не потеряла, вообщем, по ощущениям стало лучше. Тросик я всё равно купил, здесь на форуме, так вот вопрос- можно ли ездить без него, если и так всё устраивает? Заменить его совсем непросто (надо поддон у коробки снимать), а лезть туда сейчас ой как не хочется. Спасибо!