vovkas85

Заводить с полностью выжатой педалью газа пробовал, не заводится. Помогает только быстрая работа с газом. В тепле (в тёплом боксе) нормально заводится. Регулируется ли на этом моторе (4G64) ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки)?

Маховик поменяли, как оказалось до нас туда лазили и не закрутили маховик. На старом маховике были разбиты отвертия под болты. Всё продолжаю мучится с запуском, съездил на диагностику, сказали, что все датчики в норме. Больше всего бесит, что машина по трассе макимум едет 80-90 и то педаль газа нужно в пол утапливать, Обороты пр этом в норме, т.е. АКПП не буксует. Расход топлива 80% трасса и 20 город около 22литров....

Короче уже не знаю делать, не нравится как заводится с утра. Приходится очень долго маслать стартером и работать педалью газа. Схватывает но не заводится, приходится крутить стартер педалировать газ, Машину отдавал на диагностику, сказали, что по датчикам ошибок нет. После запуска с выхлопа воняет бензом. Еще вопос, как проверить датчик температуры?

Как бэ, поздняк метаться, уже заказал.

Вот именно, что даже с помощью тркбки для прослушивания, стетоскопом, звук идёт между ДВС и колоколом автомата. Как бы маховик новый я уже заказал, он 4600 мне обходится.

Короче теперь следующая проблема, может кто сталкивался? При работе двигателя от 1000-3000 об/мин идёт звук как будто прогорел то ли глушитель, то ли выпускной коллектор, сегодня всё это смотрели всё в порядке. Но мне уже во втором сервисе говорят, что это звук от маховика автоматного, который между двигателем и автоматом, якобы маховик (или что там его роль в автомате исполняет) потресаклся и дребезжит на этих оборотах. Может кто сталкивался с подобным? Действительно ли в этом дело? Может есть у кого этот маховик?

Я уже выработал кое какой алгоритм запуска своего 4G64, после длительной стоянки (при температуре минус 16-18 градусов), около двух суток. Сначала кручу три секунды, что бы раскидало масло немного, потом жду 10 секунд не выключая зажигания, далее кручу около 5-7 секунд быстро нажимая-отпуская на педаль газа, причём нажимая где то на 20-25% от хода. Со второго-третьего раза вот так заводится, т-т-т. Но всё равно хочеться добится простого запуска, без всяких хитрых нажатий на газ и.т.д., что бы машина с первого, край второго раза сама заводилась, поэтому поеду на диагностику.

Да вроде выставляли в пятницу. Сейчас ходил заводил, 5 минут где то заводил, но завёлся сам. Просто сначала крутишь и он не схватывает даже, а дальше по тихой начинает схватывать (но нужно газом работать), потом заводиться. Машину до запуска не трогал около суток, температура минус 16.

Так, ну походу решили проблему, но не сто процентов. Теперь заодится на холодную вроде, но только нужно педаль газа немного придавливать. Короче пришлось менять топливный насос. До этого присоединили манометр к топл. обратке, так вот он вообще ничего не показал, зато когда поставили новый насос (130 л/ч) то манометр показал 4 очка. Вот, теперь нужно сделать, что бы он без придавливания педали заводился. Думаю надо на диагностику съездить.

to, solodim, а каталожного номера датчика температуры случаем нету? По схеме их несколько, какой именно все меняют, не понятно. Заранее спасибо. А катушку оригинал заказывали? Только что с сервиса, походу ремень ГРМ проскочил, и в этом вся проблемма изначально была (надеюсь) т.к. когда поменяли крышку трамблёра, бегунок, провода, свечи, попытались поставить трамблёр в среднее положение (до этого он стоял в крайнем раннем положении)еле завилась только с открытым дросселем (как и раньше) , и когда уже работала невозможно было газовать-пердела и стреляла. Сейчас будем метки смотреть. Посмотрели ГРМ, всё по меткам, но теперь вообще не заводится, просто пытается схватить и всё.

В общем померили компрессию 10,3 , думаю, что показало бы больше, но компрессометр улетел Замеряли только в одном цилиндре, т.к. знакомые мастеровые говорят, что если бы было расхождение по компрессии в остальных цилиндрах, то мотор бы колбасило. Вот пока купил топл. насос MASUMA с сеточкой от тойоты новый и безнофильтр корейский. С екзиста вот вот должны приехать крышка трамблёра, свечи, бегунок, провода. Если после замены ничего не поменяется, то поеду на диагностику. Т.к. Прочитал, что дальше тянется по списку датчик температуры (просьба указать номер датчика кто менял его, если не сложно) и катушка зажигания. Год машины 1994

Приветствую, всех. Если не трудно, подскажите пожалуйста какая компрессия должна быть на 4G64? Заводится, собака.только с помощью эфира, а температура всего -10 градусов, замена свечей нне помогла, поставил денсо иридий IK20, от старой машины остались (свечи новые!). Без эфира если пробовать заводить, то даже не схватывает, просто равномерное маслание стартером, а нет вру может один-два раза попытается в самом начале крученния схватить, потом без вариантов. Остались мысли либо зажигание либо компрессия. Старые свечи когда выкрутили, были залитые, т.е. топливо поступает. После прогрева, пока совсем не остынет заводится нормально. Тянет тоже вроде норм, точно не знаю как должен тянуть, купил машину на этой неделе. Всем заранее спасибо А да, еще момент при резком газе, пальцы стучат, может конечно дело в зажигании.